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Stabilus élargit son offre pour véhicules électriques et chinois
Stabilus, équipementier spécialiste des " solutions de contrôle du mouvement" (vérins de capot actifs ou standards, volet actifs ou amortisseurs pour ouvrants), élargit son offre à destination du marché de la rechange. Le catalogue comprend plus de 2...
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Stabilus, équipementier spécialiste des " solutions de contrôle du mouvement" (vérins de capot actifs ou standards, volet actifs ou amortisseurs pour ouvrants), élargit son offre à destination du marché de la rechange. Le catalogue comprend plus de 2 700 références (plus de 1 500 vérins à gaz et amortisseurs hydrauliques et 200 vérins électromécaniques Powerise) fabriqués sur les mêmes lignes de production que les pièces destinées à la première monte constructeur permet une couverture à 99 % du parc roulant européen.
De nombreux lancements sont d'ores et déjà programmés dans les prochains mois, notamment avec près de 200 nouvelles références dédiées aux véhicules électriques et aux modèles chinois. Tous les produits Stabilus bénéficient d'une garantie deux ans.
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Première station de recharge PL sur le réseau Sanef, entre Metz et le Luxembourg
Les camions électriques peuvent bénéficier d'une infrastructure de recharge Megawatt d'une puissance de 1 MW, sur la station Enilive de l'aire de service de La Maxe, située le long de l'axe très fréquenté entre Metz et le Luxembourg. Il s'agit de la ...
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Les camions électriques peuvent bénéficier d'une infrastructure de recharge Megawatt d'une puissance de 1 MW, sur la station Enilive de l'aire de service de La Maxe, située le long de l'axe très fréquenté entre Metz et le Luxembourg. Il s'agit de la première station de recharge pour véhicules lourds sur le réseau Sanef. Elle est en outre dotée de trois infrastructures de recharge ultra-rapide de 400 kW à 600 kW.
Cette station est à l'enseigne Plenitude, qui cherche à créer un réseau paneuropéen de recharge ultra-rapide. Plenitude est également active en France sur le marché de la fourniture d'énergie, avec près d'un million de clients, ainsi que dans le secteur des énergies renouvelables, avec une capacité installée d'environ 900 MW. - MF
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Conduit par le CEA, le projet européen Sierra développe les batteries de demain
Le projet européen SIERRA vise à développer une batterie innovante pour véhicules électriques lourds, fondée sur des cellules NMC riches en nickel, qui soit sûre, durable, légère et performante. La solution intégrera des matériaux recyclés dans les b...
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Le projet européen SIERRA vise à développer une batterie innovante pour véhicules électriques lourds, fondée sur des cellules NMC riches en nickel, qui soit sûre, durable, légère et performante. La solution intégrera des matériaux recyclés dans les boîtiers, des capteurs embarqués pour la surveillance de l'ensemble de la batterie, et une conception conforme à l'approche « Safe and Sustainable by Design » (SSbD).
Les objectifs comprennent :
- une réduction significative du poids et de l'empreinte carbone du système de batterie,
- plus de 50 % de contenu recyclé dans les boîtiers,
- la validation du système complet en conditions réelles,
- le développement de technologies exploitables pour des secteurs tels que l'électromobilité, l'automobile et l'énergie.
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Nouvelle base mate Spies Hecker Hi-FLX
Axalta a lancé sa nouvelle base mate Spies Hecker Hi-FLX. Cette base mate a été conçue pour aider les ateliers de carrosserie grâce à sa technologie d'application mouillé-sur-mouillé. " Spies Hecker Hi-FLX procure un couvrant complet en 2,5 couches, ...
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Axalta a lancé sa nouvelle base mate Spies Hecker Hi-FLX. Cette base mate a été conçue pour aider les ateliers de carrosserie grâce à sa technologie d'application mouillé-sur-mouillé. " Spies Hecker Hi-FLX procure un couvrant complet en 2,5 couches, avec un raccord facile et un excellent contrôle des marbrures " affirme le fabricant. Cette base adopte une formule à base d'eau permettant ainsi aux carrossiers de mieux respecter l'environnement. Axalta préconise l'association de cette base à Axalta Irus, son système de gestion numérique des couleurs automatisé, pour une une correspondance de teinte optimisée.
Spies Hecker Hi-FLX est proposée dans des conditionnements " innovants et compressibles ", disponibles en trois formats : 100, 350 et 800 ml fabriqués à partir de 50 % de plastique recyclé. " La conception avancée des conditionnements élimine la nécessité d'utiliser des machines de mélange, ce qui permet aux carrossiers de les stocker sur des étagères et de simplement les agiter avant utilisation. Le bouchon doseur de précision garantit un mélange exact, ce qui contribue à réduire les déchets et à optimiser l'utilisation des produits " explique Axalta.
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Un nouveau Président pour Five Star
Hervé Charbit a été nommé Président du GIE Five Star France. Il succède à Thomas Melzer qui se consacre désormais à ses fonctions de Responsable des Réseaux Refinish et de l'Organisation des Prestations Europe, Moyen-Orient et Afrique d'Axalta.
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Hervé Charbit a été nommé Président du GIE Five Star France. Il succède à Thomas Melzer qui se consacre désormais à ses fonctions de Responsable des Réseaux Refinish et de l'Organisation des Prestations Europe, Moyen-Orient et Afrique d'Axalta.
Hervé Charbit a intégré le réseau Five Star en janvier 2026 en tant que Directeur du Réseau. Il conserve ces précédentes responsabilités en plus de la présidence.
Hervé Charbit intègre le Conseil d'Administration de Five Star, en même temps que Stephan Mur, Directeur des Ventes France d'Axalta, ainsi que Thibaut Tournier, Directeur Régional Sud d'Axalta.
Hervé Charbit, 57 ans, est diplômé de l'École Supérieure des Techniques Aéronautiques et de la Construction Automobile (ESTACA). Il a travaillé chez de nombreux acteurs de l'automobile et a commencé sa carrière chez Suzuki France en 2005 comme Directeur Technique Adjoint, avant de rejoindre Kia Motors France en 2007, où il évolue jusqu'au poste de Directeur Adjoint Après-Vente. En 2016, il intègre Axalta, d'abord comme Directeur Grands Comptes, puis comme Directeur de la Distribution Internationale en 2021, et devient Directeur du Réseau Five Star France en janvier 2026.
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Man propose un tracteur d'un PTRA de 250 t prêt à l'utilisation
Un tracteur routier lourd TGX d'un PTRA de 250 t, proposé en solution de série sortie d'usine, élargit la gamme Man qui couvre désormais l'ensemble des catégories de poids de 3,5 à 250 t. Il est produit comme un véhicule prêt à l'utilisation sur les ...
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Un tracteur routier lourd TGX d'un PTRA de 250 t, proposé en solution de série sortie d'usine, élargit la gamme Man qui couvre désormais l'ensemble des catégories de poids de 3,5 à 250 t. Il est produit comme un véhicule prêt à l'utilisation sur les sites de production de Munich et Wittlich.
Man a livré le premier TGX 250 t au spécialiste allemand de la location BFS. Ce 41.640 8x4/4 (de 640 ch) est adapté pour des charges telles que des grandes turbines pour éoliennes, des transformateurs haute tension ou des sous-marins entiers.
Pour y parvenir, le Man TGX est notamment équipé d'un convertisseur de couple, d'une boîte de vitesses spécialement conçue pour les charges extrêmes et de puissants systèmes hydrauliques et pneumatiques, permettant de diriger et de niveler avec précision les remorques lourdes comptant 30 essieux ou plus, dans toutes les situations de conduite.
Le tracteur de base produit sur le site de Munich est doté au Man Truck Modification Center (à Wittlich) d'attelages pour charges lourdes, d'un système de refroidissement renforcé, et c'est aussi là qu'il reçoit quatre réservoirs d'air comprimé de 160 l, un réservoir diesel de 960 l et le réservoir de 290 l pour le système hydraulique à deux circuits. Ce système, qui délivre des pressions pouvant atteindre 300 bars, fonctionne avec un système de détection de charge et fournit un débit d'huile de 20 ou 40 l/min, indépendamment de la charge, selon les besoins des systèmes de direction des essieux. - MF
Le premier TGX 250 t a été livré au spécialiste allemand de la location BFS.
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Le premier TGX 250 t a été livré au spécialiste allemand de la location BFS.
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Partenariat entre Axalta et aspaara pour optimiser la gestion de l'atelier avec de l'IA
Axalta a annoncé la signature d'un partenariat avec aspaara afin de proposer une solution d'optimisation basée sur l'intelligence artificielle pour la planification et l'exploitation des ateliers de carrosserie. Une fois intégré, " aspaara crée une r...
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Axalta a annoncé la signature d'un partenariat avec aspaara afin de proposer une solution d'optimisation basée sur l'intelligence artificielle pour la planification et l'exploitation des ateliers de carrosserie. Une fois intégré, " aspaara crée une réplique numérique de l'atelier de carrosserie et y effectue plus de 5 000 simulations dynamiques par semaine, créant ainsi une plateforme de modélisation prédictive capable de s'adapter en temps réel et d'augmenter le rendement jusqu'à 16 % " explique Axalta. Cela permet notamment de détecter les goulots d'étranglement dans le process de réparation et de les réduire. Cette nouvelle prestation a tout d'abord été lancée en Suisse et est désomais disponible en Europe, Moyen-Orient et Afrique (EMEA).
" En intégrant ce service unique à l'offre Axalta Drivus, les responsables et propriétaires d'ateliers de carrosserie ont accès à un outil performant qui leur permet de garder le contrôle et d'anticiper les échéances, tout en leur offrant la flexibilité d'accepter, de modifier ou de remplacer les recommandations à chaque étape. Grâce à des flux de travail optimisés en continu, les utilisateurs d'aspaara peuvent réduire jusqu'à 75 % leur charge de travail liée à la planification et obtenir un retour sur investissement en seulement deux mois " affirme le fabricant de peinture.
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Accédez à des connaissances spécialisées 24 heures sur 24 grâce au guide d'application pour remorques de Haldex.
Le Trailer Application Guide (TAG) d'Haldex est une ressource numérique gratuite toujours disponible qui fournit aux utilisateurs les renseignements techniques dont ils ont besoin sans devoir attendre qu'on les rappelle ou fouiller dans une série d'e...
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Le Trailer Application Guide (TAG) d'Haldex est une ressource numérique gratuite toujours disponible qui fournit aux utilisateurs les renseignements techniques dont ils ont besoin sans devoir attendre qu'on les rappelle ou fouiller dans une série d'e-mails.
Que vous soyez un technicien de maintenance qui doit diagnostiquer une défaillance sur une remorque à 2 h du matin, un constructeur à Shanghai qui cherche les spécifications d'un système de freinage ou un gestionnaire de flotte qui a besoin en toute urgence des documents d'homologation, il existe une ressource sur Internet où vous trouverez des réponses à tous ces problèmes : le Trailer Application Guide (TAG) d'Haldex.
Le TAG a d'abord été conçu comme un système interne destiné au personnel d'Haldex. Il les aidait à trouver, organiser et partager des données sur les gammes de produits de l'entreprise (systèmes de freinage électroniques, systèmes de freinage antiblocage, commandes de suspension pneumatique, freins à disque et dispositifs de surveillance de la pression des pneus des remorques de véhicules industriels).
Mais, à mesure que le TAG évoluait et s'enrichissait, les équipes d'Haldex ont réalisé qu'il pouvait être utile au-delà de leur entreprise. Il constitue aujourd'hui une ressource en ligne complète consultée à toute heure de la journée par les constructeurs de remorques, les techniciens de maintenance et les gestionnaires de flottes du monde entier.
« Notre travail requiert énormément de documents et de connaissances », explique André Wilt, spécialiste remorques chez Haldex, en se remémorant les débuts du TAG. « On accueillait régulièrement de nouveaux salariés. Il fallait donc pouvoir proposer une formation initiale, mais aussi une formation au quotidien. Car, on a besoin de pouvoir consulter de nombreuses informations sur des produits différents de nos gammes tous les jours, et cela, à différents niveaux de détail. »
Avant le TAG, l'information était trop éparpillée sans aucun emplacement centralisé pour la partager. « À l'origine, c'était un site Web interne avec des liens pour accéder aux différents documents organisés par gamme de produits, technologie, etc. », se souvient André Wilt. « Et il nous a été tellement utile que nous avons décidé de mettre cette ressource en ligne pour nos clients. C'est ainsi que le Trailer Application Guide a fait son apparition sur notre site Web public. »
Une base de connaissances aux larges capacités
Après le rachat d'Haldex par SAF-Holland, en raison du portefeuille global de produits et de l'expertise technique élargie du groupe, disposer d'une ressource centralisée de gestion des connaissances s'est révélé plus utile que jamais. Et grâce au TAG, les clients tirent profit de cette capacité accrue. Il constitue un véritable guichet unique pour accéder à la documentation, aux spécifications et aux ressources de soutien qui mobilisent tout le savoir-faire en ingénierie du groupe.
« Lorsqu'il n'y a personne vers qui se tourner, il y a toujours cette solution de secours avec le TAG qui permet de trouver rapidement une réponse même si nos collègues ne sont pas disponibles en permanence pour nous aider », souligne André Wilt. « C'est aussi de cette manière qu'il crée de la continuité dans l'assistance technique. »
Lars-Olof Ohrberg, ingénieur technico-commercial chez Haldex, le résume très simplement : « Le Trailer Application Guide est ma plateforme de travail quotidienne. Je l'utilise tous les jours, je l'adore. »
Lorsque l'on consulte le TAG pour la première fois, on découvre sur la page d'accueil un ensemble tracteur-remorque complet vu du dessus, avec des images des différents composants disposées tout autour du véhicule. Les utilisateurs peuvent cliquer sur n'importe quel élément pour accéder aux caractéristiques techniques et passer à des niveaux de détails de plus en plus fins selon leurs besoins.
Les informations sont présentées de façon identique pour tous les éléments, ce qui rend tout le système extrêmement intuitif. « On utilise la même structure informationnelle partout », explique André Wilt. « On a d'abord une vue d'ensemble sur la première page de chaque produit, qui présente son utilisation sur la remorque et les avantages pour le client. Puis, si on a besoin de plus d'informations, parce qu'on est un gestionnaire de flotte ou un technicien de maintenance, ou un constructeur de remorques et que l'on veut en savoir plus, on peut affiner l'information en descendant dans chaque niveau du menu. »
Cette approche en couches permet de s'adresser à différents publics. « Je peux l'utiliser pour les constructeurs clients pendant la réalisation d'un véhicule, mais aussi pour la rechange ou pour la formation si j'en ai besoin », indique Lars-Olof Ohrberg.
Grace à sa conception visuelle, le TAG peut être utilisé par des clients en Europe et dans d'autres régions sans qu'il soit nécessaire de traduire le contenu dans un grand nombre de langues. Le site est disponible en allemand, en anglais, en espagnol et en français, et il reste très facile à utiliser même pour des utilisateurs qui ne parlent pas ces langues grâce aux éléments visuels utilisés.
La solution aux chaînes d'e-mails
Grâce à la disponibilité permanente du TAG, l'assistance technique d'Haldex a franchi un nouveau palier en matière d'efficience. « Avant, il fallait envoyer un e-mail à un représentant d'Haldex, un technico-commercial, comme Lars-Olof », explique André Wilt. « Cette personne était obligée de lire tous les e-mails, et c'était un flot ininterrompu, et elle devait répondre à des questions sur les câbles, les références, voire chercher les schémas avant de pouvoir répondre. Nous avons donc remplacé ce processus en mettant tout à disposition sur le site Web. »
Désormais, les informations de diagnostic sont accessibles directement dans le TAG. Ainsi, pour le dépannage des câbles, le guide fournit des procédures de test pas à pas. « C'est vraiment une aide pour nous, car nous pouvons facilement dire aux clients : Très bien vous avez tel problème. Allez dans le TAG, suivez les consignes données, et rappelez-moi si ce n'est pas résolu », indique André Wilt.
Lars-Olof Ohrberg a intégré le TAG à son propre flux de travail, ce qui montre que cet outil est bien là pour enrichir l'expertise humaine, et non la remplacer. « On dispose de TeamViewer [logiciel de bureau à distance] pour l'assistance au diagnostic pour les ateliers », explique-t-il. « On pourrait voir, par exemple, qu'un client doit mettre à niveau son programme. On irait alors dans le Trailer Application Guide, car toutes les mises à jour s'y trouvent. Tout y est visible et accessible, gratuitement. »
Une assistance disponible 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 pour les constructeurs de remorques du monde entier
Pour les constructeurs de remorques, le TAG rationalise le processus de spécifications. Ils peuvent se rendre sur le site Web et voir toutes les pièces disponibles, avec une description complète. « Ensuite, ils peuvent obtenir les schémas, le modèle en 3D, faire une analyse sur leur véhicule et aller plus loin », indique André Wilt.
Le TAG dispose aussi d'un calculateur pour valve de détection de charge : il s'agit d'un outil qui remplace les diagrammes papier et les calculs manuels employés par les techniciens depuis les années 70. Il suffit aux utilisateurs d'entrer les valeurs de pression de freinage de leur véhicule, et le calculateur fournit instantanément les paramètres corrects pour la valve. Ainsi, il n'y a plus de risque d'erreurs de calcul lors de réglages essentiels pour la sécurité et les techniciens n'ont plus à suivre de formations spécialisées pour interpréter des graphiques complexes.
Le processus de spécifications rationalisé du TAG est particulièrement important pour le secteur agricole où les nouvelles réglementations applicables aux véhicules ont généralisé l'utilisation des systèmes de freinage pneumatique. « C'est tout nouveau pour ce secteur », explique André Wilt. « On y trouve d'excellents constructeurs de remorques, mais qui ne sont pas totalement familiarisés aux systèmes de freinage et aux valves et robinets. Et pour qu'ils puissent acquérir ces connaissances, nous avons le TAG, qui est disponible à tout moment, toute l'année, pour tous les marchés. »
Les récentes mises à niveau portent sur l'intégration complète des systèmes EB+ 4.0 et ABS 4.0 d'Haldex. D'autres valves spécifiques au secteur agricole sont en cours d'ajout, avec des informations sur les nouvelles réglementations applicables au SUMS.
Le TAG est une ressource toujours plus utile lorsque l'on a besoin de mieux comprendre les systèmes de freinage des remorques, c'est une évidence. Pour Lars-Olof Ohrberg, sa valeur fondamentale est facile à expliquer : « Pour moi, c'est juste impressionnant d'avoir autant d'informations au même endroit. »
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Flambée des prix du gazole : la réunion gouvernementale n'a pas apporté de réponse au TRM en crise, s'indignent l'OTRE et la FNTR
Malgré la vague promesse du gouvernement d'examiner la possibilité pour les transporteurs de voir le paiement des cotisations sociales reporté (voir 64649), l'OTRE et la FNTR exp...
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Malgré la vague promesse du gouvernement d'examiner la possibilité pour les transporteurs de voir le paiement des cotisations sociales reporté (voir 64649), l'OTRE et la FNTR expriment leur très vive déception à l'issue de la réunion organisée le 17 mars avec le gouvernement.
Alors que cette concertation était censée répondre à l'urgence économique provoquée par la flambée des prix du gazole, aucune mesure concrète et immédiate n'a été annoncée pour permettre aux entreprises du secteur de surmonter la hausse brutale et continue du coût du carburant. Cette absence de réponse opérationnelle est incompréhensible au regard de la gravité de la situation.
Face à cette inertie, la profession appelle solennellement le gouvernement à prendre la pleine mesure de l'urgence et à engager, sans délai, des actions concrètes pour éviter une dégradation rapide du tissu économique du transport routier. Maillon essentiel de l'économie française, le transport routier subit de plein fouet un effet de ciseau insoutenable : des charges qui explosent instantanément, des recettes perçues avec décalage, et des tensions sur les marges, déjà historiquement faibles.
L'OTRE et la FNTR attendent l'instauration d'une aide spécifique, exceptionnelle et par véhicule, seule à même de compenser les pertes accumulées depuis le début de la crise sous l'effet de la flambée des prix du carburant. Elles restent mobilisées et déterminées pour obtenir des aides adaptées dans les plus brefs délais.
Les fédés patronales préviennent : « Cette situation est d'autant plus préoccupante que certains pays européens ont d'ores et déjà mis en place des dispositifs de soutien spécifiques au transport routier. Nos organisations professionnelles mettent solennellement en garde : le coût de l'inaction sera largement supérieur, pour les finances publiques, à celui d'un soutien immédiat et ciblé. Refuser d'agir aujourd'hui, c'est prendre le risque de devoir gérer demain une crise économique et sociale d'ampleur dans un secteur essentiel à la vie du pays ».
De son côté, TLF rappelle que le gouvernement exclue à ce stade une baisse des taxes sur les carburants, faute de marges budgétaires, mais elle insiste sur la mesure qu'elle sollicitée : un report du paiement des cotisations sociales, mesure d'urgence neutre pour les finances publiques, qui permet aux TPE-PME du secteur de traverser ce choc de trésorerie sans peser sur le déficit. Cette demande a été transmise aux services de l'administration pour instruction lors de la réunion du 17 mars au ministère des Transports. Une réunion se tient ce jour autour du Premier ministre Sébastien Lecornu pour faire le point sur la situation. - MF
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Illustration ©Fréor
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L'offre Man 360 inaugurée par Multi Transports avec deux Man eTGX
L'auvergnat Multi Transports, qui intègre dans sa flotte deux Man eTGX (électriques), est par la même occasion le premier client du constructeur à adopter l'offre Man 360, développée en collaboration avec EDF. Rappelons que cette offre globale (voir ...
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L'auvergnat Multi Transports, qui intègre dans sa flotte deux Man eTGX (électriques), est par la même occasion le premier client du constructeur à adopter l'offre Man 360, développée en collaboration avec EDF. Rappelons que cette offre globale (voir 64215) couple les performances énergétiques des camions Man aux mécanismes d'aides à l'achat (CEE), aux infrastructures de recharge avec Izivia, à la fourniture d'énergie assurée par EDF et au pilotage dynamique via Dreev.
Basé près du Puy-en-Velay (Haute-Loire), le groupe Multi Transports a d'abord testé un eTGX pendant plus d'un mois sur le relief du Massif central. Équipés de 6 packs batteries et d'une prise de recharge CCS, ses deux Man électriques seront engagés sur des flux longue distance à près de 600 km quotidiens chacun. Le transporteur répond ainsi aux demandes de plusieurs de ses clients qui ont exprimé une volonté forte de décarboner leurs flux. Le groupe a identifié avec eux des schémas compatibles en autonomie et pertinence opérationnelle.
Multi-Transports suit par ailleurs depuis des années une trajectoire carbone structurée : véhicules récents de moins de 3 ans répondant à la norme Euro 6, HVO, B100, label CO₂, médaille d'or EcoVadis, engagement ACT Pas à Pas. Ce denier point est une démarche volontaire qui permet d'anticiper les différentes évolutions réglementaires et de préparer les futures obligations de reporting carbone, qui sont à présent indispensables. - MF
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Rail-route : deux trains quotidiens entre Lille-Paris et Miramas
Deux liaisons ferroviaires supplémentaires reliant Lille et Bonneuil (près de Paris) à Miramas ont été mises en œuvre par le groupe Open Modal, qui enrichit ainsi son offre rail-route. Dans un premier temps, les nouvelles liaisons sont opérées à...
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Deux liaisons ferroviaires supplémentaires reliant Lille et Bonneuil (près de Paris) à Miramas ont été mises en œuvre par le groupe Open Modal, qui enrichit ainsi son offre rail-route. Dans un premier temps, les nouvelles liaisons sont opérées à raison de trois rotations hebdomadaires, avant de passer à cinq rotations du lundi au vendredi : les trains Lille et Bonneuil vers Miramas circulent les mardis, jeudis et samedis. Les trains au départ de Miramas vers Bonneuil et Lille partent les lundis, mercredis et vendredis. - MF
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Nouvelle pile à combustible Bosch pour montage en toiture
Bosch complète sa gamme avec la pile à combustible compacte FCPM C100 (100 kW) pour les autobus urbains européens. Elle a été présentée le 10 mars 2026 pendant le salon Mobility Move à Berlin. Le bus à pile à combustible a représenté 5% des bus élect...
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Bosch complète sa gamme avec la pile à combustible compacte FCPM C100 (100 kW) pour les autobus urbains européens. Elle a été présentée le 10 mars 2026 pendant le salon Mobility Move à Berlin. Le bus à pile à combustible a représenté 5% des bus électriques sur le marché européen 2025.
La module FCPM C100 a une épaisseur d'environ 40 cm compatible avec son installation sur le toit du véhicule. Son architecture est dérivée de celle du FCPM C190 conçue pour les véhicules interurbains. Sur ces derniers, le système est généralement installé dans le porte-à-faux arrière, à l'emplacement habituel d'un bloc motoproprulseur thermique. Pour les camions lourds et les autocars longue distance, Bosch propose le système de pile à combustible FCPM C300 de 300 kW.
En 2025, Bosch a lancé la pile d'électrolyse PEM Hybrion pour la production d'hydrogène, destinée à une production industrielle. L'entreprise développe également une technologie de moteur à combustion hydrogène et les composants d'injection associés, conçus pour les systèmes d'injection indirecte et directe.
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Des solutions signées Géoloc pour lutter contre le siphonnage
Pour sécuriser le carburant des flottes et se prémunir du vol de carburant, le français Géoloc Conseils propose deux solutions. D'abord des Bouchons électroniques avec liaison sans fil, qui remplacent le bouchon de remplissage standard par une soluti...
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Pour sécuriser le carburant des flottes et se prémunir du vol de carburant, le français Géoloc Conseils propose deux solutions. D'abord des Bouchons électroniques avec liaison sans fil, qui remplacent le bouchon de remplissage standard par une solution équipée d'un capteur d'ouverture électronique. Chaque ouverture du réservoir est détectée immédiatement. En cas de tentative de vol, une alarme peut être déclenchée, alertant le conducteur et dissuadant le voleur. Avec la géolocalisation, des notifications avec l'heure et l'adresse où a eu lieu le vol peuvent être envoyées aux gestionnaires de flotte pour une réaction rapide.
Ensuite les sondes de carburant de précision pour une surveillance active. Couplées à une solution télématique embarquée, elles mesurent en continu le volume de carburant dans les réservoirs et enregistrent l'heure, le lieu et l'ampleur des variations de niveau. Des alertes en temps réel sont envoyées sur des appareils mobiles ou via des tableaux de bord. - MF
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PowerSwap, une génération de lampes Würth à batterie interchangeable
Dans le domaine de l'éclairage professionnel portable, la nouvelle gamme de lampes PowerSwap de Würth est dotée d'un système exclusif de batterie interchangeable, pour garantir une utilisation continue quelles que soient les conditions de travail.
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Dans le domaine de l'éclairage professionnel portable, la nouvelle gamme de lampes PowerSwap de Würth est dotée d'un système exclusif de batterie interchangeable, pour garantir une utilisation continue quelles que soient les conditions de travail.
La batterie li-ion 2600 mAh, compatible avec plusieurs lampes de la gamme, peut être remplacée instantanément et se recharge de trois manières : directement via son port USB‑C, via la lampe ou via le chargeur PowerSwap.
La gamme se décline en trois lampes :
• La lampe de poche, compacte et robuste, qui offre un flux lumineux ajustable de 150 à 500 lumens et une autonomie de 3 à 8 heures. Elle intègre un support pivotant 180°, un crochet rotatif et rétractable, un aimant puissant pour une fixation sûre et deux modes d'éclairage (projecteur + éclairage principal). Elle résiste aux poussières, aux projections d'eau et aux chocs.
• Les baladeuses PowerSwap Blade et Twinblade, 100 à 1000 lumens, avec un mode projecteur de 150 lumens. Elles offrent jusqu'à 10 heures d'autonomie. Elles sont dotées d'un variateur d'intensité, d'une inclinaison à 120°, d'un crochet rotatif et son aimant puissant. La PowerSwap Twinblade se distingue par son éclairage double face : 50 à 500 lumens de chaque côté, en plus des 100 à 1000 lumens d'un seul. - MF
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Dürr propose un système d'impression des décors automobiles
Dürr a dévoilé EcoNextJet, un système d'impression d'éléments graphiques, motifs et inscriptions directement sur les carrosseries de voiture à destination des constructeurs. Ce système offre, via les 2 000 buses de pulvérisation une haute résolution,...
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Dürr a dévoilé EcoNextJet, un système d'impression d'éléments graphiques, motifs et inscriptions directement sur les carrosseries de voiture à destination des constructeurs. Ce système offre, via les 2 000 buses de pulvérisation une haute résolution, à l'horizontale ou à la verticale, et si nécessaire en deux couleurs. L'application des décors au moment de la peinture du véhicule permet de se passer de la pose / dépose de films : « Les lignes imprimées par EcoNextJet sont aussi fines qu'un cheveu. Des décors ultraprécis sont appliqués avec une haute précision de finition dans pratiquement tous les recoins, indépendamment de la géométrie ou de l'orientation de la carrosserie. Une fois vernis, l'élément graphique n'est plus du tout perceptible au toucher », explique Timo Beyl, Manager New Technologies chez Dürr.
EcoNextJet fait appel à la technologie Drop-on-Demand : une tête d'impression dotée de 2 000 buses commandées individuellement est fixée sur un robot de peinture. " Chaque buse ne projette de la peinture qu'aux endroits définis, à raison de jusqu'à six gouttes par pixel, qui se rejoignent en vol pour former une grosse goutte avant d'atteindre la surface. Cela permet de varier leur taille et leur vitesse avec une grande précision. On obtient ainsi, point par point, un motif avec une résolution de jusqu'à 720 dpi et d'une épaisseur d'environ cinq micromètres seulement. La tête d'impression à deux canaux peut traiter deux couleurs simultanément. Un logiciel spécialement mis au point par Dürr pilote la trajectoire du robot et calcule le point d'impact de chaque goutte, y compris sur des surfaces convexes ou verticales. La peinture, quant à elle, est la même pour toutes les surfaces, ce qui simplifie le processus et garantit une finition de qualité constante " affirme le fabricant.
C'est Axalta qui a élaboré les peintures adéquates et la société XAAR qui s'est chargé de la tête d'impression.
EcoNextJet fera bientôt l'objet des premiers tests au centre d'essais de Dürr à Bietigheim (Allemagne) et Southfield, Michigan (USA).
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Nouvelle base mate Standox Standoflow
Axalta lance la nouvelle base mate Standox Standoflow hydrodiluable. Qualifiée de " révolutionnaire " par le fabricant, cette base mate " offre aux ateliers de carrosserie à travers l'Europe non seulement une grande polyvalence et facilité d'utilisat...
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Axalta lance la nouvelle base mate Standox Standoflow hydrodiluable. Qualifiée de " révolutionnaire " par le fabricant, cette base mate " offre aux ateliers de carrosserie à travers l'Europe non seulement une grande polyvalence et facilité d'utilisation, mais également des résultats de finition exceptionnels. Grace à une vaste palette de couleurs, une application efficace « mouillé-sur-mouillé » et un design de flacon innovant qui minimise le gaspillage, Standox Standoflow offre des performances optimales ainsi qu'un excellent rapport qualité-prix ".
La base mate Standox Standoflow, grâce à sa facilité d'application et des racords faciles, permet ainsi d'obtenir " des finitions de haute qualité avec un minimum d'effort sur une grande variété d'applications ". Elle ne nécessite que deux couches et demie pour obtenir un couvrant complet. " Et lorsqu'elle est utilisée en conjonction avec le système de gestion numérique entièrement automatisé, Axalta Irus, et une base de données de plus de 100 000 formules de teintes opaques et à effets, la correspondance de teinte est très rapide, simple et précise " précise Axalta.
La base mate Standox Standoflow est disponible en trois formats différents : 100 ml, 350 ml et 800 ml. Axalta a conçu ces flacons à partir de 50 % de plastique recyclé et ils présentent un design innovant et souple qui ne nécessite qu'une simple agitation avant emploi, éliminant ainsi le besoin d'utiliser un meuble mélangeur.
La base mate Standox Standoflow est désormais disponible en France, en Allemagne, en Italie, au Portugal et en Espagne, et sera lancée sur d'autres marchés en 2026.
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Le salon Euromove reporté à une prochaine édition
Les organisateurs du salon Euromove annoncent le report de la première édition de cet événement dédié au transport routier de marchandises, de voyageurs et au transport sanitaire. Prévu les 2, 3 et 4 juin 2026 au Parc Expo de Rennes, il sera reprogra...
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Les organisateurs du salon Euromove annoncent le report de la première édition de cet événement dédié au transport routier de marchandises, de voyageurs et au transport sanitaire. Prévu les 2, 3 et 4 juin 2026 au Parc Expo de Rennes, il sera reprogrammé en 2028.
Les raisons de ce report sont bien sûr économiques. À quelques mois de l'événement, l'évolution du contexte économique du transport routier conduit aujourd'hui de nombreuses entreprises à réexaminer leurs priorités d'investissement et leurs déplacements professionnels. Le secteur évolue par ailleurs dans un environnement économique et géopolitique incertain, marqué notamment par un ralentissement de l'activité en Europe, la volatilité des coûts énergétiques et des tensions internationales qui pèsent sur les chaînes logistiques.
« Notre ambition reste intacte : créer à Rennes un rendez-vous professionnel fédérateur pour l'ensemble de la filière transport », indiquent les organisateurs, qui ont imaginé ce nouveau rendez-vous professionnel pour rassembler les acteurs de la filière transport autour des enjeux d'innovation, de transition énergétique et d'évolution des métiers du secteur.
Les entreprises exposantes seront contactées individuellement dans les prochains jours afin de préciser les modalités liées à ce report. La nouvelle date du salon Euromove sera annoncée ultérieurement. - MF
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Le transport de camions neufs en ferroutage avec Man
Vega, partenaire logistique de Man, combine le transport ferroviaire et le transport routier en camions électriques Man pour la livraison de poids lourds neufs. La livraison depuis le terminal ferroviaire de Rheine (Allemagne) dans un rayon de 300 km...
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Vega, partenaire logistique de Man, combine le transport ferroviaire et le transport routier en camions électriques Man pour la livraison de poids lourds neufs. La livraison depuis le terminal ferroviaire de Rheine (Allemagne) dans un rayon de 300 km est assurée par des eTGX. Après une phase de test concluante avec deux camions eTGX, Vega de mettre en service sur ces parcours 30 à 40 camions Man eTGX supplémentaires d'ici fin 2026. - MF
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Conversion électrique de cars du Groupe Faure par REV BUS&TRUCK
REV Bus & Truck signe un contrat avec le Groupe Faure pour la conversion de 12 autocars thermiques Iveco Crossway en motorisation 100 % électrique grâce à la technologie de rétrofit développée et industrialisée par REV Bus&Truck dans sa nouvelle usin...
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REV Bus & Truck signe un contrat avec le Groupe Faure pour la conversion de 12 autocars thermiques Iveco Crossway en motorisation 100 % électrique grâce à la technologie de rétrofit développée et industrialisée par REV Bus&Truck dans sa nouvelle usine de Villefranche-sur-Saône, inaugurée le 9 février dernier. Rappelons que REV Bus&Truck a précédemment signé avec la Métropole Rouen Normandie ainsi qu'avec plusieurs autres collectivités.
Face au coût élevé des cars électriques neufs (entre 450 000 et 580 000 Euros le véhicule), et avec la volonté d'accélérer la décarbonation de sa flotte, le Groupe FAURE a fait le choix stratégique du rétrofit électrique développé par REV Bus&Truck.
Les 12 autocars Iveco du groupe Faure qui seront équipés de kits développés par REV Bus&Truck sont des Iveco Crossway Low Entry Euro 5 (autonomie électrique estimée entre 200 à 220 km) et Iveco Crossway High Range Euro 6 de 12 m et 13 m (autonomie électrique estimée entre 200 et 330 km). La configuration batterie (de 232 ou 348 kWh) est déterminée en fonction des lignes exploitées, du profil topographique et des besoins d'exploitation.
Les avantages sont à la fois économiques, opérationnels et environnementaux :
- un investissement jusqu'à 50 % inférieur à celui d'un bus électrique neuf équivalent.
- une valorisation du patrimoine existant puisque les autocars du parc sont convertis en électrique,
- des délais de transformation et de mise en service courts,
- une performance environnementale immédiate (jusqu'à 87 % de réduction des émissions de CO₂ selon analyse en cycle de vie de l'ADEME),
- une prolongation et une optimisation du cycle de vie des autocars,
- une réponse aux exigences environnementales et réglementaires du secteur,
- des frais de maintenance réduits (jusqu'à 25 % d'économies par rapport à un véhicule thermique),
- une éligibilité maximale aux dispositifs d'aides : Certificats d'Économies d'Énergie (jusqu'à 30 000 euros), suramortissement, primes régionales et métropolitaines ,
- un allongement significatif de la durée de vie (au minimum 8 années d'exploitation supplémentaires).
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Flambée des carburants : l'OTRE demande des mesures urgentes en soutien au transport routier
Comme l'indique le Comité national routier (voir 64611), la première semaine de mars 2026 a été marquée par une augmentation particulièrement importante du coût du gazole profess...
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Comme l'indique le Comité national routier (voir 64611), la première semaine de mars 2026 a été marquée par une augmentation particulièrement importante du coût du gazole professionnel supporté par les entreprises de transport routier : +18% pour les moins de 7,5 t, +20,3% pour les plus de 7,5 t.
Cette flambée frappant de plein fouet les entreprises du transport routier, l'OTRE appelle à des mesures urgentes de soutien au secteur, dont l'équilibre économique est directement menacé, en particulier en ce qui concerne les PME et les TPE.
Face à cette situation, l'OTRE appelle les pouvoirs publics à mettre en place des mesures concrètes sans délai afin d'atténuer l'impact de cette hausse brutale et de préserver la stabilité de la chaîne logistique nationale. Elle demande par ailleurs d'être intégrée aux réunions organisées par le ministère de l'Economie avec les pétroliers et les distributeurs. - MF
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