DKV Mobility vient de lancer une carte de recharge pour les camions électriques. Baptisée DKV Card +Charge Truck, elle donne accès à 620 points de recharge poids lourds en France (y compris le réseau public et semi-public) et à 3 000 points de rechar...
DKV Mobility vient de lancer une carte de recharge pour les camions électriques. Baptisée DKV Card +Charge Truck, elle donne accès à 620 points de recharge poids lourds en France (y compris le réseau public et semi-public) et à 3 000 points de recharge en Europe vérifiés et adaptés aux camions dans 17 pays européens, à des tarifs compétitifs. Elle comprend un système de facturation unique centralisant recharge électrique, carburants classiques (essence + diesel) et carburants alternatifs (GNC, GNL et HVO), lavage et services aux véhicules.
DKV Mobility évalue chaque point de recharge de son réseau selon des critères précis afin de pouvoir être accessibles aux poids lourds : - Hauteur sous toit d'au moins 4 mètres et largeur de voie de 2,7 mètres minimum ; - Espace suffisant pour des manœuvres fluides et accueil de véhicules d'au moins 9 mètres de long ; - Plus de 80 % des sites sélectionnés offrent des puissances de charge supérieures à 300 kW.
L'entreprise Anjou Conception Sanitaire (ACS) a décidé de mettre son savoir-faire, notamment en matière de carrosserie industrielle (aménagement de remorques et de semi-remorques), au service de l'hygiène des conducteurs de camions en équipant les Da...
L'entreprise Anjou Conception Sanitaire (ACS) a décidé de mettre son savoir-faire, notamment en matière de carrosserie industrielle (aménagement de remorques et de semi-remorques), au service de l'hygiène des conducteurs de camions en équipant les Daf XG et XG+ d'une douche dans la cabine de conduite. Le premier modèle du genre était exposé lors du dernier salon Technotrans de Nantes. La douche prend place côté passager et le siège passager peut être conservé, le bac à douche étant rabattable verticalement contre la cloison. L'installation de cet équipement sur les camions Daf s'explique par la grande longueur de leur cabine. Selon les dirigeants, Philippe Boudaud et François Lefebvre, ce projet est né à la suite de la demande d'un client. Ils avaient déjà une base sur la technologie d'évacuations des eaux, ayant déjà aménagés des remorques de transport de chevaux dans lesquels il y avait un travail de montage et de soudure de structure important ainsi qu'un système de récupération et d'évacuation des urines. Inspirée des solutions présentes dans les camping-cars, la douche dispose d'un réservoir d'eau propre de 160 litres et d'un réservoir d'eaux usées. Une pompe et un système de chauffage de l'eau (température réglable sur le côté de la douche) complète l'équipement. Elle est annoncée à un tarif d'environ 9 000 HT, installation comprise (sous forme de kit pouvant être installé soit par ACS, soit par un carrossier industriel). Cette innovation est pionnière en Europe. « Le made in France n'est pas mort ! L'autre atout majeur de la douche, en plus du confort apporté au chauffeur, est celui de pouvoir attirer des conductrices qui pourront prendre leur douche en sécurité dans leur camion verrouillé » rappellent les dirigeants d'ACS.
Spécialiste du transport et du levage basée à Reventin (Isère), la société CFPS a intégré un Man TGS 8x2H-6 de 520 ch équipé d'une grue Effer pour la réalisation de travaux hors normes. Ce véhicule est doté d'une cabine TN et été préparé au Service C...
Spécialiste du transport et du levage basée à Reventin (Isère), la société CFPS a intégré un Man TGS 8x2H-6 de 520 ch équipé d'une grue Effer pour la réalisation de travaux hors normes. Ce véhicule est doté d'une cabine TN et été préparé au Service Center Man de Genas (Rhône). Cette préparation a notamment intégré des barres LED sur le pavillon, des gyrophares et une peinture spécifique sur le montant des rétroviseurs, les ailettes, les grilles de phares, la calandre...
Ce TGS est doté de cinq béquilles (dont une à l'avant du véhicule) afin d'assurer une parfaite stabilisation y compris en terrain difficile. Trois essieux directeurs, ainsi qu'un essieu moteur accompagné d'une traction avant hydrostatique crabotable Man HydroDrive, assurent un accès à tous les chantiers. Une grue Effer de 70t/m équipée d'un JIB, pour une portée de 31 m, complète l'équipement de ce Man TGS.
Créée en 1998, la société CFPS est spécialisé dans le transport et le levage nécessitant une expertise spécifique. Avec trois véhicules spécialement équipés, CFPS assure la livraison de maisons à ossature bois, tous types de matériaux de construction, de charpentes, de machines-outils, jusqu'à la mise en place de végétaux, jacuzzi, piscine...le tout quel que soit le terrain d'intervention.
Les fédérations européennes du transport routier de marchandises appellent à un accord sur la directive Poids et Dimensions
Les fédérations du transport routier de marchandises d'Allemagne, France, Danemark, Norvège, Suède, Finlande, Pays-Bas, Belgique et Irlande appellent conjointement les États membres de l'UE et le Parlement européen à parvenir à un accord sur la révis...
Les fédérations du transport routier de marchandises d'Allemagne, France, Danemark, Norvège, Suède, Finlande, Pays-Bas, Belgique et Irlande appellent conjointement les États membres de l'UE et le Parlement européen à parvenir à un accord sur la révision de la directive Poids et Dimensions.
" Le secteur européen du transport routier a besoin d'un cadre législatif ambitieux et pragmatique qui offre des incitations concrètes à investir dans des camions zéro émission, tout en préservant la flexibilité nécessaire pour permettre un transport efficace entre les États membres admettant les mêmes règles " expliquent les fédérations, dont la FNTR chez nous.
Plusieurs améliorations seraient ainsi souhaitables pour " soutenir la transition écologique et gagner en efficacité opérationnelle du transport routier de marchandises ".
La FNTR met en avant le fait de permettre aux véhicules zéro émission (principalement électriques à batterie) d'avoir la même charge utile que les véhicules diesel via une compensation de poids. " Les solutions doivent éviter toute surcharge des essieux moteurs et toute perte de charge utile pour les opérateurs. Cela renforcera la viabilité économique des camions électriques " estime la FNTR.
Il convient aussi, selon les organisations, " d'autoriser les déplacements transfrontaliers de véhicules de 44 tonnes lorsque les réglementations nationales le permettent ", le transport à grande capacité constituant le moyen le plus efficace pour réduire la consommation de carburant et les émissions, ainsi que le nombre de camions en circulation, tout en acheminant davantage de marchandises avec moins de conducteurs.
Les fédérations cosignataires de ce texte exhortent les États membres de l'UE et le Parlement européen à faire preuve de la volonté politique nécessaire pour parvenir sans plus tarder à un accord sur la directive Poids et Dimensions révisée.
Les cosignataires sont : Nordic Logistics Association (NLA) | Federal Association of Road haulage, Logistics and Waste Disposal (BGL) | Danish Transport and Logistics Association (DTL) | Royal Federation of Belgian Hauliers and Logistic Service Providers (FEBETRA) | French Road Haulage association | Fédération Nationale des Transports Routiers (FNTR) | FinMobility | Norwegian Road Transport Association (NLF) | Transport and Logistics Netherlands (TLN) | Irish Road Haulage Association (IRHA) | Finnish Transport and Logistics (SKAL) | Swedish Association of Road Transport Companies (SA)
L'entreprise néerlandaise Egala a commandé 175 camions Mercedes : 155 tracteurs Actros 1845 LS et 20 eActros 600 électriques. La société prestataire de services mets ainsi à la disposition de ses clients des prestations comprenant un véhicule, des co...
L'entreprise néerlandaise Egala a commandé 175 camions Mercedes : 155 tracteurs Actros 1845 LS et 20 eActros 600 électriques. La société prestataire de services mets ainsi à la disposition de ses clients des prestations comprenant un véhicule, des conducteurs, des services numériques et une organisation de service de taille européenne. Pour Sjef Boekestijn, PDG d'Egala : « C'est plus qu'un investissement dans notre flotte. Nous investissons dans un partenariat avec des entreprises qui, comme nous, pensent en amont et adoptent une approche à long terme. La fiabilité et la continuité sont la clé. »
Les 175 camions Mercedes sont tous équipés de la cabine ProCabin en version GigaSpace. L'équipement comprend le poste de conduite multimédia interactif 2 ainsi que de nombreux systèmes d'aide à la conduite, tels que le freinage d'urgence assisté actif 6 Plus (Active Brake Assist 6) et l'assistant de changement de direction 2 (Active Side Guard Assist 2).
Egala a également conclu un contrat de réparation et d'entretien international pour ses nouveaux camions Mercedes via Mercedes- Benz Uptime ainsi que le suivi des camions via Fleetboard.
Foton au Mondial de l'Auto : le géant chinois de l'utilitaire à l'offensive
Numéro 1 des utilitaires en Chine et encore inconnu par le grand public chez nous, Foton a une nouvelle fois affirmé ses ambitions par sa présence lors du dernier Mondial de l'Auto de Paris.
Foton n'est pas encore un constructeur très connu d...
Numéro 1 des utilitaires en Chine et encore inconnu par le grand public chez nous, Foton a une nouvelle fois affirmé ses ambitions par sa présence lors du dernier Mondial de l'Auto de Paris.
Foton n'est pas encore un constructeur très connu dans l'Hexagone. Il s'agit pourtant du numéro un des utilitaires en Chine avec 21 ans d'existence et 13 millions de véhicules vendus dans le monde. Après une forte présence lors du dernier IAA de Hanovre, le constructeur a, une nouvelle fois, confirmé ses ambitions par sa présence lors du Mondial de l'Auto de Paris. C'est officiel, Foton a l'intention de s'installer en France avec une gamme électrique comprenant un fourgon et un porteur de petit tonnage. La commercialisation doit débuter au premier trimestre 2027. La marque s'estime désormais « prête pour le marché français ».
Deux modèles électriques
Ces deux véhicules (le Cavan C1 et le porteur e-Aumark) étaient présents sur le stand de Foton dans le hall 7.1 du Parc des Expositions de la Porte de Versailles. Le Cavan C1 fourgon repose sur une plateforme 100 % électrique. Il existe en trois versions, de 6,6 à 8,4 m³, pour 1 005 à 1 200 kg de charge utile. La batterie LFP fournie par CATL (50,23 ou 66,67 kWh en option) permet de 240 à 320 km d'autonomie WLTP. La recharge rapide de 20 à 80 % demande 35 minutes. Le moteur atteint 125 kW (170 ch) en pointe. Il offre une prise V2L pour alimenter l'outillage et dispose d'aides à la conduite de niveau 2+ et d'une garantie batterie de huit ans ou 500 000 km. De son côté, l'e-Aumark (7,5 t, batterie de 100 kWh, 180 km, jusqu'à dix europalettes en fourgon) a été pensé pour la distribution urbaine et régionale.
Foton pourrait aussi vendre en France des camions diesel de 8,5 à 15 tonnes qu'il produit également même si, pour le moment, le constructeur entend se concentrer sur son offre électrique (malgré le fait que ses modèles ne puissent pas profiter des CEE bonifiés, la production étant en Turquie). D'ailleurs, Foton cherche activement des sites de production en Europe, avec un horizon évoqué en 2028. La marque pourrait ainsi y produire l'ensemble de sa gamme, du pick-up au poids lourd et profiter, pour les modèles électriques, des CEE bonifiés. Reste la question décisive pour les transporteurs et artisans du prix de ces modèles, aucun tarif n'étant disponible pour le moment.
Otokar Europe pour la distribution
Pour distribuer et entretenir ses véhicules, Foton va s'appuyer sur Otokar Europe, filiale du turc Otokar (groupe Koç) basée à Roissy-en-France. Otokar est déjà connue pour commercialiser des autobus et autocars. Les deux industriels collaborent depuis 2013 : Otokar a d'abord assemblé des camions Foton diesel pour le marché turc avant de l'accompagner sur l'homologation européenne et la distribution dans d'autres pays comme l'Espagne ou la Roumanie.
Le point faible du dossier est, à l'heure actuelle, la constitution d'un réseau de vente et d'après-vente en France. Aucun accord n'est encore signé avec des distributeurs de véhicules industriels même si les responsables de Foton reconnaissent discuter avec des acteurs du secteurs. Aucun objectif chiffré de volumes ou de points de vente n'a d'ailleurs été communiqué pour 2027. La stratégie esquissée consiste à cibler d'abord sept régions dans l'Hexagone qui pèsent près de 70 % du marché, en commençant par les métropoles.
Foton entend donc poursuivre son développement en Europe en passant par la France, la marque étant déjà présente depuis environ cinq ans sur le continent, dans près de vingt pays dont l'Italie, l'Espagne et l'Allemagne. Elle y a écoulé environ 10 000 véhicules au total, à comparer aux 650 000 unités produites l'an dernier par le groupe, dont plus de 100 000 électriques.
Créé en 2002 et installé près de Vilnius, le carrossier lituanien Altas Auto a franchi un cap symbolique avec la sortie de son 10000e véhicule. Celui-ci est un Mercedes eSprinter avec équipement Ecoline destiné à un client norvégien. Aujourd'hui, les...
Créé en 2002 et installé près de Vilnius, le carrossier lituanien Altas Auto a franchi un cap symbolique avec la sortie de son 10000e véhicule. Celui-ci est un Mercedes eSprinter avec équipement Ecoline destiné à un client norvégien. Aujourd'hui, les véhicules équipés par Altas Auto circulent dans une trentaine de pays et l'entreprise est capable de traiter 800 véhicules par an. « Notre premier véhicule était un Mercedes diesel destiné à un client lituanien, tandis que le 10000e est un Mercedes électrique destiné à la Norvège. Cela en dit long sur le parcours d'Altas Auto et sur l'évolution de notre secteur », déclare Edvardas Radzevičius, PDG d'Altas Auto. Altas Auto célébrera son 25e anniversaire en 2027.
Autocar Expo aura lieu du 1er au 4 décembre 2026 à Lyon
Evénement national pour la promotion du tourisme et de la mobilité en autocar depuis 2008, AUTOCAR EXPO a lieu tous les 2 ans. Il réunit les constructeurs, les carrossiers, les motoristes, les équipementiers et les fournisseurs de services. En 2024, ...
Evénement national pour la promotion du tourisme et de la mobilité en autocar depuis 2008, AUTOCAR EXPO a lieu tous les 2 ans. Il réunit les constructeurs, les carrossiers, les motoristes, les équipementiers et les fournisseurs de services. En 2024, les 20000 m2 d'exposition ont réuni 120 exposants, 150 véhicules dont 50 disponibles aux essais dynamiques. AUTOCAR EXPO est une marque de la Fédération Nationale des Transports de Voyageurs (FNTV). Consultez le programme de l'édition 2026.
Les Transports Seyris misent sur le nouveau Man TGX de 520 ch
Basés au Havre, en Seine-Maritime, les Transports Seyris renforcent leur flotte avec un nouveau Man TGX de 520 ch, équipé du moteur D30 et de la chaîne cinématique PowerLion. Dirigée par Seydou Sow, l'entreprise assure le transport de conteneurs à tr...
Basés au Havre, en Seine-Maritime, les Transports Seyris renforcent leur flotte avec un nouveau Man TGX de 520 ch, équipé du moteur D30 et de la chaîne cinématique PowerLion. Dirigée par Seydou Sow, l'entreprise assure le transport de conteneurs à travers toute la France au départ du port normand.
Déjà composée pour moitié de véhicules Man, la flotte de l'entreprise témoigne d'une fidélité à la marque allemande depuis 2020. « Nous en sommes très satisfaits, tant du point de vue des véhicules que du service commercial et du service après-vente », souligne le dirigeant.
Selon Man l'association du moteur D30 à la chaine cinématique PowerLion et les optimisations aéro permettent de gagner 5% de consommation et d'émission de CO₂ par rapport à la génération précédente.
Ce tracteur bénéficie également de la cabine GX, dotée de deux couchettes, d'un siège Vario et de la climatisation de nuit. Sa peinture exclusive souligne l'identité des Transports Seyris. Man annonce par ailleurs la disponibilité de cette motorisation en B100 exclusif sur les modèles TGX et TGS de 480 et 520 ch.
L'entreprise Digital Car, spécialiste du calibrages des ADAS en sous-traitance auprès des professionnels de la réparation et du vitrage, a réuni ses collaborateurs à Martigues à l'occasion de son séminaire.
L'entreprise Digital Car, spécialiste du calibrages des ADAS en sous-traitance auprès des professionnels de la réparation et du vitrage, a réuni ses collaborateurs à Martigues à l'occasion de son séminaire.
"Ce séminaire a été l'occasion de se retrouver et d'échanger sur les difficultés rencontrées au quotidien sur le terrain. Des exercices de cohésion, organisés dans un cadre privilégié, ont favorisé un véritable dialogue entre collaborateurs et responsables " explique Christophe Canavesio, fondateur et dirigeant de Digital Car.
Le réseau place la programmation électronique et le Remote comme axe de développement, tous les techniciens Digital Car étant certifiés SERMI. Une nouvelle offre Digital Car Remote Services devrait ainsi être lancée prochainement.
Digital Car comprend désormais plus de 70 "unités d'intervention mobiles " couvrant l'intégralité du territoire national, y compris la Corse.
Le fabricant de pièces de rechange PL Sampa France va s'installer à Saint-Priest, dans la banlieue de Lyon. Ce site réunira un entrepôt automatisé et une activité industrielle permettant d'offrir un taux de disponibilité supérieur à 94 % pour le marc...
Le fabricant de pièces de rechange PL Sampa France va s'installer à Saint-Priest, dans la banlieue de Lyon. Ce site réunira un entrepôt automatisé et une activité industrielle permettant d'offrir un taux de disponibilité supérieur à 94 % pour le marché européen.
Le futur site comptera plus de 10 000 emplacements palettes et une capacité de stockage automatisée de 24 000 emplacements. Sa livraison est prévue au deuxième trimestre 2027.
Sur un terrain de 12 385 m², le bâtiment associe 4 525 m² d'entrepôt, 1 700 m² dédiés à l'activité industrielle et 344 m² de bureaux.
L'espace industriel accueillera une activité de remise à neuf de composants (remanufacturing).
Les 7 et 8 octobre derniers, Dalby Group a réuni l'ensemble de son réseau de distributeurs sur son site de Saint-Antoine-de-Ficalba, dans le Lot-et-Garonne. Ces Journées Réseau 2026 ont été une nouvelle fois l'occasion de renforcer les liens avec les...
Les 7 et 8 octobre derniers, Dalby Group a réuni l'ensemble de son réseau de distributeurs sur son site de Saint-Antoine-de-Ficalba, dans le Lot-et-Garonne. Ces Journées Réseau 2026 ont été une nouvelle fois l'occasion de renforcer les liens avec les partenaires, de présenter les évolutions de l'offre d'équipements et de partager les ambitions de développement du groupe Dalby.
Les équipes ont en effet proposé aux distributeurs des ateliers consacrés aux produits et aux services, permettant de découvrir l'étendue de l'offre, d'approfondir les connaissances techniques et d'échanger autour des besoins du marché.
Parmi les principales innovations dévoilées :
· Les nouveaux bras de levage Dalby MCX et MPX, destinés respectivement aux véhicules utilitaires légers (VUL) et aux véhicules industriels de moyen tonnage.
· Les nouvelles grues auxiliaires HMF, avec notamment la HMF 1950 Urban, une grue compacte conçue pour répondre aux besoins des professionnels de la gestion des déchets, du levage de conteneurs enterrés et du transport de matériaux.
· Les nouveaux plateaux fixes Dalby PFX, développés pour faciliter les opérations de montage et optimiser l'expérience utilisateur. Ces plateaux sont conçus pour une combinaison idéale avec des grues de manutention HMF, placées en dos cabine ou en porte à faux arrière.
· Les nouvelles bennes amovibles Dalby Minox RR 300 de classe 1, conçues pour contribuer à l'optimisation de la charge utile des véhicules.
· De nouvelles adaptations pour faciliter le montage des Grues HMF sur des porteurs équipés de bennes et bi-bennes CIF.
La rencontre a également été marquée par l'intervention de Serge Betsen, ancien joueur international du XV de France, venu partager son expérience et les valeurs qui ont jalonné son parcours sportif.
Les participants ont enfin prolongé ces échanges autour d'un moment convivial, dans un esprit de partage et de cohésion.
Plus d'infos : https://www.dalby.fr/reseaux-et-services-carte.html
Quatre initiatives récompensées lors des Trophées Technotrans
A l'occasion du Salon Technotrans, qui s'est déroulé du 14 au 16 octobre, les Trophées ont récompensé quatre projets apportant des réponses concrètes aux mutations du transport routier de marchandises.
A l'occasion du Salon Technotrans, qui s'est déroulé du 14 au 16 octobre, les Trophées ont récompensé quatre projets apportant des réponses concrètes aux mutations du transport routier de marchandises.
Les Trophées de la troisième édition de cet événement ont été remis à :
- Resurgo Conseil (Trophée « Transformation des métiers et du capital humain ») pour sa méthode 3R, un parcours de formation destiné aux managers de proximité du transport et de la logistique.
- Palfinger (Trophée « Transformation environnementale et énergétique ») pour son offre de reconditionnement de grues, développée avec le Groupe Vincent. Le projet pilote a porté sur une grue PK18502 SH de 13 ans, entièrement démontée et soumise à plus de 100 points de contrôle avant le remplacement des pièces d'usure et son remontage. En prolongeant la durée de vie des équipements, cette démarche contribue à préserver les ressources, à limiter les déchets et à promouvoir une approche plus circulaire de la maintenance et du renouvellement des matériels.
- Powermust (Trophée « Transformation technologique et digitale ») pour Powermust, un simulateur en ligne qui aide les transporteurs et les gestionnaires de flottes à dimensionner leurs infrastructures de recharge électrique. À partir des caractéristiques des véhicules, de leurs besoins énergétiques, de leurs horaires d'utilisation et de la puissance disponible sur le site, l'outil simule les besoins de recharge et aide à définir une installation adaptée.
- L-EX France (Coup de cœur du jury) pour sa housse de palette réutilisable Pallet Wrap, conçue pour remplacer le film étirable plastique à usage unique dans le transport et la manutention des palettes.
L'UGAP retient les VU Stellantis rétrofités par Qinomic
L'UGAP a retenu, à compter du mois de novembre, les VU rétrofités en modèles électriques de la société Qinomic. Les acheteurs publics pourront ainsi faire transformer leurs Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro ou Peugeot Expert en véhicule électriq...
L'UGAP a retenu, à compter du mois de novembre, les VU rétrofités en modèles électriques de la société Qinomic. Les acheteurs publics pourront ainsi faire transformer leurs Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro ou Peugeot Expert en véhicule électrique. De quoi apporter une réponse aux contraintes d'intégration de véhicules électriques dans les parcs des entreprises publiques et collectivités locales facilement et sans attendre la fin de vie des véhicules thermiques déjà présents. Le véhicule et ses équipements sont conservés, la chaîne de traction diesel étant déposée et remplacée par une chaîne de traction électrique comprenant une batterie d'origine constructeur. Ces opérations sont effectuées chez Gruau. Un diagnostic complet du véhicule (123 points) est opéré avant la transformation, garantissant ainsi la viabilité du véhicule. L'utilitaire converti reçoit une nouvelle carte grise et la vignette Crit'Air 0. Dans le cadre du marché UGAP, la batterie est garantie 6 ans ou 120 000 km ; les autres composants de la conversion sont garantis 2 ans. Le véhicule converti peut continuer à être entretenu dans le réseau du constructeur d'origine. « Les collectivités nous disaient vouloir décarboner leurs flottes sans renoncer à des véhicules qu'elles ont équipés pour leurs métiers. Avec la sélection de Qinomic par l'UGAP, elles disposent désormais d'une voie rapide, économique et fiable pour électrifier leur parc sans le remplacer, au bénéfice de l'environnement comme de l'emploi » affirme Frédéric Strady, président de Qinomic.
Les modèles éligibles sont les Citroën Jumpy et Peugeot Expert à partir de 2016, Opel Vivaro à partir de 2019 et Fiat Scudo à partir de 2022. Les clients éligibles sont l'État et ses établissements publics, les collectivités et leurs groupements, les établissements de santé, ainsi que les entreprises privées chargées d'une mission de service public.
Mise à jour des autocars de tourisme Mercedes et Setra
Daimler Buses procède à une refonte complète de sa gamme d'autocars. À partir de 2027, les modèles des marques Mercedes-Benz et Setra bénéficieront, par étapes, de nombreuses innovations techniques. Les informations désormais disponibles viennent com...
Daimler Buses procède à une refonte complète de sa gamme d'autocars. À partir de 2027, les modèles des marques Mercedes-Benz et Setra bénéficieront, par étapes, de nombreuses innovations techniques. Les informations désormais disponibles viennent compléter les mises à jour produits annoncées lors du salon IAA Transportation 2026, en apportant des précisions techniques supplémentaires concernant la chaîne cinématique, l'architecture électronique, les systèmes d'assistance et le poste de conduite.
Grâce à cette mise à jour globale, les exploitants bénéficient d'une efficacité accrue, d'une meilleure disponibilité des véhicules et de nouvelles fonctionnalités numériques, tandis que les conducteurs profitent de systèmes d'assistance et de confort modernes. « Les exigences imposées aux autocars ne cessent de croître. Les exploitants attendent une efficacité maximale, les conducteurs des systèmes d'assistance modernes, et les passagers un haut niveau de confort. Avec cette refonte complète de notre gamme d'autocars, nous répondons précisément à ces attentes », déclare Till Oberwörder, PDG de Daimler Buses.
L'un des éléments majeurs de cette mise à jour produit réside dans la nouvelle génération de moteurs. Grâce à l'interaction entre des moteurs optimisés, de nouvelles transmissions ZF et divers perfectionnements apportés au véhicule et aux logiciels, la consommation de carburant peut être réduite — selon la variante de moteur et la configuration du véhicule — jusqu'à 4 % pour le modèle OM 470 et jusqu'à 6 % pour le modèle OM 471. Des améliorations apportées au moteur et au système de post-traitement des gaz d'échappement renforcent à la fois l'efficacité et la robustesse ; elles incluent notamment des revêtements inédits ou modifiés pour le filtre à particules diesel et le système SCR. La boîte de vitesses automatisée ZF TraXon 2 à 12 rapports fait partie de l'équipement de série des autocars. En option, la boîte automatique ZF EcoLife 2 CoachLine est disponible pour les deux motorisations et tous les niveaux de puissance. Le Setra ComfortClass S 511 est proposé exclusivement avec la transmission CoachLine. Dans la ZF EcoLife 2 CoachLine, le programme de passage des rapports « TopoDyn » adapte automatiquement la stratégie de changement de vitesse au profil topographique de l'itinéraire. Des fonctions logicielles complémentaires, parfaitement coordonnées avec les systèmes du véhicule, optimisent l'efficacité de la chaîne cinématique. Des intervalles de maintenance espacés et une conception pensée pour supporter un kilométrage élevé favorisent une exploitation économique et garantissent une excellente disponibilité du véhicule. Sur la ZF EcoLife 2 CoachLine, des amortisseurs de torsion de nouvelle conception réduisent davantage les vibrations et le bruit, améliorant ainsi le confort de conduite.
Il en résulte des avantages concrets pour les exploitants et les conducteurs : une consommation de carburant réduite, une disponibilité accrue du véhicule et un confort de conduite encore amélioré. Selon la gamme et la configuration, le système « Predictive Powertrain Control » (gestion prédictive de la chaîne cinématique) est disponible dans une version optimisée. Outre les autoroutes, ce système peut désormais exploiter les données cartographiques des routes secondaires. Le régulateur de vitesse prédictif et le système de gestion de la transmission intègrent le profil et la topographie de l'itinéraire dans la stratégie de conduite, favorisant ainsi une conduite économique et un confort accru. Le système révèle tout son potentiel sur les tracés sinueux : le conducteur peut se concentrer pleinement sur la trajectoire, tandis que l'assistant — dans les limites de ses capacités — gère de manière prédictive les phases d'accélération et de freinage.
La nouvelle architecture électronique permet également d'élargir la gamme des systèmes d'assistance. Celle-ci inclut l'Active Sideguard Assist 3, qui aide les conducteurs dans les situations critiques, notamment lors des manœuvres de changement de direction ou de changement de voie. Dans les limites de son fonctionnement, le système peut avertir d'un risque de collision et intervenir en déclenchant un freinage automatique dans des situations bien définies.
En complément du Comfort Steering, le système peut également générer une assistance au braquage lors d'un changement de voie critique. L'assistant de trafic transversal actif (Active Cross Traffic Assist) complète les systèmes d'aide à la conduite existants, notamment dans les situations impliquant un trafic transversal ; il peut, dans les limites de son fonctionnement, assister le conducteur par des interventions de freinage automatiques. La disponibilité de ces systèmes et fonctions varie selon la gamme de modèles et la configuration des équipements. La nouvelle architecture électronique est conçue pour assurer une connectivité fluide. Des mises à jour logicielles peuvent être installées à distance sur certains calculateurs via des mises à jour « over-the-air » (sans fil). Pour les exploitants d'autobus, cela se traduit par une réduction des passages à l'atelier dédiés uniquement aux mises à jour logicielles, tout en permettant au véhicule d'évoluer en continu grâce à des mises à jour logicielles tout au long de sa durée de vie opérationnelle. Bien que le processus de mise à jour s'effectue à distance, il reste parfaitement maîtrisé : l'exploitant de la flotte décide du moment de l'installation ainsi que des véhicules concernés. Cette approche permet une intégration optimale dans les processus opérationnels et accroît la disponibilité des véhicules sur la route.
L'une des nouveautés marquantes de cette mise à jour produit est le « Multimedia Cockpit Interactive ». Ce concept moderne de poste de conduite relie le véhicule, son environnement et le conducteur, rendant l'utilisation du car plus confortable et plus efficace. Un écran principal haute résolution, un écran tactile et un volant multifonction au design inédit regroupent les informations et fonctions essentielles au poste de conduite. L'utilisation est intuitive, grâce à des commandes physiques, de nouvelles touches sur le volant et des éléments de commande numériques. Les applications fréquemment utilisées sont accessibles directement ou peuvent être enregistrées dans un menu « favoris » personnalisable. Certaines commandes peuvent également être exécutées par commande vocale. Le système de navigation, spécifiquement adapté aux besoins des autocars, offre aux conducteurs un guidage fiable, s'appuyant sur des données cartographiques actualisées et des informations sur le trafic en temps réel. Des paramètres propres au véhicule — tels que la longueur, la hauteur et la charge maximale par essieu — peuvent être saisis et pris en compte lors de la planification des itinéraires. Grâce au pack « Navigation Services »¹ — activable aisément via le portail OMNIplus ON après la livraison du véhicule —, les exploitants bénéficient, pendant trois ans, de mises à jour cartographiques régulières (transmises à distance), d'informations sur le trafic en temps réel (notamment des alertes sur les embouteillages) et de suggestions d'itinéraires en ligne. Ce pack inclut par ailleurs la fonction « Connected Traffic Warnings », qui informe le conducteur, via l'écran central, d'événements routiers importants ou de dangers potentiels, tels que des vents latéraux ou des tronçons particulièrement risqués sur le trajet. Les destinations de navigation peuvent être envoyées directement vers le véhicule via le portail OMNIplus ON, facilitant ainsi le travail quotidien du conducteur.
Le système audio dédié au conducteur complète ce poste de conduite modernisé ; il offre une expérience d'écoute immersive d'une qualité exceptionnelle, caractérisée par une clarté sonore remarquable. Un « mode privé » permet au conducteur d'écouter ses appels téléphoniques, les notifications du système ou des podcasts de son choix, sans être dérangé et sans gêner les passagers.
La visibilité de l'environnement immédiat du véhicule est, elle aussi, encore améliorée. La nouvelle génération du système de caméras à 360 degrés intègre l'affichage des images dans l'écran tactile du « Multimedia Cockpit Interactive ». Un angle de vision plus large, une résolution accrue et des éléments graphiques dynamiques optimisent la représentation des abords immédiats du véhicule, facilitant ainsi sa prise en main. Selon la configuration choisie, le système « Park Pilot » — qui propose des alertes sonores et visuelles ainsi qu'une fonction de « châssis transparent » — vient enrichir l'éventail des fonctionnalités. Ces outils apportent une aide précieuse au conducteur, notamment lors des manœuvres et du positionnement du véhicule.
Quatre caméras captent l'environnement immédiat du véhicule et offrent une vue panoramique. Il est ainsi possible de visualiser, par exemple, des piétons, des cyclistes ou des obstacles, y compris dans des zones qui ne sont pas directement visibles depuis le poste de conduite.
Le Setra S 531 DT bénéficie également d'améliorations spécifiques à ce modèle. Il convient de souligner tout particulièrement le châssis entièrement repensé de cet autocar à impériale : il intègre un nouvel essieu nécessitant moins d'entretien, des amortisseurs pilotés, une dynamique de conduite spécifiquement adaptée au S 531 DT, ainsi qu'une direction offrant un confort et une souplesse accrus. La maniabilité du Setra S 531 DT a également été optimisée : de nouveaux pneus, plus étroits, permettent de réduire le rayon de braquage d'environ un demi-mètre. Parallèlement, la capacité maximale d'accueil des passagers et le volume des soutes à bagages demeurent inchangés. Un système de chauffage, de ventilation et de climatisation perfectionné et encore plus performant, associé à l'intégration de modules de service éprouvés, renforce le confort, tant pour les conducteurs que pour les passagers.
À l'occasion de cette mise à jour de ses produits, Daimler Buses ne se contente pas d'introduire de nouveaux composants isolés. Les moteurs, les transmissions, l'architecture électronique, les systèmes d'assistance et le poste de conduite font l'objet d'un développement conjoint. Il en résulte une plateforme technique commune pour la gamme d'autocars destinée au marché européen. Ces évolutions seront déployées progressivement à partir de 2027 sur les modèles Mercedes-Benz Tourismo ainsi que sur les gammes Setra ComfortClass, TopClass et le S 531 DT. Les dates de lancement précises et les équipements inclus varient selon la série de modèles et la configuration du véhicule.
Kinder Transports met en service, sans surprise, un Man TGX Individual Lion S pour le transport de bois
Kinder Transports, basé à Montbronn (Moselle), vient d'acquérir un Man TGX Individual Lion S 6x2-4 de 540 ch, à essieu arrière directeur. Créée en mars 2025, l'entreprise est spécialisée dans le transport de bois et l'exploitation forestière, princip...
Kinder Transports, basé à Montbronn (Moselle), vient d'acquérir un Man TGX Individual Lion S 6x2-4 de 540 ch, à essieu arrière directeur. Créée en mars 2025, l'entreprise est spécialisée dans le transport de bois et l'exploitation forestière, principalement entre la France et la Belgique.
Équipé de la cabine GX, la plus grande de la gamme, le camion reçoit une carrosserie bras du carrossier PLUS (Poids Lourd Utilitaire Services). Il se distingue par une rampe de phares, des trompes avertisseurs, des moyeux de roues orange et un lion sur le côté de la cabine. À l'intérieur, il embarque cafetière, micro-ondes et téléviseur.
Selon Nicolas Kinder, gérant de Kinder Transports, « ce Lion Individual S est notre deuxième véhicule et nous l'avons décoré à notre manière et pour nous faire plaisir. Grâce à son équipement, nous pouvons faire face à tous nos types de transport, qu'il s'agisse de l'exploitation forestière ou du transport de déchets avec des bennes Ampliroll ».
Pirelli : nouveau Scorpion Winter 3, un pneu hiver conçu pour les Suv
Pirelli lance le Scorpion Winter 3, pneumatique hiver destiné aux Suv et proposé en 30 dimensions de 18 à 22 pouces. Il complète la gamme hiver du manufacturier milanais, renouvelée en deux ans, aux côtés du P Zero Winter 2 et du Cinturato Winter 3.
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Pirelli lance le Scorpion Winter 3, pneumatique hiver destiné aux Suv et proposé en 30 dimensions de 18 à 22 pouces. Il complète la gamme hiver du manufacturier milanais, renouvelée en deux ans, aux côtés du P Zero Winter 2 et du Cinturato Winter 3.
Pirelli a repensé l'empreinte au sol pour que l'adhérence sur neige et sol mouillé reste constante à mesure que la bande de roulement s'use. Le pneu reprend la rainure centrale en zigzag et la technologie « Snow Keeper Teeth » du Cinturato Winter 3. Il a été mis au point par simulation, puis testé au centre Sottozero, en Laponie suédoise.
Toutes les dimensions affichent la note A en adhérence sur sol mouillé. Une version Elect, pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables verra aussi le jour et permet selon Pirelli d'augmenter l'autonomie jusqu'à 10 %.
Selon le manufacturier italien, « le Scorpion Winter 3 élimine l'un des principaux compromis associés aux pneumatiques hiver, en garantissant aux conducteurs de Suv des performances constamment élevées, même dans les situations les plus exigeantes ». Il arrive avant l'entrée en vigueur, le 1er novembre 2026, de l'obligation de pneus 3PMSF ou de chaînes à neige de la loi montagne.
Les pompiers de Düsseldorf renouvellent leur flotte avec 28 véhicules équipés de transmissions Allison
Le service des pompiers de Düsseldorf en Allemagne acquiert 28 nouveaux véhicules d'intervention, tous équipés de la transmission entièrement automatique Allison, à la suite d'un appel d'offres européen. Il s'agit de 18 camions de secours montés sur ...
Le service des pompiers de Düsseldorf en Allemagne acquiert 28 nouveaux véhicules d'intervention, tous équipés de la transmission entièrement automatique Allison, à la suite d'un appel d'offres européen. Il s'agit de 18 camions de secours montés sur châssis Man TGM 18.320 et de dix véhicules à caisse interchangeable sur châssis Mercedes-Benz Arocs 2543.
Les Man TGM, équipés de transmissions Allison 3000 Series et carrossés par Wiss, embarquent un réservoir d'eau de 2 000 litres et un réservoir de mousse de 120 litres. Leur moteur diesel six cylindres développe 315 ch. Les Arocs, dotés de la transmission Allison 4500 par Paul Nutzfahrzeuge, disposent d'un moteur de 422 ch et transportent des conteneurs destinés notamment à la protection respiratoire et aux matières dangereuses.
Les transmissions Allison équipent les véhicules des pompiers de Düsseldorf depuis le début des années 1990. Elles représentent aujourd'hui environ 40 % d'un parc de 350 véhicules. Cinq mécaniciens du service ont suivi une formation dispensée par DGS Diesel- und Getriebeservice, distributeur d'Allison en Allemagne, pour assurer l'entretien en interne.
Selon Christian Bock, responsable du développement commercial d'Allison Transmission Allemagne, « nos transmissions ont été développées spécifiquement pour des conditions d'exploitation exigeantes. De nombreux services d'incendie font confiance à la technologie Allison car elle allie performances, maîtrise du véhicule, fiabilité et facilité d'utilisation ».
Stanley Black & Decker inaugure à Champlan un site de SAV et de formation
Stanley Black & Decker a inauguré à Champlan (Essonne) un centre regroupant service après-vente, réparation, test et formation, pour un investissement de 8 millions d'euros. Opérationnel depuis quelques mois, le site de 5 800 m² réunit près de 120 co...
Stanley Black & Decker a inauguré à Champlan (Essonne) un centre regroupant service après-vente, réparation, test et formation, pour un investissement de 8 millions d'euros. Opérationnel depuis quelques mois, le site de 5 800 m² réunit près de 120 collaborateurs et soutient les marques Facom, Dewalt et Stanley.
Le groupe a choisi de rester dans le même bassin d'emploi afin de conserver les compétences de ses équipes. Le site compte six postes de test, contre deux auparavant, et deux stockeurs automatisés de 4 000 références de pièces détachées.
Les équipes traitent environ 400 machines par semaine, dont 90 % sont réparées en moins de 48 heures. La capacité pourra, selon le groupe, atteindre 800 machines par semaine à l'horizon 2031.
Champlan abrite aussi un centre de formation qui organise environ 400 sessions par an pour les collaborateurs, les distributeurs et les utilisateurs professionnels. Pour Facom, le site permet d'assurer la garantie à vie instaurée en 1952 : 1 à 2 tonnes d'outils sont réceptionnées chaque jour.
Selon Antoine Champinot, directeur général de Stanley Black & Decker France et Afrique, « le service après-vente n'est pas une fonction support : c'est un levier de croissance et de différenciation. Avec ce nouveau site, nous mettons nos expertises en commun pour accompagner la conquête de nouveaux marchés, notamment dans le BTP ».
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