Après le rachat du constructeur italien de poids lourds par Tata Motors, l'indien s'est montré rassurant à l'occasion de la première conférence de presse réunissant les dirigeants des deux entités.
Après le rachat du constructeur italien de poids lourds par Tata Motors, l'indien s'est montré rassurant à l'occasion de la première conférence de presse réunissant les dirigeants des deux entités.
Le rachat d'Iveco par Tata, désormais officialisé, a donné naissance à un nouvel acteur majeur dans le monde du poids lourd : le nouveau groupe ainsi créé pèse 21 milliards d'euro de CA, est présent dans plus de 130 pays et représente un peu moins de 600 000 ventes annuelles.
Souhaitant rassurer le personnel d'Iveco mais aussi les investisseurs et les places financières, les dirigeants de Tata ont réaffirmé vouloir conserver le siège turinois d'Iveco ainsi que l'ensemble des collaborateurs et projets et sites industriels.
Natarajan Chandrasekaran, président de Tata Sons, de Tata Motors et d'Iveco Group, a indiqué sa volonté de faire de ce rachat un projet de développement de nouvelles opportunités commerciales ainsi que de synergies technologiques. Il s'agirait donc davantage d'un rapprochement industriel que du simple rachat de l'un par l'autre : « Aujourd'hui marque le début d'un nouveau chapitre prometteur pour Tata Motors et Iveco Group. Deux organisations solides et performantes, unies par des valeurs communes, un même engagement en faveur d'une mobilité durable et l'ambition de façonner l'avenir du transport, se sont rapprochées pour créer une entreprise d'envergure mondiale » a estimé le dirigeant. Tous les contrats et les engagements des deux entreprises (clients et fournisseurs) demeurent inchangés. L'idée est de pouvoir développer plus rapidement les projets déjà engagés par Tata et Iveco en combinant leurs forces et ressources, notamment en matière de « nouvelles énergies » et de transition écologique vers une décarbonation du transport routier de marchandises à travers le monde.
De gauche à droite : Girish Wagh, MD & CEO, Tata Motors ; N Chandrasekaran, Chairman, Tata Sons, Tata Motors and Iveco Group ; Olof Persson, CEO, Iveco Group
De gauche à droite : Girish Wagh, MD & CEO, Tata Motors ; N Chandrasekaran, Chairman, Tata Sons, Tata Motors and Iveco Group ; Olof Persson, CEO, Iveco Group
Le Vernis Sans Pulvérisation (VSP) : une nouvelle activité rejoint la FFC Mobilité Réparation et Services
La FFC Mobilité Réparation et Services, branche de la Fédération Française de Carrosserie (FFC) accueille une nouvelle activité de l'Esthétique Automobile : le Vernis Sans Pulvérisation (VSP).
Le Vernis Sans Pulvérisation s'inscrit dans une l...
La FFC Mobilité Réparation et Services, branche de la Fédération Française de Carrosserie (FFC) accueille une nouvelle activité de l'Esthétique Automobile : le Vernis Sans Pulvérisation (VSP).
Le Vernis Sans Pulvérisation s'inscrit dans une logique de Smart Repair complémentaire de la carrosserie-peinture, consistant à adapter la réparation à la nature du dommage, à l'état du véhicule et au résultat attendu.
Cette technique permet ainsi de traiter certaines dégradations du vernis sans recours à la pulvérisation et donc de rénover des surfaces vernies lorsque leur état est compatible avec le procédé.
Si une intervention traditionnelle de carrosserie-peinture reste indispensable en fonction du dommage constaté, le VSP élargit l'éventail de solutions à destination des professionnels pour répondre à la diversité des sinistres et des attentes du marché, tout en tenant compte des contraintes techniques et économiques de chaque intervention.
Le VSP trouve notamment sa place dans la préparation et la valorisation des véhicules d'occasion, la rénovation des véhicules anciens et de collection, ainsi que la remise en état de certains véhicules en fin de leasing.
Une intégration logique pour la FFC Mobilité Réparation et Services
Cette intégration à la FFC Mobilité Réparation et Services s'inscrit dans une volonté commune de faire évoluer les métiers de l'esthétique automobile, de structurer de nouvelles compétences et d'accompagner les professionnels dans le développement de leur offre de services.
« L'activité Esthétique Automobile de la FFC Mobilité Réparation et Services a été créée pour structurer nos métiers et les faire reconnaître à leur juste valeur. Le VSP s'inscrit pleinement dans cette démarche : une technique encadrée, enseignée et portée par des professionnels. Notre rôle consiste à accueillir ces évolutions, à partager les bonnes pratiques et à accompagner ceux qui se forment », déclare Fabrice Bonin, président de la FFC Mobilité Réparation et Services - Esthétique Automobile.
Désormais, les 2000 adhérents de la FFC Mobilité Réparation et Services apprendront à mieux connaître cette technique, ses applications et ses conditions d'utilisation. Il s'agira également de favoriser les échanges entre les différents métiers de la filière et contribuer à la reconnaissance de nouvelles compétences au service de la remise en état automobile.
« Rejoindre la FFC, c'est inscrire le VSP dans un cadre professionnel reconnu, avec des exigences de qualité partagées. Notre priorité est de faire connaître cette compétence, de former les professionnels et de leur permettre de l'intégrer de manière pertinente à leur activité, en complémentarité avec les savoir-faire qu'ils maîtrisent déjà », explique Vincent Desbordes, représentant du VSP auprès de la FFC.
Former les professionnels aux compétences de demain
RestorFX, organisme de formation certifié Qualiopi, propose des formations dédiées au VSP aux professionnels de l'automobile et à leurs équipes.
L'objectif est de transmettre les connaissances et les gestes techniques nécessaires à la maîtrise du procédé, mais aussi de permettre aux professionnels d'identifier les véhicules et les dégradations pour lesquels cette solution est adaptée.
Sous réserve de l'éligibilité de la formation et du respect des critères propres à chaque financeur, ces formations peuvent bénéficier de dispositifs de financement de la formation professionnelle, notamment auprès des OPCO.
Equip Auto Côte d'Ivoire 2026 : les inscriptions sont officiellement ouvertes
Du 26 au 28 novembre 2026, le Parc des Expositions d'Abidjan accueillera la première édition de Equip Auto Côte d'Ivoire, le salon international de l'automobile, des mobilités et des véhicules industriels.
Du 26 au 28 novembre 2026, le Parc des Expositions d'Abidjan accueillera la première édition de Equip Auto Côte d'Ivoire, le salon international de l'automobile, des mobilités et des véhicules industriels.
Il est possible dès maintenant d'obtenir gratuitement un badge d'accès au salon via le lien suivant : https://equipauto.mybadgeonline.com/Pro-Login.
Organisé par MIWA Africa, née de l'alliance entre Equip Auto SAS et Interlinks Auto, Equip Auto Côte d'Ivoire ambitionne de réunir 150 exposants et marques et 10 000 visiteurs professionnels et grand public.
Deux événements forts :
Le Village Expérience : 3 500 M² d'innovations à découvrir via un espace immersif inédit consacré aux démonstrations, aux nouvelles technologies automobiles et aux ssais de véhicules.
Les Equipa Auto Africa Awards : Les Talents Africains à l'Honneur Ces premières distinctions récompenseront les entreprises, les talents et les initiatives qui contribuent au développement de la filière automobile africaine, autour de l'innovation, de l'entrepreneuriat, de la formation, de l'emploi et de la mobilité durable.
Pirelli décroche plusieurs victoires en tests avec sa gamme hiver renouvelée
Juste après le lancement du Scorpion Winter 3Pirelli annonce que les Cinturato Winter 3, Scorpion Winter 3 et P Zero Winter 2 ont obtenu plusieurs premières places dans des comparatifs européens indépendants. En catégorie pneu toutes saisons, le Cint...
Juste après le lancement du Scorpion Winter 3Pirelli annonce que les Cinturato Winter 3, Scorpion Winter 3 et P Zero Winter 2 ont obtenu plusieurs premières places dans des comparatifs européens indépendants. En catégorie pneu toutes saisons, le Cinturato All Season SF3 a enregistré quatre victoires et six autres podiums.
Le Cinturato Winter 3, destiné aux berlines et aux crossovers, a obtenu quant à lui six podiums en sept tests, dont trois victoires. Il a reçu la mention « hautement recommandé » par l'Adac (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), grâce au meilleur score sur sol mouillé et à la meilleure note en matière de sécurité de conduite, il a été mis face à 16 modèles.
Le Scorpion Winter 3, conçu pour les SUV, s'est classé premier parmi six pneumatiques hiver au comparatif d'alVolante.
Le P Zero Winter 2, destiné aux véhicules hautes performances, a terminé sur le podium d'Auto Bild avec la mention « exemplaire ».
Les trois modèles hiver sont également disponibles avec la technologie Pirelli Elect, pour les véhicules électriques.
Le tribunal de commerce de Niort a prononcé vendredi dernier la liquidation judiciaire d'Aubineau, aucune offre de reprise n'ayant été retenue.
Dans un communiqué, Damien Destremau, président de The Reefer Group, " exprime, au nom du groupe, sa profonde déception face à l'absence de solution de reprise viable. Il adresse ses remerciements aux équipes d'Aubineau pour leur engagement et leur professionnalisme tout au long de cette période d'incertitude. Il tient également à remercier les clients, les fournisseurs et les partenaires qui ont maintenu jusqu'au bout leur confiance dans l'entreprise ".
Le groupe déclare mobiliser son autre entreprise (Chéreau) afin de proposer les postes disponibles et poursuit les démarches engagées pour faciliter le retour à l'emploi des employés d'Aubineau.
The Reffer Group proposera aussi clients d'Aubineau " d'étudier avec eux une solution alternative pour la réalisation de leurs véhicules frigorifiques, afin de les aider à poursuivre leurs projets et à répondre aux besoins de leurs propres clients ".
Etude Opinion Way pour Solutrans : Le transport routier indispensable mais sous pression
Présentée le 22 octobre 2026 à Lyon à l'occasion des Rencontres de la Filière de la FFC, la deuxième édition du baromètre OpinionWay pour Solutrans souligne les tensions entre transition énergétique, concurrence internationale et maîtrise des coûts.
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Présentée le 22 octobre 2026 à Lyon à l'occasion des Rencontres de la Filière de la FFC, la deuxième édition du baromètre OpinionWay pour Solutrans souligne les tensions entre transition énergétique, concurrence internationale et maîtrise des coûts.
Pour 89 % des Français, le transport routier est essentiel à l'économie. Ils sont 81 % à juger impossible de se passer des camions pour acheminer les marchandises, soit trois points de plus qu'en 2025. L'image du secteur reste favorable : 63 % ont une bonne opinion des camions et 74 % des véhicules utilitaires. Cette reconnaissance ne bénéficie toutefois pas pleinement aux conducteurs : 81 % des sondés estiment que leur métier manque de reconnaissance sociale.
Sur le plan environnemental, les efforts commencent à être mieux identifiés. Désormais, 64 % des Français reconnaissent les actions de la filière pour réduire son impact, contre 60 % un an auparavant. Mais seuls 33 % se sentent bien informés sur l'utilisation des nouvelles énergies. Le décalage reste donc important entre la perception des progrès et la connaissance des solutions déployées.
L'arrivée des constructeurs chinois sur le marché européen est un sujet d'inquiétude.
Pour 76 % des personnes interrogées, elle représente une menace pour les emplois du transport routier français. Les opinions sont néanmoins nuancées : 52 % jugent leurs camions aussi fiables que ceux des marques européennes et 45 % anticipent une possible baisse du prix des livraisons. Au total, seuls 34 % voient cette concurrence d'un bon œil.
Face à ces défis, l'attente d'un accompagnement public se renforce. Quelque 84 % des Français souhaitent des aides financières pour permettre aux entreprises d'utiliser des énergies propres, en hausse de cinq points. À l'inverse, seuls 38 % considèrent le soutien actuel suffisant pour passer à des véhicules moins polluants.
Les consommateurs affichent aussi leurs limites : 74 % accepteraient des livraisons plus lentes pour réduire l'impact environnemental et améliorer les conditions de travail, mais 71 % refusent de payer davantage. A l'approche de la présidentielle de 2027, 62 % attendent des candidats des engagements précis et chiffrés sur l'avenir de la filière.
Palfinger vend son activité rampe et élévateur PMR-UFR
Le groupe autrichien Palfinger a signé un accord préliminaire contraignant portant sur la cession de son activité d'élévateurs pour passagers (et de hayons élévateurs) à un investisseur dont l'identité n'a pas encore été dévoilée au moment où nous éc...
Le groupe autrichien Palfinger a signé un accord préliminaire contraignant portant sur la cession de son activité d'élévateurs pour passagers (et de hayons élévateurs) à un investisseur dont l'identité n'a pas encore été dévoilée au moment où nous écrivons. La finalisation de l'opération est prévue pour fin 2026 ou début 2027. Elle est soumise à l'obtention des autorisations réglementaires, notamment celle des autorités allemandes de la concurrence. En revenant une vingtaine d'années plus tôt, rappelons que cette activité de Palfinger se fonde sur sa gamme Palgate, mais aussi sur la reprise en 2007 de MBB Liftsystems AG basée à Ganderkesee, près de Brême en Allemagne. MBB et sa filiale américaine Interlift étaient au moment de cette reprise l'un des trois plus grands fabricants mondiaux de hayons élévateurs (tail lifts).
Tadano France renforce son offre de grues auxiliaires avec l'intégration de PM
Tadano France, basée à Torcy (Saône-et-Loire), renforce son organisation après l'intégration de PM au sein du groupe Tadano. Les clients français disposent désormais d'un accès direct à une équipe spécialisée dans les grues auxiliaires.
Tadano France, basée à Torcy (Saône-et-Loire), renforce son organisation après l'intégration de PM au sein du groupe Tadano. Les clients français disposent désormais d'un accès direct à une équipe spécialisée dans les grues auxiliaires.
Cette organisation s'inscrit dans le développement de l'activité de grues auxiliaires du groupe en Europe. Elle accompagne le lancement de la nouvelle génération de grues V1 et le renforcement des moyens industriels destinés à soutenir cette croissance.
Pour le marché français, Tadano réunit des compétences commerciales, techniques, administratives et après-vente dédiées. L'équipe accompagne clients et partenaires de la définition des besoins jusqu'à la commande, la livraison et la mise en service, puis pendant l'utilisation des équipements grâce au support technique et à la fourniture de pièces détachées.
Selon Jean-Marie Grossmann, directeur général de Tadano France, « la mise en place d'une équipe dédiée aux grues auxiliaires au sein de Tadano France constitue une étape importante dans le développement de notre activité sur le marché français. Elle nous permet de renforcer la proximité avec nos clients et partenaires, tout en leur offrant des interlocuteurs clairement identifiés et une continuité de service à chaque étape ».
Tii Kamag livre 25 véhicules électriques de manutention à Deutsche Post DHL
Tii Kamag livre 25 véhicules électriques de manutention de caisses mobiles Kamag ePrecisionMover (ePM) au groupe Deutsche Post DHL. Les engins seront déployés progressivement dans plusieurs centres de tri de colis en Allemagne, où les cadences sont é...
Tii Kamag livre 25 véhicules électriques de manutention de caisses mobiles Kamag ePrecisionMover (ePM) au groupe Deutsche Post DHL. Les engins seront déployés progressivement dans plusieurs centres de tri de colis en Allemagne, où les cadences sont élevées et les temps de rotation réduits.
Cette livraison s'inscrit dans un partenariat ancien. En 1995, DHL était le premier client à acquérir un véhicule de manutention de caisses mobiles Kamag, et le groupe a depuis développé sa flotte avec des véhicules Tii Kamag.
Le Kamag ePM déplace les caisses mobiles entre les quais de chargement, les rampes et les zones de préparation. Ses temps de levage et d'abaissement réduits et sa maniabilité visent à diminuer les temps d'attente et d'immobilisation sur les aires logistiques.
Fonctionnant sans émissions locales, le véhicule peut être utilisé en environnement sensible ou urbain. Conçu pour une exploitation 24 h/24 et 7 j/7 en plusieurs équipes, il s'adapte aux infrastructures de recharge existantes et autorise des recharges intermédiaires. Son poste de conduite offre une visibilité panoramique et un niveau sonore réduit.
« L'électrification de notre logistique de site constitue un élément essentiel de notre stratégie de développement durable. Avec le Kamag ePM, nous faisons le choix d'une solution à la fois performante et sans émissions locales, capable de répondre à nos exigences opérationnelles tout en contribuant à la réduction de notre empreinte carbone », déclare Dane Becker, System Management Operational Vehicles au sein du groupe Deutsche Post DHL.
Diesel Technic France remplace les chariots par des robots dans son nouveau centre à Janzé
Depuis le 1er juin 2026, la filiale de l'équipementier allemand, spécialiste de la rechange pour poids lourds et utilitaires, travaille depuis un nouveau site à Janzé, en Ille-et-Vilaine, où les pièces font désormais le trajet à la place des préparat...
Depuis le 1er juin 2026, la filiale de l'équipementier allemand, spécialiste de la rechange pour poids lourds et utilitaires, travaille depuis un nouveau site à Janzé, en Ille-et-Vilaine, où les pièces font désormais le trajet à la place des préparateurs. Les préparateurs de commandes de Diesel Technic France n'ont désormais plus a sillonné les allées de l'entrepôt de Noyal-sur-Vilaine où la direction estime qu'ils y marchaient entre 10 et 15 kilomètres par jour.
Au centre du dispositif du centre, un système Autostore logé en mezzanine. Seize robots circulent sur 14 niveaux de bacs. Plus d'espace permet aussi de stocker davantage, Diesel technic a en stock 27 000 références sur les 50 000 du catalogue DT Spare Parts, l'objectif est de 30 000 d'ici fin 2026.
Le système Autostore gère toutes les références de petites tailles. Placé en mezzanine, le rez-de-chaussée est ainsi libéré pour les pièces volumineuses, la réception et les expéditions. Lorsque qu'une commande est passé l'Autostore se charge donc d'aller chercher les pièces et les amènes directement jusqu'aux cinq postes de préparation. Une commande traitée de cette façon sort en 5 à 7,5 minutes.
Ce déménagement répond à un besoin concret. L'ancien site ne suivait plus l'activité : le chiffre d'affaires de la filiale est passé d'environ 8 MEuros en 2015 à 20,7 MEuros attendus cette année, et les commandes de 110 000 en 2020 à 185 000 en 2026. Elles progressent plus vite que les ventes, car le catalogue s'est ouvert à des pièces de faible valeur unitaire. À Janzé, environ 750 commandes partent chaque jour et la direction n'exclut pas d'atteindre 1 000.
Le bâtiment s'étend sur 6 200 m² et compte 4 700 emplacements palettes, presque le double des 2 500 d'avant. L'investissement total a été de 13 M d'euros, dont 7,5 pour la construction et près de 3 M pour l'Autostore. Le groupe allemand est pour la première fois propriétaire du terrain d'environ 1,5 hectare. Grace à l'achat du terrain Diesel Technic conserve une réserve de 2 300 m² pour une extension future si nécessaire. Toiture photovoltaïque, et isolation renforcée complètent le projet.
Le réassort automatique couvre désormais 26 000 références, deux fois plus qu'avant, y compris sur des pièces vendues seulement une ou deux fois par an. Le taux de disponibilité atteint ainsi environ 96%.
Le site est dimensionné pour une croissance de 5 % par an jusqu'en 2036, alors que le marché français de la rechange poids lourd reste stable, voire en léger retrait. Diesel Technic France compte donc gagner des parts en élargissant son offre, avec 98 % de disponibilité sur les commandes enregistrées pour horizon. Comme le souligne Yanick Lemarié, gérant de Diesel Technic France, « la disponibilité est le nerf de la guerre »
TotalEnergies a annoncé qu'il baissera le prix du diesel à 2,15 Euros/L, dès ce samedi 31 octobre, dans les 705 stations Access de son réseau qui représentent 60% des ventes de carburants de TotalEnergies. Ce, sans attendre la livraison physique des ...
TotalEnergies a annoncé qu'il baissera le prix du diesel à 2,15 Euros/L, dès ce samedi 31 octobre, dans les 705 stations Access de son réseau qui représentent 60% des ventes de carburants de TotalEnergies. Ce, sans attendre la livraison physique des stocks stratégiques de gazole.
" TotalEnergies répercutera le bénéfice de ce diesel avantagé dans les autres stations de son réseau hors Autoroutes à compter du lundi 2 novembre en fonction de l'évolution des marchés internationaux du diesel, sachant qu'en tout état de cause, TotalEnergies maintient le plafond de 2,25 Euros/L sur le diesel dans l'ensemble de son réseau en France " précise le pétrolier.
Et, à compter du lundi 2 novembre et jusqu'au dimanche 31 janvier 2027 TotalEnergies appliquera une remise de -20 cts Euros/L sur le Gazole Non Routier (par rapport au prix du marché international du diesel) pour les agriculteurs, les entreprises de travaux publics ainsi que sur le Gazole Pêche pour les pêcheurs. Le montant de la remise sera visible sur la facture à l'issue de la transaction.
Le constructeur indien Tata a validé son offre publique d'achat (OPA) de 3,4 milliards d'euros sur Iveco (environ 89 % du capital de l'italien). Le groupe italien qui compte environ 33 000 salariés va donc passer sous contrôle de l'indien (qui compte...
Le constructeur indien Tata a validé son offre publique d'achat (OPA) de 3,4 milliards d'euros sur Iveco (environ 89 % du capital de l'italien). Le groupe italien qui compte environ 33 000 salariés va donc passer sous contrôle de l'indien (qui compte environ le même nombre de salariés) donnant ainsi naissance à un acteur mondial de premier ordre dans les poids lourd et utilitaires. L'opération conditionnée par la cession par Iveco de sa division défense à la société Leonardo va être effective début novembre.
DKV Mobility vient de lancer une carte de recharge pour les camions électriques. Baptisée DKV Card +Charge Truck, elle donne accès à 620 points de recharge poids lourds en France (y compris le réseau public et semi-public) et à 3 000 points de rechar...
DKV Mobility vient de lancer une carte de recharge pour les camions électriques. Baptisée DKV Card +Charge Truck, elle donne accès à 620 points de recharge poids lourds en France (y compris le réseau public et semi-public) et à 3 000 points de recharge en Europe vérifiés et adaptés aux camions dans 17 pays européens, à des tarifs compétitifs. Elle comprend un système de facturation unique centralisant recharge électrique, carburants classiques (essence + diesel) et carburants alternatifs (GNC, GNL et HVO), lavage et services aux véhicules.
DKV Mobility évalue chaque point de recharge de son réseau selon des critères précis afin de pouvoir être accessibles aux poids lourds : - Hauteur sous toit d'au moins 4 mètres et largeur de voie de 2,7 mètres minimum ; - Espace suffisant pour des manœuvres fluides et accueil de véhicules d'au moins 9 mètres de long ; - Plus de 80 % des sites sélectionnés offrent des puissances de charge supérieures à 300 kW.
L'entreprise Anjou Conception Sanitaire (ACS) a décidé de mettre son savoir-faire, notamment en matière de carrosserie industrielle (aménagement de remorques et de semi-remorques), au service de l'hygiène des conducteurs de camions en équipant les Da...
L'entreprise Anjou Conception Sanitaire (ACS) a décidé de mettre son savoir-faire, notamment en matière de carrosserie industrielle (aménagement de remorques et de semi-remorques), au service de l'hygiène des conducteurs de camions en équipant les Daf XG et XG+ d'une douche dans la cabine de conduite. Le premier modèle du genre était exposé lors du dernier salon Technotrans de Nantes. La douche prend place côté passager et le siège passager peut être conservé, le bac à douche étant rabattable verticalement contre la cloison. L'installation de cet équipement sur les camions Daf s'explique par la grande longueur de leur cabine. Selon les dirigeants, Philippe Boudaud et François Lefebvre, ce projet est né à la suite de la demande d'un client. Ils avaient déjà une base sur la technologie d'évacuations des eaux, ayant déjà aménagés des remorques de transport de chevaux dans lesquels il y avait un travail de montage et de soudure de structure important ainsi qu'un système de récupération et d'évacuation des urines. Inspirée des solutions présentes dans les camping-cars, la douche dispose d'un réservoir d'eau propre de 160 litres et d'un réservoir d'eaux usées. Une pompe et un système de chauffage de l'eau (température réglable sur le côté de la douche) complète l'équipement. Elle est annoncée à un tarif d'environ 9 000 HT, installation comprise (sous forme de kit pouvant être installé soit par ACS, soit par un carrossier industriel). Cette innovation est pionnière en Europe. « Le made in France n'est pas mort ! L'autre atout majeur de la douche, en plus du confort apporté au chauffeur, est celui de pouvoir attirer des conductrices qui pourront prendre leur douche en sécurité dans leur camion verrouillé » rappellent les dirigeants d'ACS.
Spécialiste du transport et du levage basée à Reventin (Isère), la société CFPS a intégré un Man TGS 8x2H-6 de 520 ch équipé d'une grue Effer pour la réalisation de travaux hors normes. Ce véhicule est doté d'une cabine TN et été préparé au Service C...
Spécialiste du transport et du levage basée à Reventin (Isère), la société CFPS a intégré un Man TGS 8x2H-6 de 520 ch équipé d'une grue Effer pour la réalisation de travaux hors normes. Ce véhicule est doté d'une cabine TN et été préparé au Service Center Man de Genas (Rhône). Cette préparation a notamment intégré des barres LED sur le pavillon, des gyrophares et une peinture spécifique sur le montant des rétroviseurs, les ailettes, les grilles de phares, la calandre...
Ce TGS est doté de cinq béquilles (dont une à l'avant du véhicule) afin d'assurer une parfaite stabilisation y compris en terrain difficile. Trois essieux directeurs, ainsi qu'un essieu moteur accompagné d'une traction avant hydrostatique crabotable Man HydroDrive, assurent un accès à tous les chantiers. Une grue Effer de 70t/m équipée d'un JIB, pour une portée de 31 m, complète l'équipement de ce Man TGS.
Créée en 1998, la société CFPS est spécialisé dans le transport et le levage nécessitant une expertise spécifique. Avec trois véhicules spécialement équipés, CFPS assure la livraison de maisons à ossature bois, tous types de matériaux de construction, de charpentes, de machines-outils, jusqu'à la mise en place de végétaux, jacuzzi, piscine...le tout quel que soit le terrain d'intervention.
Les fédérations européennes du transport routier de marchandises appellent à un accord sur la directive Poids et Dimensions
Les fédérations du transport routier de marchandises d'Allemagne, France, Danemark, Norvège, Suède, Finlande, Pays-Bas, Belgique et Irlande appellent conjointement les États membres de l'UE et le Parlement européen à parvenir à un accord sur la révis...
Les fédérations du transport routier de marchandises d'Allemagne, France, Danemark, Norvège, Suède, Finlande, Pays-Bas, Belgique et Irlande appellent conjointement les États membres de l'UE et le Parlement européen à parvenir à un accord sur la révision de la directive Poids et Dimensions.
" Le secteur européen du transport routier a besoin d'un cadre législatif ambitieux et pragmatique qui offre des incitations concrètes à investir dans des camions zéro émission, tout en préservant la flexibilité nécessaire pour permettre un transport efficace entre les États membres admettant les mêmes règles " expliquent les fédérations, dont la FNTR chez nous.
Plusieurs améliorations seraient ainsi souhaitables pour " soutenir la transition écologique et gagner en efficacité opérationnelle du transport routier de marchandises ".
La FNTR met en avant le fait de permettre aux véhicules zéro émission (principalement électriques à batterie) d'avoir la même charge utile que les véhicules diesel via une compensation de poids. " Les solutions doivent éviter toute surcharge des essieux moteurs et toute perte de charge utile pour les opérateurs. Cela renforcera la viabilité économique des camions électriques " estime la FNTR.
Il convient aussi, selon les organisations, " d'autoriser les déplacements transfrontaliers de véhicules de 44 tonnes lorsque les réglementations nationales le permettent ", le transport à grande capacité constituant le moyen le plus efficace pour réduire la consommation de carburant et les émissions, ainsi que le nombre de camions en circulation, tout en acheminant davantage de marchandises avec moins de conducteurs.
Les fédérations cosignataires de ce texte exhortent les États membres de l'UE et le Parlement européen à faire preuve de la volonté politique nécessaire pour parvenir sans plus tarder à un accord sur la directive Poids et Dimensions révisée.
Les cosignataires sont : Nordic Logistics Association (NLA) | Federal Association of Road haulage, Logistics and Waste Disposal (BGL) | Danish Transport and Logistics Association (DTL) | Royal Federation of Belgian Hauliers and Logistic Service Providers (FEBETRA) | French Road Haulage association | Fédération Nationale des Transports Routiers (FNTR) | FinMobility | Norwegian Road Transport Association (NLF) | Transport and Logistics Netherlands (TLN) | Irish Road Haulage Association (IRHA) | Finnish Transport and Logistics (SKAL) | Swedish Association of Road Transport Companies (SA)
L'entreprise néerlandaise Egala a commandé 175 camions Mercedes : 155 tracteurs Actros 1845 LS et 20 eActros 600 électriques. La société prestataire de services mets ainsi à la disposition de ses clients des prestations comprenant un véhicule, des co...
L'entreprise néerlandaise Egala a commandé 175 camions Mercedes : 155 tracteurs Actros 1845 LS et 20 eActros 600 électriques. La société prestataire de services mets ainsi à la disposition de ses clients des prestations comprenant un véhicule, des conducteurs, des services numériques et une organisation de service de taille européenne. Pour Sjef Boekestijn, PDG d'Egala : « C'est plus qu'un investissement dans notre flotte. Nous investissons dans un partenariat avec des entreprises qui, comme nous, pensent en amont et adoptent une approche à long terme. La fiabilité et la continuité sont la clé. »
Les 175 camions Mercedes sont tous équipés de la cabine ProCabin en version GigaSpace. L'équipement comprend le poste de conduite multimédia interactif 2 ainsi que de nombreux systèmes d'aide à la conduite, tels que le freinage d'urgence assisté actif 6 Plus (Active Brake Assist 6) et l'assistant de changement de direction 2 (Active Side Guard Assist 2).
Egala a également conclu un contrat de réparation et d'entretien international pour ses nouveaux camions Mercedes via Mercedes- Benz Uptime ainsi que le suivi des camions via Fleetboard.
Foton au Mondial de l'Auto : le géant chinois de l'utilitaire à l'offensive
Numéro 1 des utilitaires en Chine et encore inconnu par le grand public chez nous, Foton a une nouvelle fois affirmé ses ambitions par sa présence lors du dernier Mondial de l'Auto de Paris.
Foton n'est pas encore un constructeur très connu d...
Numéro 1 des utilitaires en Chine et encore inconnu par le grand public chez nous, Foton a une nouvelle fois affirmé ses ambitions par sa présence lors du dernier Mondial de l'Auto de Paris.
Foton n'est pas encore un constructeur très connu dans l'Hexagone. Il s'agit pourtant du numéro un des utilitaires en Chine avec 21 ans d'existence et 13 millions de véhicules vendus dans le monde. Après une forte présence lors du dernier IAA de Hanovre, le constructeur a, une nouvelle fois, confirmé ses ambitions par sa présence lors du Mondial de l'Auto de Paris. C'est officiel, Foton a l'intention de s'installer en France avec une gamme électrique comprenant un fourgon et un porteur de petit tonnage. La commercialisation doit débuter au premier trimestre 2027. La marque s'estime désormais « prête pour le marché français ».
Deux modèles électriques
Ces deux véhicules (le Cavan C1 et le porteur e-Aumark) étaient présents sur le stand de Foton dans le hall 7.1 du Parc des Expositions de la Porte de Versailles. Le Cavan C1 fourgon repose sur une plateforme 100 % électrique. Il existe en trois versions, de 6,6 à 8,4 m³, pour 1 005 à 1 200 kg de charge utile. La batterie LFP fournie par CATL (50,23 ou 66,67 kWh en option) permet de 240 à 320 km d'autonomie WLTP. La recharge rapide de 20 à 80 % demande 35 minutes. Le moteur atteint 125 kW (170 ch) en pointe. Il offre une prise V2L pour alimenter l'outillage et dispose d'aides à la conduite de niveau 2+ et d'une garantie batterie de huit ans ou 500 000 km. De son côté, l'e-Aumark (7,5 t, batterie de 100 kWh, 180 km, jusqu'à dix europalettes en fourgon) a été pensé pour la distribution urbaine et régionale.
Foton pourrait aussi vendre en France des camions diesel de 8,5 à 15 tonnes qu'il produit également même si, pour le moment, le constructeur entend se concentrer sur son offre électrique (malgré le fait que ses modèles ne puissent pas profiter des CEE bonifiés, la production étant en Turquie). D'ailleurs, Foton cherche activement des sites de production en Europe, avec un horizon évoqué en 2028. La marque pourrait ainsi y produire l'ensemble de sa gamme, du pick-up au poids lourd et profiter, pour les modèles électriques, des CEE bonifiés. Reste la question décisive pour les transporteurs et artisans du prix de ces modèles, aucun tarif n'étant disponible pour le moment.
Otokar Europe pour la distribution
Pour distribuer et entretenir ses véhicules, Foton va s'appuyer sur Otokar Europe, filiale du turc Otokar (groupe Koç) basée à Roissy-en-France. Otokar est déjà connue pour commercialiser des autobus et autocars. Les deux industriels collaborent depuis 2013 : Otokar a d'abord assemblé des camions Foton diesel pour le marché turc avant de l'accompagner sur l'homologation européenne et la distribution dans d'autres pays comme l'Espagne ou la Roumanie.
Le point faible du dossier est, à l'heure actuelle, la constitution d'un réseau de vente et d'après-vente en France. Aucun accord n'est encore signé avec des distributeurs de véhicules industriels même si les responsables de Foton reconnaissent discuter avec des acteurs du secteurs. Aucun objectif chiffré de volumes ou de points de vente n'a d'ailleurs été communiqué pour 2027. La stratégie esquissée consiste à cibler d'abord sept régions dans l'Hexagone qui pèsent près de 70 % du marché, en commençant par les métropoles.
Foton entend donc poursuivre son développement en Europe en passant par la France, la marque étant déjà présente depuis environ cinq ans sur le continent, dans près de vingt pays dont l'Italie, l'Espagne et l'Allemagne. Elle y a écoulé environ 10 000 véhicules au total, à comparer aux 650 000 unités produites l'an dernier par le groupe, dont plus de 100 000 électriques.
Créé en 2002 et installé près de Vilnius, le carrossier lituanien Altas Auto a franchi un cap symbolique avec la sortie de son 10000e véhicule. Celui-ci est un Mercedes eSprinter avec équipement Ecoline destiné à un client norvégien. Aujourd'hui, les...
Créé en 2002 et installé près de Vilnius, le carrossier lituanien Altas Auto a franchi un cap symbolique avec la sortie de son 10000e véhicule. Celui-ci est un Mercedes eSprinter avec équipement Ecoline destiné à un client norvégien. Aujourd'hui, les véhicules équipés par Altas Auto circulent dans une trentaine de pays et l'entreprise est capable de traiter 800 véhicules par an. « Notre premier véhicule était un Mercedes diesel destiné à un client lituanien, tandis que le 10000e est un Mercedes électrique destiné à la Norvège. Cela en dit long sur le parcours d'Altas Auto et sur l'évolution de notre secteur », déclare Edvardas Radzevičius, PDG d'Altas Auto. Altas Auto célébrera son 25e anniversaire en 2027.
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