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Nouveaux vernis pour jantes Lechler
Lechler vient de lancer deux nouveaux vernis pour les jantes en aluminium et ses alliages. Ces deux nouveaux produits font partie de la gamme Macrofan ; il s'agit des vernis transparents bicomposants MC514 ALUGLOSS HS CLEARCOAT, pour une brillance ex...
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Lechler vient de lancer deux nouveaux vernis pour les jantes en aluminium et ses alliages. Ces deux nouveaux produits font partie de la gamme Macrofan ; il s'agit des vernis transparents bicomposants MC514 ALUGLOSS HS CLEARCOAT, pour une brillance extrême (95 gloss) et MC515 ALUMATT HS CLEARCOAT, pour un mat profond (10 gloss). A noter que ces deux versions sont entièrement miscibles entre elles permettant d'obtenir tout degré de brillance intermédiaire. Ces vernis offrent un excellent couvrant, une application facile et surtout une excellente résistance chimique et mécanique, avec tenue aux détergents acides/alcalins, aux agents atmosphériques, et une dureté de surface optimale.
Les vernis sont disponibles en pot de 1 litre et le durcisseur en pot de 0,5 litre.
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L'UE va soutenir les carburants propres dans l'aviation et le transport maritime, mais pas dans le TRM
Le transport routier n'est pas pris en compte dans le Plan d'investissement pour les transports durables (STIP) présenté récemment par la Commission européenne. Cette omission compromet la disponibilité des carburants propres, soutient l'Iru, qui rap...
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Le transport routier n'est pas pris en compte dans le Plan d'investissement pour les transports durables (STIP) présenté récemment par la Commission européenne. Cette omission compromet la disponibilité des carburants propres, soutient l'Iru, qui rappelle que le transport routier de marchandises lourdes a particulièrement besoin de tous les outils de décarbonation et soutiens financiers viables.
« L'électricité est une voie importante, mais elle n'est pas universellement utilisable ni toujours la solution optimale (voire même pas une solution tout court) selon le type d'opération », souligne l'Union des transports routiers. Selon elle, les conditions nécessaires au tout-électrique ne sont pas réunies aujourd'hui de manière uniforme dans toute l'UE. « Il faudra au moins une décennie pour harmoniser la capacité du réseau, la disponibilité garantie de l'électricité et les infrastructures de carburants alternatifs à travers l'UE ». - MF
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La FFC s'indigne: non, les réparateurs non agréés ne surfacturent pas !
La FFC Mobilité Réparation et Service a souhaité réagir aux allégations des assureurs, portant sur la prétendue surfacturation appliquée par les réparateurs non agréés pour le remplacement de vitrage.
La FFC Mobilité Réparation et Services ra...
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La FFC Mobilité Réparation et Service a souhaité réagir aux allégations des assureurs, portant sur la prétendue surfacturation appliquée par les réparateurs non agréés pour le remplacement de vitrage.
La FFC Mobilité Réparation et Services rappelle qu'elle est à l'origine du vote de la loi Hamon du n°2014-344 du 17 mars 2014, donnant aux assurés la liberté de se tourner vers les réparateurs non agréés de leur choix.
Les assureurs qualifient parfois de « surfacturation » le fait de ne pas appliquer les tarifs qu'ils ont négocié avec leurs réseaux agrées. En effet, ils préfèrent s'enrichir en milliard pour distribuer à leurs actionnaires ou acheter un réseau de vitrage (Mondial pare-brise) en demandant 50 % de remise sur leur prix public aux réparateurs agréés et jusqu'à 25 % de pieds de facture, que de laisser le client aller chez le réparateur de son choix.
Le fait de ne pas être agréé signifie simplement de ne pas consentir de remise négociée à l'assureur en échange de l'apport de flux. Cela n'a rien à voir avec une surfacturation, mais relève d'un modèle économique différent, parfaitement légal et transparent.
Pour toutes les interventions c'est le tarif constructeur pour les pièces et temps de main d'œuvre qui sert de référence. Les adhérents de la FFC M s'engagent à respecter ces derniers. Quant à la variable du taux de la main d'œuvre, celle-ci est fixée selon le contexte économique du marché et nous relevons une moyenne du taux de main d'œuvre de 89 Euros HT chez nos adhérents quand l'INSEE présente une moyenne nationale de 96 Euros HT.
Par ailleurs, le refrain des assureurs qui font systématiquement un lien entre les cadeaux et, la hausse des primes est un épouvantail qu'ils agitent pour détourner l'attention du consommateur sans aborder la vraie raison. Le SRA cite chaque mois que les coûts structurels augmentent à cause de la complexification technique. Les systèmes d'aide à la conduite (ADAS) se généralisent, tandis que les surfaces vitrées des véhicules se sont agrandies et intègrent désormais davantage de technologies, comme des dispositifs chauffants ou d'isolation acoustique ou thermique. À cela s'ajoutent l'augmentation des coûts de production du vitrage due à la hausse des coûts de l'énergie depuis la guerre en Ukraine.
On rappelle au passage, que quand des avantages clients sont proposés, leur coût est imputé sur la marge des prestataires et ne sont pas facturés aux assureurs. Les obligations fiscales sur les cadeaux en nature ou en numéraire sont régies par le code général de impôts aux article 28-00 A annexe 4 et dans l'article 242 nonies A, alors pourquoi inciter des députés à voter une autre loi ou à pousser ces derniers à supprimer la loi sur le libre choix du réparateur. Il faut d'ailleurs souligner que les cadeaux sur ce marché existent depuis toujours, instaurés par le leader du secteur, qui est agréé et a reversé en 2024, 24 000 000 Euros de commissions aux assureurs.
Les 2450 adhérents de la FFC M s'engagent à ne remplacer un pare-brise que si cela est nécessaire. Chaque véhicule bénéficie ainsi d'un diagnostic minutieux afin d'intervenir de façon appropriée, et de privilégier la réparation dès lors que l'impact répond aux critères de réparabilité.
La FFC M soutient les assureurs dans leur lutte contre les fraudes à l'assurance et leur demande de faire respecter par leurs experts, la charte de bonne conduite qu'elle a signée le 16 septembre 2025 avec la confédération des experts à la demande du ministère de l'Intérieur. Cette dernière s'appuie sur l'expertise contradictoire effectuée autour du véhicule et, non sur des « fausses expertises » sur facture effectuées par des chiffreurs quelques semaines après l'intervention du réparateur.
Les consommateurs doivent bien prendre connaissance des conditions qu'ils signent dans leurs contrats d'assurance et, ne doivent pas accepter de donner à l'assureur, le droit de réglementer les tarifs des prestations des 10000 vitriers spécialisés et des 13000 carrosseries indépendantes ou de concessions. Tirer un marché vers le bas ne donne plus aux professionnels la possibilité d'investir, de recruter et de former leur personnel. La réparation à bas coût finit ainsi par mettre en danger la vie des conducteurs.
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Bon bilan pour le pôle d'excellence Hyliko au bout d'un an
Implanté à Villabé (Essonne) il y a un an, le pôle d'excellence hydrogène poids lourds d'Hyliko a fait ses preuves. Il comprend une station d'avitaillement en hydrogène renouvelable (fourni par Lhyfe) et un centre de maintenance dédié aux camions hyd...
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Implanté à Villabé (Essonne) il y a un an, le pôle d'excellence hydrogène poids lourds d'Hyliko a fait ses preuves. Il comprend une station d'avitaillement en hydrogène renouvelable (fourni par Lhyfe) et un centre de maintenance dédié aux camions hydrogène.
22 t d'hydrogène y ont été fournies à une pression de 350 bar (ultérieurement 700 bar), principalement aux 5 camions exploités par Berto, Labatut et Bert&You pour les groupes Point.P, Carrefour et Lidl. Pour ces véhicules lourds, le temps moyen d'avitaillement en hydrogène est d'environ 10 minutes, soit un temps équivalent à celui de véhicules thermiques.
Les véhicules Hyliko en exploitation ont montré leur fiabilité, avec une disponibilité de 95% sur l'année, grâce au centre de maintenance de Villabé qui permet de limiter le temps d'immobilisation en cas de problème technique.
Hyliko confirme par ailleurs l'implantation de sa deuxième station en Île-de-France, à Tremblay-en-France (Seine-Saint-Denis), non loin de l'A1. Sa mise en service est prévue pour 2027. Hormis des cuves d'hydrogène (350 bar haut débit pour l'instant), des bornes de recharge électriques rapides haute puissance y seront implantées.
A noter que les clients Hyliko peuvent accéder à l'ensemble des réseaux partenaires d'avitaillement H2, soit 18 points d'avitaillements en France, à tarifs négociés. - MF
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Telma installe un récupérateur d'énergie au freinage sur des Daily Iveco
On pourra tester à Solutrans un prototype de Daily intégrant un système inédit de freinage à induction hybride (HIB) signé Telma. Ce dispositif intéresse particulièrement le loueur de véhicules frigorifiques Petit Forestier, dont le carrossier intégr...
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On pourra tester à Solutrans un prototype de Daily intégrant un système inédit de freinage à induction hybride (HIB) signé Telma. Ce dispositif intéresse particulièrement le loueur de véhicules frigorifiques Petit Forestier, dont le carrossier intégré Lecapitaine a conçu la caisse Urban.
L'intérêt principal de la conversion de l'énergie de freinage en énergie récupérable est de pouvoir hybrider les utilitaires à combustion interne sans modifications structurelles majeures.
Le HIB de Telma associe trois fonctions : ralentisseur, moteur électrique d'appoint et générateur. En phase de décélération, l'énergie issue du freinage est stockée dans une batterie additionnelle, et en phase d'accélération, il assiste la propulsion du véhicule et peut alimenter un équipement auxiliaire. Outre la réduction de consommation de carburant (évaluée à 30% par l'Utac), le HIB fait baisser le recours aux freins de service (donc les émissions de particules fines associées) et améliore le confort de conduite grâce à un fonctionnement fluide et silencieux. - MF
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Technotrans revient à Nantes du 14 au 16 octobre 2026
La prochaine édition du salon bisannuel Technotrans est programmée du mercredi 14 octobre 2026 au vendredi 26. Spécialisée dans la filière du transport routier de marchandises, elle réunira plus de 170 exposants autour des thèmes majeurs de la profes...
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La prochaine édition du salon bisannuel Technotrans est programmée du mercredi 14 octobre 2026 au vendredi 26. Spécialisée dans la filière du transport routier de marchandises, elle réunira plus de 170 exposants autour des thèmes majeurs de la profession : décarbonation, transition énergétique, mobilité et nouvelles technologies, ainsi que l'évolution des métiers et du marché de l'emploi. L'événement sera ponctué de conférences, d'ateliers et d'essais de véhicules électriques sur route. - MF
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L'eActros 600 de Mercedes prouve ses qualités en sécurité passive
Lors d'une série d'essais de collision en conditions réelles, Mercedes a pu démontrer la sécurité complète qu'offre son eActros 600 à batterie électrique. Un choc latéral du type de ceux qui peuvent se produire lors d'accidents routiers graves a lais...
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Lors d'une série d'essais de collision en conditions réelles, Mercedes a pu démontrer la sécurité complète qu'offre son eActros 600 à batterie électrique. Un choc latéral du type de ceux qui peuvent se produire lors d'accidents routiers graves a laissé intacts le système de batterie haute tension et tous les composants électriques.
En cas de collision frontale aussi, la cabine renforcée et les zones d'absorption d'énergie à l'avant du véhicule dissipent de manière ciblée les forces d'impact.
Il faut dire que les données existantes sur les accidents réels ont été prises en compte dès le départ dans la conception du véhicule par Mercedes, pour adapter systématiquement les mesures de protection aux scénarios d'accidents typiques impliquant des poids lourds. - MF
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Schmitz Cargobull et AddSecure ont noué un partenariat
En collaborant étroitement, Schmitz Cargobull et AddSecure font dialoguer les données télématiques des remorques Schmitz Cargobull avec les camions équipés de télématique. Les informations TPMS (système de surveillance de la pression des pneus) remon...
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En collaborant étroitement, Schmitz Cargobull et AddSecure font dialoguer les données télématiques des remorques Schmitz Cargobull avec les camions équipés de télématique. Les informations TPMS (système de surveillance de la pression des pneus) remontent ainsi chez le transporteur.
Concrètement, une appli unifiée transfère de manière transparente les données télématiques des remorques Schmitz Cargobull et des camions équipés de télématique vers un seul environnement : le portail FleetVision d'AddSecure. Cette intégration est réalisée via le centre de gestion des données TrailerConnect de Schmitz Cargobull.
Aucun matériel supplémentaire ni configuration manuelle n'est requis : cette solution utilise le matériel TrailerConnect et les systèmes des camions existants, quels qu'ils soient. Elle réduit donc la charge de travail informatique, économise du temps et des coûts, et augmente la connectivité des données. À noter que les anciennes remorques et les anciens camions peuvent être facilement intégrés (avec par exemple des capteurs supplémentaires). - MF
Tous les protagonistes de l'accord, dont les responsables AddSecure et Schmitz Cargobull.
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Tous les protagonistes de l'accord, dont les responsables AddSecure et Schmitz Cargobull.
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Nouvelle gamme de produits para-peinture Carross
Carross, la boutique de produits enligne dédiée à la carrosserie automobile, vient de lancer les produits de para-peinture de la gamme « suprême ». Cette nouvelle ligne vient en complément des gammes Efficiente et Ultimate. Carross explique que « la ...
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Carross, la boutique de produits enligne dédiée à la carrosserie automobile, vient de lancer les produits de para-peinture de la gamme « suprême ». Cette nouvelle ligne vient en complément des gammes Efficiente et Ultimate. Carross explique que « la gamme Suprême se compose de quatre produits : La coupe de mousse abrasive, disponible du grain 600 au 1200, idéale pour le ponçage des apprêts, peintures et vernis ; Les disques Suprême Red, de diamètre 150, dotés d'un système anti-encrassement pour une performance durable, ainsi que les bandes abrasives Suprême Red disponibles en 115 x 230 mm, 70x396 mm et 70 x 198 mm, qui offrent une solution complète pour un ponçage efficace et régulier ; Les disques Perfect Finish, du grain 1000 au 8000, conçus pour offrir une finition d'exception ». A cela s'ajoute le mastic Suprême Red Multi Carbone, renforcé en fibres de carbone et le vernis Suprême à séchage ultra rapide (5 minutes à 60°C).
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Le camion électrique Tesla Semi encore retardé
Si on voit un jour le Tesla Semi sur nos routes, il aura traversé bien des obstacles en près de dix ans de développement ! Il est toujours dans sa phase expérimentale, alors qu'en 2017, il était présenté comme une révolution du transport routier, ave...
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Si on voit un jour le Tesla Semi sur nos routes, il aura traversé bien des obstacles en près de dix ans de développement ! Il est toujours dans sa phase expérimentale, alors qu'en 2017, il était présenté comme une révolution du transport routier, avec 800 km d'autonomie. Quelques dizaines d'exemplaires seulement sont finalement sortis de l'usine Tesla du Nevada, dont quelques-uns pour PepsiCo en 2022. Mais pas un seul exemplaire commercial !
Notre confrère mobiwisy.fr souligne que sa phase de pré-production à grande échelle ne commencera finalement pas avant la mi-2026, selon Tesla, qui avait pourtant annoncé son lancement en 2019, puis en 2023, puis en 2024, puis en 2025 ! Et non seulement ce camion électrique est loin de sortir en série, mais son prix aurait plus que doublé par rapport aux estimations initiales (en 2017), qui étaient de 150 000 dollars (129 000 euros) pour la version à 480 km d'autonomie et 180 000 dollars (155 000 euros) pour celle de 800 km. De quoi finir de décourager les transporteurs, déjà confrontés à des marges serrées et à des incertitudes réglementaires. Pendant ce temps, les concurrents captent des parts de marché... - MF
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France Pare-Brise obtient le Label Engagé RSE d'AFNOR Certification – niveau Confirmé
France Pare-Brise, réseau spécialisé dans le vitrage, vient d'obtenir le Label Engagé RSE d'AFNOR Certification - niveau Confirmé. " Cette distinction, fondée sur la norme internationale ISO 26000, vient saluer la solidité et la maturité de la démarc...
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France Pare-Brise, réseau spécialisé dans le vitrage, vient d'obtenir le Label Engagé RSE d'AFNOR Certification - niveau Confirmé. " Cette distinction, fondée sur la norme internationale ISO 26000, vient saluer la solidité et la maturité de la démarche de responsabilité sociétale mise en œuvre par l'entreprise " expliquent les responsables du réseau.
L'évaluation conduite par AFNOR Certification s'est déroulée en trois temps : un diagnostic initial, la restitution des résultats, puis la définition d'un plan d'action partagé. France Pare-Brise a été évaluée sur sept thématiques : la gouvernance, les droits de l'Homme, les conditions de travail, l'environnement, la loyauté des pratiques, la relation aux consommateurs et l'impact local.
" Ce label vient récompenser un travail collectif mené par toutes nos équipes à travers la France. Il reflète notre volonté de faire de la responsabilité sociétale un levier de transformation, au service d'un modèle plus vertueux et durable. Nous avons la conviction qu'une entreprise solide est celle qui prend soin de son environnement, de ses collaborateurs et de ses clients. Cette reconnaissance nous pousse à poursuivre nos efforts, à innover et à nous améliorer continuellement. Notre mission - réparer, remplacer et agir pour un monde plus responsable - prend aujourd'hui encore plus de sens, et nous guide dans toutes nos décisions " a estimé Grégoire Papillard, Directeur Général de France Pare-Brise.
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Trois mécanos du réseau Man ont remporté la compétition EuroSkills
Organisés au Danemark en septembre, les WorldSkills Europe rassemblaient des candidats de 32 pays. Dans la catégorie Technologie Véhicules industriels, huit candidats en lice ont disputé une série d'épreuves théoriques et pratiques. Les trois premièr...
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Organisés au Danemark en septembre, les WorldSkills Europe rassemblaient des candidats de 32 pays. Dans la catégorie Technologie Véhicules industriels, huit candidats en lice ont disputé une série d'épreuves théoriques et pratiques. Les trois premières places du podium ont été remportées par des mécanos du réseau Man, un Suisse, un Danois et un Français.
Le Français, Alexis Barrouquére-Theil, qui obtient donc la médaille de bronze, était apprenti chez Man Evry pendant cinq ans, avant son bac pro et son BTS en Maintenance véhicules transport routier. Il avait déjà brillamment décroché la médaille d'or des WorldSkills 2023 pour la France. Depuis, il a intégré une école d'ingénieur lui permettant de continuer sa carrière chez Man France. Depuis 2014, une centaine de jeunes ont bénéficié, comme lui, du partenariat entre l'Aftral et Man France. - MF
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Chartres métropole reçoit 52 Mercedes Citaro hybrides
Chartres métropole et sa filiale C'Chartres Transports procèdent depuis la rentrée au renouvellement de la flotte de bus. D'ici début 2026, 52 Mercedes Citaro auront été mis en circulation. Les premiers sont déjà en service. Ils remplacent le parc en...
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Chartres métropole et sa filiale C'Chartres Transports procèdent depuis la rentrée au renouvellement de la flotte de bus. D'ici début 2026, 52 Mercedes Citaro auront été mis en circulation. Les premiers sont déjà en service. Ils remplacent le parc en service qui date de 2006.
Après avoir réalisé des tests avec trois véhicules de marques différentes au printemps 2024, C'Chartres Transports a fait l'acquisition de 52 Mercedes Citaro fabriqués en France (à Ligny-en-barrois, Meuse). À l'issue d'une démonstration en situation réelle des 3 bus sur un même itinéraire, avec à bord des élus du conseil d'administration de C'Chartres Transports et des membres du Comité des Partenaires, qui associe notamment employeurs et habitants de l'agglomération, le bus Mercedes est ressorti à l'unanimité, notamment pour son confort, à la fois de conduite et pour les passagers, qui l'ont notamment trouvé plus silencieux, et ont loué son accessibilité.
Le choix de la motorisation a été réalisé en 2022 par un groupe de travail composé d'élus et des services transport de l'Agglomération, sur la base d'étude et de scénarios établis par un cabinet de conseil spécialisé. Il s'agit d'une motorisation diesel « mild hybrid ». Les véhicules sont équipés d'un module qui récupère l'énergie, principalement au freinage, pour la restituer au démarrage. Les gains de carburant espérés sont d'environ 5 %.
Chaque bus est équipé de 5 caméras de vidéoprotection. Deux grands écrans assurent l'information des voyageurs, en complément des annonces sonores extérieures et intérieures. L'avant extérieur du bus est doté d'une girouette en haute résolution, pour une meilleure lisibilité du numéro de la ligne et de la destination. Des prises USB (4 emplacements dotés d'une prise USB classique et une prise USB C) sont à disposition des passagers. De nuit, l'éclairage d'ambiance bleu (de Chartres !) apporte une touche élégante.
De longueur standard (12 m), les bus sont équipés de 3 portes, et disposent de 23 places assises (dont 3 plus larges), dont 4 places PMR, d'une grande plateforme pour les fauteuils roulants, poussettes, et personnes debout, et d'une large rampe électrique pour l'accès des fauteuils roulants. La plateforme est dotée d'appuis ischiatiques qui améliorent le confort pour les personnes debout.
Intégralement climatisés, les véhicules sont dotés de grandes surfaces vitrées et de baies basses. Le vitrage, « athermique » (sorte de vitre teintée), permet de faire baisser la température à l'intérieur du bus en bloquant une partie du rayonnement UV.
Le confort des conducteurs, qui ont pu au préalable tester les véhicules, n'a pas été oublié. Leur espace de travail est lui-aussi climatisé, et doté d'un siège chauffant et ventilé. Les bus ne sont plus dotés de rétroviseurs, mais de caméras de rétrovision, qui limitent les angles morts et améliorent la visibilité de nuit et par temps pluvieux.
Des détecteurs de présence sont également installés à l'avant et sur les côtés du bus, avec des signaux lumineux au niveau du poste de conduite.
Ces éléments améliorent la sécurité, notamment vis-à-vis des piétons, vélos ou trottinettes.
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Tombola FFC Equip Auto : la liste des gagnants
La Fédération Française de Carrosserie a organisé sur son stand, à l'occasion d'Equip Auto, une tombola. Voici la liste des gagnants qui recevront leur prix très prochainement :
Nom / Société
TERSANE Aymene / PARE BRISE IDF
LA...
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La Fédération Française de Carrosserie a organisé sur son stand, à l'occasion d'Equip Auto, une tombola. Voici la liste des gagnants qui recevront leur prix très prochainement :
Nom / Société
TERSANE Aymene / PARE BRISE IDF
LARIBI Samir / Domicile Pare brise
SEBASTIEN Mathéo / Garage du Quartier
HUMMEL Christophe / L'Agence Pare Brise
FLEMING Leila / Amazone Auto
SKAKNI Léo / AUTOCCASION 25
CHLON Teddy / OUIGLASS
BAUDIMONT Jordan / BS AUTOMOBILE
MADELAINE Louise / STELLANTIS
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Inodis dévoilera le nouveau chronotachygrahe Stoneridge SE 5000 Smart 2 ONSMA à Solutrans
Inodis, le distributeur exclusif pour la France des chronotachygraphes de la marque Stoneridge, dévoilera à Solutrans (sur son stand Hall 1 B 045), le dernier tachygraphe SE 5000 Smart 2 utilisant la technologie OSNMA (Open Service Navigation Message...
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Inodis, le distributeur exclusif pour la France des chronotachygraphes de la marque Stoneridge, dévoilera à Solutrans (sur son stand Hall 1 B 045), le dernier tachygraphe SE 5000 Smart 2 utilisant la technologie OSNMA (Open Service Navigation Message Authentification) qui authentifie la géolocalisation. Ce tachygraphe est ainsi en conformité avec la prochaine échéance réglementaire fixée au 25 décembre 2025 pour les véhicules nouvellement immatriculés. D'autre part, le Paquet Mobilité I inclut une prochaine échéance au 1er juillet 2026 qui invite les transporteurs effectuant des opérations de transport international et de cabotage à équiper obligatoirement leur véhicule de 2,5 t à 3,5 t d'un tachygraphe Gen2 V2.
Inodis présentera également sur son stand les dernières évolutions en terme d'Ethylotest Antidémarrage et de détection de drogue en partenariat avec la société Dräger ainsi que son offre de services dont Ubbeo Fleet (optimisation de la gestion de flotte via la géolocalisation et la gestion avancée des données), Ubbeo Tachopross (analyse des données tachygraphe et cartes de véhicules ), Ubbeo Inspection (étalonnage et visites périodiques du tachygraphe pour les ateliers agréés).
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Hyliko dévoilera son nouveau poids lourd rétrofité au salon Solutrans 2025
Hyliko, qui propose une solution clé en main de camion à l'hydrogène, sera présent au salon Solutrans (18-22 novembre à Lyon) avec sa seconde génération de poids lourds à pile à combustible en rétrofit (conversion du véhicule thermique en véhicule zé...
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Hyliko, qui propose une solution clé en main de camion à l'hydrogène, sera présent au salon Solutrans (18-22 novembre à Lyon) avec sa seconde génération de poids lourds à pile à combustible en rétrofit (conversion du véhicule thermique en véhicule zéro émission). Le Hy T44 Gen2 conserve certains attributs de la première génération en termes de performance et de fiabilité, mais a été entièrement repensé pour accompagner les transporteurs dans toutes leurs missions régionales, longue distance et approche chantier.
Sur son stand, Hyliko proposera une expérience immersive permettant aux visiteurs de découvrir les technologies qui équipent ses véhicules hydrogène et d'observer de près les composants essentiels de la chaîne hydrogène. Cela comprend la pile à combustible Toyota, ou encore les réservoirs de stockage d'hydrogène Opmobility, conçus pour une pression d'usage à 700 bars, ont une capacité allant jusqu'à 415 l pour une autonomie d'environ 800 km. Enfin, un poids lourd hydrogène sera à la disposition des visiteurs sur la piste du Village des Essais.
Par ailleurs, Hyliko signe un accord avec Brétéché pour la livraison d'ici fin 2025 d'un porteur 6x2 de 26 t Hyundai Xcient Fuel Cell. Cette filiale du groupe Picoty, spécialisée dans la distribution de produits pétroliers, a créé la première station hydrogène vert privée de Vendée (Avia à Maché, inaugurée en 2023).
Les partenaires comptent démontrer en conditions réelles les performances de cette technologie et bâtir une filière hydrogène locale ancrée dans le territoire. En effet, le carrossage est réalisé par la société Brondy à Saint-Germain-de-Prinçay (85), la maintenance par BPM à Rezé (44) et la fourniture d'hydrogène vert par Lhyfe à Bouin (85). - MF
Hormis la présentation à Solutrans de son PL hydrogène rétrofité 2e génération, Hyliko signale avoir une commande de Brétéché pour un porteur Hyundai Xcient Fuel Cell.
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Hormis la présentation à Solutrans de son PL hydrogène rétrofité 2e génération, Hyliko signale avoir une commande de Brétéché pour un porteur Hyundai Xcient Fuel Cell.
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Acquisition de l'anglais Paneltex par The Reefer Group
The Reefer Group, spécialiste des véhicules frigorifiques (Chéreau, Aubineau, SOR Iberica), a annoncé l'acquisition de Paneltex Ltd au Royaume-Uni. " Dans le cadre de cette opération, Ocado Holdings Limited se retire de Paneltex en tant qu'actionnair...
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The Reefer Group, spécialiste des véhicules frigorifiques (Chéreau, Aubineau, SOR Iberica), a annoncé l'acquisition de Paneltex Ltd au Royaume-Uni. " Dans le cadre de cette opération, Ocado Holdings Limited se retire de Paneltex en tant qu'actionnaire " précise le carrossier-constructeur. Paneltex, fondée en 1991 par Christopher Berridge, poursuit ses activités dans ses différents sites au Royaume-Uni. Chris Berridge continuera à travailler au quotidien à la tête de l'entreprise pour superviser la transition et l'intégration au sein de The Reefer Group. Il a déclaré : " Je suis fier d'avoir mené l'entreprise jusqu'à ce stade et je continuerai à œuvrer pour le progrès et le succès dans un marché difficile ".
La gamme de produits Paneltex comprend : - des véhicules à forte valeur ajoutée pour le transport du dernier kilomètre ; - des semi-remorques à double étage de 5 mètres de haut spécifiques au marché britannique ; - des entrepôts frigorifiques portables pour le Royaume-Uni et les marchés d'exportation ; - des kits de carrosserie pour véhicules frigorifiques, qui permettent une croissance significative des ventes sur les principaux marchés d'exportation (y compris les États-Unis). The Reefer Group acquiert ainsi une équipe de plus de 600 collaborateurs.
Damien Destremau, président de The Reefer Group, a déclaré : " Cette acquisition marque une nouvelle étape dans la construction d'un groupe résolument tourné vers l'avenir. Après Aubineau, l'arrivée de Paneltex renforce notre vision : être un partenaire de confiance pour nos clients et contribuer activement à la transformation durable du transport frigorifique. "
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Stabilisation fragile du TRM au 3ᵉ trimestre 2025
Après plusieurs trimestres de recul, le transport routier de marchandises amorce une phase de stabilisation. Selon les indicateurs conjoncturels du secteur, la baisse de l'activité s'interrompt, mais aucun rebond n'est encore perceptible. Les entrepr...
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Après plusieurs trimestres de recul, le transport routier de marchandises amorce une phase de stabilisation. Selon les indicateurs conjoncturels du secteur, la baisse de l'activité s'interrompt, mais aucun rebond n'est encore perceptible. Les entreprises constatent une activité en stagnation à un niveau bas, tandis que la confiance des dirigeants reste fragile.
Le marché du travail montre des signes de normalisation, avec une légère hausse des effectifs de conducteurs et une nette baisse des difficultés de recrutement (40% contre 58% en 2023). Les investissements demeurent au plus bas, limités au simple renouvellement du parc de véhicules, sans perspective de croissance.
Le moral des chefs d'entreprise reste quant à lui préoccupant : 57% se déclarent insatisfaits de la situation de leur entreprise, tandis que 22% adoptent une attitude d'attente. En conclusion, dans un environnement marqué par la hausse des coûts et la faiblesse persistante des prix du transport, le secteur du TRM se trouve dans un équilibre précaire, entre fin du repli et absence de redressement. - MF
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Urban Cargo, un 19-tonnes signé Incitis qui s'abaisse au sol
Un camion qui s'abaisse au sol pour des livraisons de plain-pied, avec 5est ouvertures sur 3est côtés... Ce principe qui va être présenté à Solutrans par Incitis, concepteur et futur constructeur de véhicules urbains, évoque plusieurs prototypes de v...
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Un camion qui s'abaisse au sol pour des livraisons de plain-pied, avec 5est ouvertures sur 3est côtés... Ce principe qui va être présenté à Solutrans par Incitis, concepteur et futur constructeur de véhicules urbains, évoque plusieurs prototypes de véhicules surbaissés dans l'empattement, déjà vus chez Daf ou chez Libner (on se souvient de la Bil avec porte-à-faux arrière surbaissé). Celui qui sera dévoilé est un 19-tonnes électrique appelé Urban Cargo, conçu sur un châssis existant. Reste à savoir lequel...
La bonne idée est qu'il n'y a pas besoin de hayon pour le chargement/déchargement, et que les ouvertures (à l'arrière et de chaque côté) s'adaptent au trafic ou aux contraintes de circulation. On peut supposer que, comme les précédents véhicules surbaissés dans l'empattement destinés à la distribution, ce 19-tonnes va souffrir d'un surcoût qui, espérons-le, ne sera pas rédhibitoire.
Les transporteurs qui ont testé un démonstrateur de ce proto ont constaté « un gain de temps de 30% par tournée par rapport à un poids lourd conventionnel, donc un coût moindre de 30% ». Ils apprécient la visibilité offerte par la cabine surbaissée. Sa charge utile annoncée est de 8 t, et son autonomie peut aller jusqu'à 400 km, la batterie étant associée à des prolongateurs d'autonomie (hydrogène, biométhane ou batteries plug-and-play).
Pensée pour la certification Piek, la plateforme est silencieuse. Plusieurs configurations sont possibles, y compris sous température dirigée. Incitis a été fondé par huit actionnaires (dont des ex-Renault Trucks). À retrouver sur Solutrans, Hall 3, stand B140. - MF
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Du mobilier d'atelier modulaire chez Isotech
Isotech, la marque de matériel et de consommables de l'Autodistribution, accueille une nouvelle gamme de mobilier d'atelier modulaire. Cette nouvelle offre, qui a été présentée à l'occasion du dernier Equip Auto, comprend : - Une armoire avec étagère...
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Isotech, la marque de matériel et de consommables de l'Autodistribution, accueille une nouvelle gamme de mobilier d'atelier modulaire. Cette nouvelle offre, qui a été présentée à l'occasion du dernier Equip Auto, comprend : - Une armoire avec étagères ; - Trois éléments hauts équipés de vérins intégrés ; - Deux meubles bas, dont un multifonction intégrant un dévidoir, une poubelle et un tiroir ; - Des panneaux perforés avec crochets fournis pour suspendre les outils et du petit matériel ; - Un support aimanté permettant de fixer une multiprise.
Ces éléments dont appel à de l'acier épais peint alors que le plan de travail est en inox de 61 cm de profondeur.
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