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Quatre nouveaux produits techniques Napa
Napa, la marque d'Alliance Automotive Group, a lancé une nouvelle gamme de produits dédiés à l'entretien, la protection et la maintenance des équipements électriques. Cette gamme comprend quatre produits :
- Un dégrippant lubrifiant multifonc...
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Napa, la marque d'Alliance Automotive Group, a lancé une nouvelle gamme de produits dédiés à l'entretien, la protection et la maintenance des équipements électriques. Cette gamme comprend quatre produits :
- Un dégrippant lubrifiant multifonctions 400 ml : ce produit multi-usages permet d'éliminer graisses et saletés, de débloquer, lubrifier et protéger les mécanismes grippés ou rouillés. La formule est sans silicone.
- Une graisse blanche 400 ml : cette graisse multifonctions a des propriétés antirouille et anti-corrosion longue durée.
- Nettoyant contacts 400 ml : sa formule est spécialement conçue pour éliminer saletés, poussières, oxydation et résidus sur les contacts électriques et électroniques. Il assure la fiabilité des connexions et prolonge la vie des composants.
Graisse silicone 400 ml : ce spray lubrifie et protège les pièces en plastique, caoutchouc ou matériaux sensibles.
Ces produits sont disponibles chez les distributeurs Alliance Automotive.
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Une convention cadre entre Axial et CMA Formation Muret
Le réseau de carrosseries Axial a signé un partenariat afin de renforcer l'apprentissages dans ses établissements avec CMA Formation Muret. L'objectif est de mieux répondre aux besoins de recrutement des adhérents Axial et d'offrir aux apprenants des...
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Le réseau de carrosseries Axial a signé un partenariat afin de renforcer l'apprentissages dans ses établissements avec CMA Formation Muret. L'objectif est de mieux répondre aux besoins de recrutement des adhérents Axial et d'offrir aux apprenants des parcours de formation adaptés et performants.
Les deux signataires se sont engagés à développer l'apprentissage au sein du CFA partenaire et à faciliter le recrutement et l'accueil des apprentis dans les entreprises du réseau Axial dans le cadre de formations en alternance conformes aux exigences réglementaire et aux standards de qualité. Chaque année, une convention d'exécution viendra préciser les formations et les effectifs visés.
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Iveco et PlusAI lancent la conduite autonome de niveau 4 en Espagne
Iveco lance un programme avec son partenaire PlusAI, qui crée des logiciels de conduite virtuelle exploités sur l'IA pour les camions autonomes. Alors que les expérimentations communes portaient jusqu'à présent sur le niveau 2+ très avancé, l'objecti...
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Iveco lance un programme avec son partenaire PlusAI, qui crée des logiciels de conduite virtuelle exploités sur l'IA pour les camions autonomes. Alors que les expérimentations communes portaient jusqu'à présent sur le niveau 2+ très avancé, l'objectif est cette fois de lancer en Aragon (sud de l'Espagne) des camions équipés de systèmes de conduite autonome de niveau 4 (ADS), exploités par l'espagnol Sesé.
Rappel de ce que signifie niveau 2+ : assistance à la conduite, l'accélération et le freinage (ce qui se traduit par un régulateur de vitesse adaptatif, un centrage de voie, etc.). Le niveau 4, lui, correspond à une conduite entièrement autonome (mais imposant la présence d'un conducteur) dans des conditions d'utilisation définies (pour un transport de marchandises de hub à hub sur autoroute, par exemple, l'itinéraire étant géolocalisé). « On compte ainsi améliorer la sécurité, l'efficacité et la durabilité du transport routier, et renforcer la compétitivité des chaînes d'approvisionnement européennes », déclare PlusAI.
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Contrat de maintenance connectée chez Volvo Buses
Selon un principe déjà appliqué aux camions Volvo, Volvo Buses lance un nouveau type de contrat de service. Il exploite les capteurs associés à certains organes afin de détecter rapidement la défaillance des composants critiques avant une panne. Ce n...
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Selon un principe déjà appliqué aux camions Volvo, Volvo Buses lance un nouveau type de contrat de service. Il exploite les capteurs associés à certains organes afin de détecter rapidement la défaillance des composants critiques avant une panne. Ce nouveau contrat Uptime Care s'ajoute aux contrats Volvo Gold, Silver et Blue déjà connus. Il sera inclus dans tous les contrats de service à venir. Les plaquettes de frein, le boîtier de contacteur et l'embrayage comptent parmi les composants surveillés. Si un contrôle ou une intervention est nécessaire, l'atelier Volvo est alerté et prend les mesures nécessaires en liaison avec le transporteur dont le véhicule nécessite une intervention. Les contrats Gold, Silver, Blue et Uptime Care améliorés sont disponibles pour les véhicules électriques et diesel Euro 6.
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L'autorail Bugatti part en convoi avec Olivry
La semaine s'annonce exceptionnelle pour Nicolas Olivry, cet artisan spécialisé dans le transport de rames ferroviaires en convoi grande longueur. Une nouvelle fois, la Cité du Train - Patrimoine SNCF de Mulhouse va faire appel à son expertise pour c...
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La semaine s'annonce exceptionnelle pour Nicolas Olivry, cet artisan spécialisé dans le transport de rames ferroviaires en convoi grande longueur. Une nouvelle fois, la Cité du Train - Patrimoine SNCF de Mulhouse va faire appel à son expertise pour convoyer une pièce unique et précieuse, vers un autre lieu de prestige.
Ce mardi 20 janvier 2026, l'emblématique autorail Bugatti, pièce unique au monde et joyau du patrimoine ferroviaire national, quittera exceptionnellement les collections du musée de Mulhouse pour rejoindre le Salon Rétromobile qui se tiendra du 28 janvier au 1er février, à Paris Expo porte de Versailles. Mais Nicolas Olivry a réussi l'exploit de réceptionner son nouveau tracteur à la veille du week-end dernier : Un FH 780 Aéro ! Qui plus est, ce superbe tracteur 6x4 a été confié au préparateur italien Davide Sguotti (Davisotti Interni) et au garage Gabry, de vrais artistes !
Afin de permettre au public d'assister à cet événement rare, le musée de Mulhouse a ouvert ses portes dès 8h ce mardi. Le départ est prévu vers 10h ou10h30 avant de prendre la direction de Belfort et de Lure par la N19, terme de la première étape. Le convoi devrait passer mercredi par Vesoul, Gray, Langres, Chaumont et Bar Sur Aube. Romilly Sur Seine devrait être le terme de la 3e journée avant une livraison dans la nuit de jeudi a vendredi.
Les visiteurs vont admirer cette icône des transports du 20e siècle avant son départ et assister aux opérations de chargement sur le convoi de transport exceptionnel. Il sera possible de suivre le convoi en temps réel via l'application Glympse. - AL
Souvenir du voyage pour amener l'autorail Bugatti à la Cité du Train de Mulhouse.
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Le nouveau Volvo FH 780 Aero livré vendredi à Olivry.
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Les navettes autonomes en 2045
D'après une étude commandée par DB Regio, filiale de transport régional de la Deutsche Bahn, le déploiement à grande échelle de bus et de navettes autonomes pourrait transformer en profondeur la structure et le fonctionnement des transports publics e...
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D'après une étude commandée par DB Regio, filiale de transport régional de la Deutsche Bahn, le déploiement à grande échelle de bus et de navettes autonomes pourrait transformer en profondeur la structure et le fonctionnement des transports publics en Allemagne. Cette étude, intitulée « Conduite autonome : clé de la mobilité de demain », évalue différents scénarios pour l'année 2045 et est la première à modéliser les impacts à l'échelle nationale de la conduite autonome sur le système de transport allemand. Elle a été réalisée en collaboration avec la société de logiciels de mobilité ioki, l'Institut de technologie de Karlsruhe (KIT), le Centre aérospatial allemand (DLR) et Prognos AG, sous la supervision d'un comité consultatif d'experts. Les résultats suggèrent que les véhicules autonomes présentent les plus grands avantages lorsqu'ils sont intégrés aux transports publics, plutôt que déployés comme solutions isolées. Dans un scénario où environ un million de navettes et de bus autonomes circuleraient à l'échelle nationale, les services de transport public seraient étendus et réorganisés, les navettes autonomes assurant à la fois des liaisons directes et des correspondances avec les réseaux ferroviaires et routiers. Selon ce modèle, les temps d'attente moyens devraient tomber à cinq minutes dans les zones métropolitaines et à 13 minutes dans les zones rurales. Les temps d'attente en zone rurale seraient réduits d'environ 50 % par rapport à aujourd'hui. Les temps de trajet se rapprocheraient de ceux des voitures particulières et pourraient même être plus courts dans certaines zones urbaines.
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Le groupe suisse Emil Frey devient distributeur général de la marque Fuso en Europe
Suite à l'intégration des marques Fuso et Hino au sein de la nouvelle holding Archion dès avril 2026, les Canter de Fuso ne seront plus distribués par Daimler Truck France, mais par le groupe suisse Emil Frey, qui deviendra en avril prochain « distri...
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Suite à l'intégration des marques Fuso et Hino au sein de la nouvelle holding Archion dès avril 2026, les Canter de Fuso ne seront plus distribués par Daimler Truck France, mais par le groupe suisse Emil Frey, qui deviendra en avril prochain « distributeur général » des produits Fuso sur 21 marchés européens. Certains distributeurs seront cependant les mêmes qu'aujourd'hui...
Rappelons que pour les clients européens, les camions légers du constructeur japonais (filiale de Daimler Truck) sont produits depuis 1980 dans l'usine de Tramagal, au Portugal. Emil Frey assurera aussi le service après-vente et les services.
Avec cette nouvelle organisation de vente, Mitsubishi-Fuso compte toujours faire progresser l'électrification des véhicules industriels en Europe en vendant largement l'eCanter, premier camion léger entièrement électrique produit en série. Il est utilisé, entre autres, pour les livraisons urbaines du dernier kilomètre (carrosserie fourgon), par les services municipaux de collecte des déchets et dans le secteur de l'aménagement paysager ou de la construction.
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Arquus et Daimler Truck sélectionnés pour fournir 7 000 camions à l'armée française
En collaboration avec Daimler Truck, le français Arquus (ex-Renault Trucks Defense, filiale du groupe belge Cockerill) a décroché un contrat portant sur la qualification et la livraison de 7 000 camions militaires de nouvelle génération au ministère ...
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En collaboration avec Daimler Truck, le français Arquus (ex-Renault Trucks Defense, filiale du groupe belge Cockerill) a décroché un contrat portant sur la qualification et la livraison de 7 000 camions militaires de nouvelle génération au ministère français des Armées. Destiné aux forces terrestres françaises, le « Zetros by Arquus » combine la plateforme éprouvée du Zetros de Mercedes avec l'intégration, la militarisation et le soutien en service fournis par Arquus.
Ce camion tactique polyvalent est conçu pour une charge utile de 6 t, dans les environnements les plus exigeants. Il répond aux normes mondiales les plus strictes. Les véhicules seront produits et livrés pendant plus de 10 ans. - MF
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Daf lance ses modèles XG et XG⁺ en version électrique
Au sein de la famille Daf de camions électriques, les modèles XB (12, 16 et 19 t), XD et XF Electric sont rejoints par les XG et XG+ Electric, qui profitent également des cabines « les plus spacieuses du marché », affirme le constructeur néerlandais....
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Au sein de la famille Daf de camions électriques, les modèles XB (12, 16 et 19 t), XD et XF Electric sont rejoints par les XG et XG+ Electric, qui profitent également des cabines « les plus spacieuses du marché », affirme le constructeur néerlandais. Ils sont dotés des mêmes groupes motopropulseurs que leurs petits frères élus « International Truck of the Year 2026 » (d'une capacité comprise entre 270 et 350 kW, et un couple de 2 400 Nm), de la même technologie de batteries LFP (garanties huit ans et pouvant être chargée quotidiennement jusqu'à 100% sans affecter leur durabilité) et d'un très bon confort de conduite.
La cabine des XG et XG+ Electric est 33 cm plus longue que le XF, un volume total de 12,5 m3 et une hauteur debout pouvant atteindre 2,2 m. Les lits des modèles XG et XG+ ont une largeur de 80 cm sur toute leur longueur, ce qui fait dire à Daf qu'untel niveau de confort n'est disponible nulle part ailleurs sur le marché.
L'option 5 packs batteries (sur un choix de 3 à 5 packs) offre une autonomie de 500 km, voire plus grâce à la conception aérodynamique de la cabine, au pare-brise incurvé, aux panneaux latéraux, aux déflecteurs, aux jupes, et aux caméras numériques qui remplacent les rétroviseurs traditionnels. Une recharge de 10% à 80% peut être obtenue en à peine plus de 45 minutes. - MF
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Hommage à Roger DESCHAMP
C'est avec une profonde tristesse que nous avons appris le décès de Roger DESCHAMP, figure marquante de la carrosserie industrielle française et acteur majeur du développement d'ASCA - Ateliers Sainte-Catherine, survenu le vendredi 9 janvier dernier....
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C'est avec une profonde tristesse que nous avons appris le décès de Roger DESCHAMP, figure marquante de la carrosserie industrielle française et acteur majeur du développement d'ASCA - Ateliers Sainte-Catherine, survenu le vendredi 9 janvier dernier.
Né en juillet 1933, Roger DESCHAMP a consacré une grande partie de sa vie professionnelle au service de l'industrie du transport et du véhicule industriel et de la formation. Dirigeant engagé, il a joué un rôle déterminant dans la structuration et le rayonnement d'ASCA, entreprise reconnue pour son savoir-faire, sa capacité d'innovation et son attachement à des valeurs industrielles fortes.
Roger DESCHAMP entame son apprentissage en 1948, chez son père, charron. Il entre ensuite chez les Compagnons du Devoir en 1950 sous le nom de « Limousin, l'Ami du Travail ». A l'issue de son tour de France, il est embauché chez Renault en qualité de tôlier formeur, dès 1956. Il gravit les échelons en tôlerie prototype, puis au bureau d'études.
En 1966, il entre à la Carrosserie TROUILLET en tant que chef d'atelier. C'est là qu'il constate la pénurie de professionnels carrossiers-constructeurs. Il lance alors, avec les Compagnons du Devoir, un Atelier Ecole à Vitry sur Seine.
Le développement de cet atelier et de la formation pratique dépasse rapidement les capacités du site, et l'atelier déménage à Épône, dans les Yvelines.
Plus de 600 jeunes y recevront des formations de CAP-BEP, BAC PRO, BTS en carrosserie-construction, en partenariat avec la Fédération Française de Carrosserie (FFC).
En 1991, victime de son développement, l'Atelier École devient une Coopérative Ouvrière de Production en Société anonyme, capitalisée par son personnel Associé. Roger DESCHAMP en est nommé Président Directeur Général. Les Ateliers Sainte Catherine deviennent ASCA. La société connaitra de nouveaux développements par la création de produits de transports routiers innovants, qui la placeront au dixième rang des carrossiers nationaux.
Professionnel reconnu et respecté, il s'est distingué par son esprit d'innovation. Il est notamment à l'origine d'un dispositif de parois latérales rigides repliables destiné aux véhicules industriels, solution technique saluée par la profession et récompensée lors de SOLUTRANS, illustrant son attachement constant à la sécurité et à l'amélioration des conditions de transport.
Roger DESCHAMP prend sa retraite en 1998, mais, en tant qu'élu à la FFC, il crée la Commission pour la conservation du Patrimoine Carrossiers Français en 2004. Il lance alors un vaste chantier de coordination et de numérisation des 70 000 pièces (écrites ou images), qui constituent le Patrimoine historique de la carrosserie française. Il assurait encore récemment le suivi de toutes les demandes (associations, entreprises, étudiants...) touchant à l'historique de la profession, en étroite collaboration avec la Fédération. Il a été l'un des plus fervents défenseur et promoteur du salon SOLUTRANS.
À Madeleine, son épouse, à ses proches, ainsi qu'à l'ensemble de ses anciens collaborateurs, nous adressons nos sincères condoléances et l'expression de notre respectueux souvenir.
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Un car 4x4 sur base Scania pour l'environnement minier australien
Avec une capacité de 40 passagers assis, ce car 4x4 évite le recours à plusieurs véhicules plus petits lors des changements d'équipes dans les mines à ciel ouvert australiennes. Disposant de la garde au sol et des angles de franchissement nécessaires...
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Avec une capacité de 40 passagers assis, ce car 4x4 évite le recours à plusieurs véhicules plus petits lors des changements d'équipes dans les mines à ciel ouvert australiennes. Disposant de la garde au sol et des angles de franchissement nécessaires à un emploi sur pistes minières, ce véhicule se distingue des autres cars 4x4 en évitant d'associer une cabine de camion et une cellule pour passagers. Dans le cas présent, c'est une même caisse qui accueille conducteur et passagers.
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Tapis absorbants pour atelier Mewa
Mewa, le spécialiste du textile professionnel, intègre son tapis absorbant Multitex dans ses prestations de fourniture, enlèvement et nettoyage. Ainsi, les tapis absorbants en textile sont remplacés régulièrement, lavés de manière professionnelle, pu...
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Mewa, le spécialiste du textile professionnel, intègre son tapis absorbant Multitex dans ses prestations de fourniture, enlèvement et nettoyage. Ainsi, les tapis absorbants en textile sont remplacés régulièrement, lavés de manière professionnelle, puis réutilisés.
Un tapis Multitex peut absorber jusqu'à trois litres de solvants, liquides de refroidissement, lubrifiants, solutions alcalines ou autres liquides. Léger et compact (58 × 88 cm), il s'adapte à tous les ateliers ou espaces de travail. Ce tapis peut aussi être utilisé sur une paillasse de laboratoire, une servante ou lors de réparations de pompes et de canalisations. Il est bien entendu possible de juxtaposer plusieurs tapis pour couvrir une plus grande zone.
"A l'intérieur du tapis un voile spécial répartit uniformément le liquide permettant ainsi de maintenir les sols et les semelles des employés exempts d'huile et d'autres liquides, réduisant de ce fait, le risque de glissades et d'accidents " précise l'équipementier.
Mewa livre les tapis, les récupère à un rythme convenu d'avance et les remplace par des propres. Grâce à ses conteneurs de sécurité spéciaux, le transport s'effectue en toute sécurité et dans le respect de la règlementation en vigueur. Les huiles récupérées lors du lavage sont traitées puis réutilisées pour produire de l'énergie au sein de l'entreprise dans le cadre de la démarche durable de Mewa.
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La PIEC doit encore progresser
Valused, pionnier de la distribution de PIEC, a fait réaliser par le cabinet OpinionWay le premier baromètre consacré à la pièce de réemploi dans l'automobile. Cette étude a été réalisée en décembre 2025. Elle révéle que 91 % des automobilistes Franç...
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Valused, pionnier de la distribution de PIEC, a fait réaliser par le cabinet OpinionWay le premier baromètre consacré à la pièce de réemploi dans l'automobile. Cette étude a été réalisée en décembre 2025. Elle révéle que 91 % des automobilistes Français se disent favorables au recours aux pièces issues de l'économie circulaire. Le prix est le premier critère de choix pour 60 % d'entre eux. Pour un quart des automobilistes français (26 %), réduire l'impact sur l'environnement en utilisant des PIEC est aussi un critère déterminant.
Une attraction qui se retrouve aussi chez les professionnels puisque 61 % des réparateurs proposent désormais systématiquement des PIEC. " Et l'accueil des clients est tout aussi favorable : 74 % déclarent accepter cette recommandation de leur garagiste, preuve que la PIEC s'impose progressivement comme une alternative crédible et appréciée " affirme Valused.
En revanche, des progrès sont encore à attendre au niveau de la généralisation de l'offre de PIEC puisque seulement 5,9% des réparations ont été concernées cette année.
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Le groupe Petit Forestier a mis en service près de 300 Iveco eDaily à travers l'Europe
Le loueur de camions et utilitaires frigorifiques Petit Forestier a acquis près de 300 eDaily (tout électriques) pour ses agences françaises et européennes, dont 275 ont été déjà livrés carrossés. Ces véhicules font suite au protocole d'accord signé ...
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Le loueur de camions et utilitaires frigorifiques Petit Forestier a acquis près de 300 eDaily (tout électriques) pour ses agences françaises et européennes, dont 275 ont été déjà livrés carrossés. Ces véhicules font suite au protocole d'accord signé entre le groupe et Iveco en septembre 2022, incluant une commande de 2 000 châssis-cabines destinés à être équipés d'une carrosserie frigorifique Urban par le carrossier Lecapitaine.
L'eDaily a les mêmes atouts que son jumeau le Daily thermique en termes de robustesse, de fiabilité, de polyvalence et de capacité de chargement et de remorquage. Leur autonomie réelle va jusqu'à 150 km, même à pleine charge et en incluant la demande énergétique moyenne du groupe frigorifique, avec une puissance maximale de 140 kW (190 ch) et un couple maximum de 400 Nm.
Le mode One-Pedal Drive facilite la conduite et convertit l'énergie cinétique de freinage en électricité, notamment la consommation d'énergie et l'usure des plaquettes de frein. Quant à l'ePTO, particulièrement adapté aux véhicules frigorifiques et présenté en avant-première au groupe Petit Forestier, il peut également fonctionner avec le réseau électrique, qui recharge à la fois le véhicule et alimente les équipements de réfrigération. Cela réduit les manipulations liées à la recharge.
Un câble de recharge spécifique fourni par Petit Forestier permet de se brancher sur tout type de prise industrielle ou d'assurer une recharge rapide, jusqu'à 22 kW. - MF
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Plaques d'immatriculation roses W et WW : la FIEV propose de sécuriser les plaques à la source
Depuis le 1er janvier 2026, les véhicules en immatriculation provisoire WW et W garage doivent être équipés de plaques d'immatriculation sur fond rose avec caractères noirs. Pour les plaques WW, la date de fin de validité est désormais directement in...
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Depuis le 1er janvier 2026, les véhicules en immatriculation provisoire WW et W garage doivent être équipés de plaques d'immatriculation sur fond rose avec caractères noirs. Pour les plaques WW, la date de fin de validité est désormais directement inscrite sur la plaque. Publié au Journal officiel du 2 décembre 2025, ce nouveau dispositif vise à lutter contre l'usurpation de l'immatriculation des véhicules par l'édition de fausses plaques et à faciliter leur identification et leur contrôle par les forces de l'ordre. Plus de 400 000 immatriculations provisoires par an sont concernées.
Ce nouveau dispositif va faciliter l'identification des véhicules circulant en immatriculations provisoires par les forces de l'ordre. Pour aller plus loin, il est également nécessaire de travailler sur la sécurisation du processus de fabrication et de délivrance des plaques d'immatriculation, un levier supplémentaire essentiel pour protéger les usagers et faciliter le travail des forces de l'ordre.
La Section Plaques de la FIEV, avec le soutien technique de l'association 40 Millions d'Automobilistes, défend l'adoption de mesures de sécurisation de la délivrance des plaques d'immatriculation. Ce dispositif, simple et économiquement viable, renforcerait la traçabilité des plaques sans remettre en cause les circuits de distribution actuels.
Ce dispositif repose sur les axes suivants :
- Mettre en place un système de sécurisation basé sur la cohérence entre plaque, code fabricant et point de réalisation.
- Permettre aux forces de l'ordre, lors des contrôles, de vérifier rapidement la conformité et de remonter au point de réalisation en cas d'anomalie.
- Conserver les circuits de distribution existants tout en améliorant fortement la lutte contre la fraude (doublettes, fausses plaques, etc.).
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La patronne de Daimler Truck a pris la tête du comité VI de l'ACEA
Karin Rådström, présidente et directrice générale de Daimler Truck, prend aujourd'hui ses fonctions de présidente du Comité des Véhicules Industriels de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA). Elle y succède au PDG de Scania, ...
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Karin Rådström, présidente et directrice générale de Daimler Truck, prend aujourd'hui ses fonctions de présidente du Comité des Véhicules Industriels de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA). Elle y succède au PDG de Scania, Christian Levin, qui y a officié pendant l'année 2025. Comme lui, elle a la responsabilité de guider l'industrie à un moment crucial de sa transition vers des technologies zéro émission.
Selon elle, pour que les transporteurs puissent exploiter des camions électriques « de manière aussi fluide et rentable que les véhicules conventionnels actuels », il faut une révision accélérée de la législation sur les émissions de CO₂ des véhicules lourds au plus tard à la mi-2026. « La Commission doit prendre des mesures urgentes dès maintenant pour éviter que les constructeurs soient contraints de payer des pénalités alors que les conditions essentielles ne sont tout simplement pas réunies ». - MF
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Nouvelle semi surbaissée Max Trailer
Max Trailer a lancé une nouvelle semi-remorque surbaissée baptisée Max810. Cette semi se caractérise par une optimisation de son poids à vide, sa grande capacité de charge et la combinaison modulaire du bogie avant et du plateau de chargement. Le pla...
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Max Trailer a lancé une nouvelle semi-remorque surbaissée baptisée Max810. Cette semi se caractérise par une optimisation de son poids à vide, sa grande capacité de charge et la combinaison modulaire du bogie avant et du plateau de chargement. Le plateau de chargement est équipé de 6 ou 7 essieux et peut être " télescopé " une ou deux fois. Selon les besoins, il est attelé au col de cygne ou peut être complété par un bogie avant à 2 ou 3 essieux.
Le col de cygne peut être relevé et abaissé par commande hydraulique. La charge de sellette technique est de 38 tonnes et est conçue pour des tracteurs 6x4 ou 8x4. Selon le fabricant, " la Max 810 offre trois avantages décisifs : une course de 600 millimètres, un angle de braquage de 60 degrés et une hauteur de chargement de seulement 800 millimètres - idéale pour le transport de hautes marchandises. La télécommande radio permet de commander facilement les fonctions hydrauliques telles la hauteur de route et l'alignement des roues ".
Les rampes hydrauliques, qui peuvent être facilement montées en fonction des besoins, permettent de transporter les machines les plus lourdes, tandis que les nombreux ranchers et points d'arrimage offrent des options de sécurisation flexibles. La charge à l‘essieu est de 13 740 kg à 30 km/h.
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ZF vend ses aides à la conduite à Samsung
Alors que le GSR2 et la quête de la conduite autonome promettent un avenir radieux au secteur des aides à la conduite (ADAS), l'équipementier allemand ZF choisit de vendre son unité d'affaires consacrée à ses équipements. L'acquéreur est Harman qui f...
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Alors que le GSR2 et la quête de la conduite autonome promettent un avenir radieux au secteur des aides à la conduite (ADAS), l'équipementier allemand ZF choisit de vendre son unité d'affaires consacrée à ses équipements. L'acquéreur est Harman qui fait partie de l'immense groupe sud-coréen Samsung.
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Nomination chez Lamberet
Vincent Blaising a été nommé Vice-President Sales & Customer Services EMEA du groupe Lamberet. Il rejoint le Comité de Direction et reporte directement à Stefano Chmielewski, Directeur Général du groupe.
" Vincent Blaising a la responsabilité...
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Vincent Blaising a été nommé Vice-President Sales & Customer Services EMEA du groupe Lamberet. Il rejoint le Comité de Direction et reporte directement à Stefano Chmielewski, Directeur Général du groupe.
" Vincent Blaising a la responsabilité de l'ensemble de l'expérience client sur la région EMEA. Son périmètre couvre les ventes France et export, le pilotage du réseau de distribution, ainsi que le service après-vente. Il a pour mission d'accompagner la croissance du groupe en renforçant la proximité client et la performance opérationnelle " explique le carrossier spécialiste de la température dirigée.
Vincent Blaising dispose de 38 années d'expérience dans le transport sous température dirigée. Il a occupé des postes stratégiques dans les domaines des ventes et du service, en France et à l'international. Il a également contribué au développement et à la performance de réseaux de distribution sur des marchés européens, africains et du moyen-orient.
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Un nouveau PDG pour Mercedes-Benz Special Trucks
Dennis Kinzelmann devient le PDG de Mercedes-Benz Special Trucks à compter du 1er janvier 2026. Il succède à Franziska Cusumano, qui prendra la direction générale de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation au Japon à compter du 1er avril 2026.
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Dennis Kinzelmann devient le PDG de Mercedes-Benz Special Trucks à compter du 1er janvier 2026. Il succède à Franziska Cusumano, qui prendra la direction générale de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation au Japon à compter du 1er avril 2026.
Agé de 45 ans, Dennis Kinzelmann sera responsable du développement, de la production et des ventes des Mercedes-Benz Unimog, Econic et Zetros à Wörth, des activités mondiales de Daimler Truck dans le domaine de la défense, ainsi que des activités de conversion sur mesure pour les clients à Molsheim, en Alsace. " En raison de l'importance stratégique des activités de défense pour Daimler Truck, Dennis Kinzelmann rendra désormais compte directement au PDG de Mercedes-Benz Trucks " précise le constructeur.
Dennis Kinzelmann a débuté sa carrière professionnelle en 2003 en tant qu'acheteur pour Mercedes-Benz voitures particulières. Depuis 2008, il a occupé divers postes de direction dans les domaines de la stratégie et de la gestion des produits, de la conformité, des achats et du développement.
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