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Bosch fête les 50 ans de la sonde lambda
La sonde lambda est née en 1976. Elle a été installée sur un véhicule de série pour la première fois la même année par Volvo. Depuis, plus de 1,5 milliard de sondes lambda ont été fabriquées par Bosch qui en est toujours le principal manufacturier.
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La sonde lambda est née en 1976. Elle a été installée sur un véhicule de série pour la première fois la même année par Volvo. Depuis, plus de 1,5 milliard de sondes lambda ont été fabriquées par Bosch qui en est toujours le principal manufacturier.
Pièce de mesure majeure dans le traitement des gaz d'échappement, la sonde lambda a grandement aidé à améliorer la combustion des moteurs thermiques en permettant de pouvoir relever avec précision la teneur en oxygène résiduel dans les gaz d'échappement et envoyer l'information au calculateur moteur pour réguler le mélange air carburant de façon optimale. Ses utilités sont nombreuses et ne se limitent pas aux véhicules thermiques, camion, moto, voiture... puisqu'elle est présente dans notre quotidien comme dans certains fours par exemple.
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Les bouteilles de GNC en fibre de carbone montées par Iveco bus seront fournies par le norvégien Hexagon Agility
Hexagon Agility, entité de Hexagon Composites et fournisseur de systèmes d'alimentation en gaz naturel comprimé (GNC), a annoncé le 28 juillet 2026 la signature d'un accord avec IVECO BUS pour la fourniture de ses systèmes d'alimentation en GNC. Cet ...
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Hexagon Agility, entité de Hexagon Composites et fournisseur de systèmes d'alimentation en gaz naturel comprimé (GNC), a annoncé le 28 juillet 2026 la signature d'un accord avec IVECO BUS pour la fourniture de ses systèmes d'alimentation en GNC. Cet accord est conclu pour une durée de trois ans. Il porte sur la fourniture de réservoirs de type 4 en fibre de carbone destinés à la gamme GNC d'IVECO Bus. Un réservoir du type 4 n'est pas métallique. Il est constitué de fibres de carbone tressées et son étanchéité est assurée par une doublure interne en polymère étanche (« plastique »). Hexagon Agility est fournisseur d'Iveco depuis une vingtaine d'années.
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SAF Holland présentera sa nouvelle offre à l'IAA d'Hanovre
SAF Holland sera présent avec un stand inédit à Hanovre pour l'IAA (Hall 26, stand A10).
Sur son stand l'équipementier allemand présentera sa palette de produits, principalement son nouvel essieu SAF Fusion qui complète l'offre de suspensions...
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SAF Holland sera présent avec un stand inédit à Hanovre pour l'IAA (Hall 26, stand A10).
Sur son stand l'équipementier allemand présentera sa palette de produits, principalement son nouvel essieu SAF Fusion qui complète l'offre de suspensions pneumatiques par le haut avec une charge admissible de 11 tonnes.
SAF Holland élargit de nouveau sa gamme grâce à sa récente acquisition de l'entreprise italienne Assali Stefen spécialisée dans la fabrication d'essieux et de systèmes de suspension. SAF mettra en avant à l'IAA les suspensions mécaniques 12 et 14 tonnes proposés par la société italienne.
Grâce à ses acquisitions SAF Holland souhaite poursuivre sa politique de développent d'offre de solutions complètes, comprenant essieux, frein, suspensions, contrôle numérique, télématique, sellettes d'attelage et systèmes d'accouplements, plutôt que la vente de composants isolés.
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29% des bus et cars vendus en Europe au cours du premier semestre 2026 sont « zéro émission »
Selon l'ICCT (International Council on Clean Transportation), au cours du premier semestre 2026, 22600 autobus et autocars ont été vendus dans l'UE, dont 6400 véhicules zéro émission (ZE), soit une part de 29 %, en hausse par rapport aux 23 % enregis...
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Selon l'ICCT (International Council on Clean Transportation), au cours du premier semestre 2026, 22600 autobus et autocars ont été vendus dans l'UE, dont 6400 véhicules zéro émission (ZE), soit une part de 29 %, en hausse par rapport aux 23 % enregistrés à la même période l'année précédente.
Les ventes d'autobus urbains zéro émission ont rebondi au deuxième trimestre 2026. Après quatre trimestres consécutifs de recul, la part de marché de ces véhicules a franchi la barre des 60 % au deuxième trimestre 2026, au détriment des autobus diesel, dont la part est tombée à 30 %.
Les ventes ont fortement progressé en Italie, où 45 % des autobus et autocars vendus au premier semestre 2026 étaient des véhicules zéro émission, contre 17 % sur la même période en 2025. Par le biais d'émissions obligataires, la Commission européenne a mis 577 milliards d'euros de financements à la disposition des États membres au titre de la Facilité pour la reprise et la résilience, qui vise à rendre les économies plus durables et plus résilientes. L'Italie a été l'un des principaux bénéficiaires de ce fonds ; dans son plan national pour la reprise et la résilience, elle s'est engagée à consacrer une part importante de ces ressources à la décarbonation des transports publics, conformément aux objectifs climatiques de l'UE, avec 34,5 milliards d'euros alloués à la mobilité durable. Ces fonds devant être utilisés avant août 2026, la hausse rapide des ventes d'autobus et d'autocars zéro émission au cours du premier semestre pourrait résulter de l'utilisation de ces financements avant l'échéance.
Iveco Bus, dont le siège est situé en Italie, est devenu le premier fabricant d'autobus et d'autocars zéro émission au premier semestre 2026. Rien qu'au deuxième trimestre, Iveco Bus a vendu 700 autobus et autocars électriques en Italie (pour la plupart des autobus urbains) soit dix fois plus qu'au deuxième trimestre 2025.
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GYS fait l'acquisition d'Uniteck, spécialiste de l'énergie autonome
GYS a fait l'acquisition d'Uniteck, société française fondée en 2012 à Béziers et spécialisée dans les solutions d'énergie autonome : panneaux solaires, régulateurs, batteries, convertisseurs et chargeurs DC/DC. Les produits Uniteck sont appréciés pa...
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GYS a fait l'acquisition d'Uniteck, société française fondée en 2012 à Béziers et spécialisée dans les solutions d'énergie autonome : panneaux solaires, régulateurs, batteries, convertisseurs et chargeurs DC/DC. Les produits Uniteck sont appréciés par les utilisateurs de camping-cars, de fourgons aménagés ainsi que par les professionnels ayant besoin d'énergie embarquée dans leurs véhicules utilitaires ou d'énergie en site isolé.
GYS, spécialiste de l'électronique de puissance élargit ainsi son panel de solutions. " Nous sommes très enthousiastes de réaliser notre première croissance externe avec l'équipe d'Uniteck, qui partage nos valeurs et nos techniques dans ce nouveau secteur de marché constitué de l'électrification des sites isolés et du transport nomade ", a déclaré Bruno Bouygues, président de GYS.
Le Groupe GYS apporte, via Uniteck, un nouveau service à ses clients dans les plus de 130 pays où la marque est présente.
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Coopération entre A+ Glass et Carflex
L'enseigne Esprit Carrosserie, à travers de sa marque Carflex, et le réseau A+ Glass, ont décidé de faire route commune suite à la signature le 6 juin dernier d'un accord de coopération.
Ce jeune accord pose les fondations d'une coopération à...
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L'enseigne Esprit Carrosserie, à travers de sa marque Carflex, et le réseau A+ Glass, ont décidé de faire route commune suite à la signature le 6 juin dernier d'un accord de coopération.
Ce jeune accord pose les fondations d'une coopération à long terme basée sur la confiance entre A+ Glass et Carflex.
En effet, "les deux entreprises sont dans une optique d'entraide commune pour mieux surmonter et s'adapter aux évolutions du marché tout en gardant chacune leurs identités et structurations distinctes."
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IRP Auto déploie un dispositif d'urgence face aux incendies
La mutuelle IRP Auto propose son soutien aux victimes d'incendies via un dispositif d'urgence à destinations des entreprises et salariés du secteur des services de l'automobile.
Ce dispositif contient une aide financière pour un hébergement t...
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La mutuelle IRP Auto propose son soutien aux victimes d'incendies via un dispositif d'urgence à destinations des entreprises et salariés du secteur des services de l'automobile.
Ce dispositif contient une aide financière pour un hébergement temporaire de remplacements le biens de première nécessité ainsi qu'un soutien psychologique avec un service d'écoute cette fois accessible aussi pour les membres de la famille des assurés.
Pour les employeurs, IRP Auto propose l'intervention de cellule psychologique directement au sein de l'entreprise.
Ces aides pourront être demandées par les clients sinistrés ou concernés par une évacuation due aux incendies.
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Nouveaux convertisseurs DC/DC Würth Electronik
Würth Elektronik ICS vient de dévoiler une nouvelle gamme de convertisseurs DC/DC, spécialement conçus pour répondre aux exigences des véhicules utilitaires et " engins mobiles ". Une innovation essentielle à l'heure où la gestion de la puissance emb...
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Würth Elektronik ICS vient de dévoiler une nouvelle gamme de convertisseurs DC/DC, spécialement conçus pour répondre aux exigences des véhicules utilitaires et " engins mobiles ". Une innovation essentielle à l'heure où la gestion de la puissance embarquée est un enjeu crucial, les architectures électroniques des véhicules devenant de plus en plus complexes.
Des solutions robustes pour des environnements extrêmes
Les nouveaux convertisseurs DC/DC de Würth Elektronik ICS se distinguent, selon l'équipementier, par leur robustesse et leur fiabilité. Conçus pour résister à des conditions d'utilisation sévères, ils bénéficient d'un indice de protection IP67, garantissant une étanchéité totale à la poussière et à l'eau. Leur conception encapsulée leur permet de fonctionner sans faillir sous des températures allant jusqu'à 85 °C et dans des environnements soumis à de fortes vibrations. Dans les véhicules modernes, la multiplication des niveaux de tension et des composants électroniques rend la stabilité de l'alimentation essentielle. Les convertisseurs DC/DC de Würth Elektronik ICS assurent une adaptation fiable de la tension entre différents systèmes de batteries, maintenant une tension de sortie stable même lors de variations dynamiques de la charge. Cette stabilité prévient les dysfonctionnements tels que les erreurs de capteurs, les instabilités d'affichage ou les réinitialisations intempestives des unités de commande. Ces convertisseurs contribuent ainsi à l'efficacité globale du système électrique du véhicule. Ils intègrent des protections complètes contre les surintensités, surtensions, courts-circuits, surchauffes et inversions de polarité, renforçant ainsi la sécurité opérationnelle.
La gamme comprend des modules standards abaisseurs (buck) 24/12 V, avec des courants de sortie de 2, 25 ou 40 A, adaptés à différents besoins d'intégration. Pour des applications spécifiques, Würth Elektronik ICS propose également des variantes élévatrices (boost), flyback ou entièrement personnalisées, développées rapidement selon les exigences du client.
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311 autocars MAN carrossés localement pour le transport longue distance en Thaïlande
MAN livre 311 autocars fondés sur le Lion's Chassis CO (RR3) à la compagnie de transport publique thaïlandaise Transport Co., Ltd. (BorKorSor). Carrossés localement par TopBest, ces véhicules sont les premiers de cette catégorie à être conforme à la ...
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MAN livre 311 autocars fondés sur le Lion's Chassis CO (RR3) à la compagnie de transport publique thaïlandaise Transport Co., Ltd. (BorKorSor). Carrossés localement par TopBest, ces véhicules sont les premiers de cette catégorie à être conforme à la norme Euro V en Thaïlande. Ils sont aménagés avec 24, 32 ou 36 sièges et assureront des liaisons longue distance stratégiques entre Bangkok et les régions du nord, du sud et du nord-est. Ils apportent une amélioration significative du confort, de la sécurité et de l'efficacité aux passagers, aux conducteurs et à l'exploitant. Avec cette livraison, l'opérateur lance un nouveau service de bus VIP 24 places avec la devise « Travel with Heart » (Voyager avec le cœur). Ce service dessert des liaisons-clés reliant la capitale thaïlandaise à Koh Samui, Nakhon Phanom, Chiang Mai et Mae Sot. Cette commande thaïlandaise illustre l'importance des partenariats régionaux avec des carrossiers locaux. Contrairement à l'Europe où MAN livre des véhicules complets, les marchés extra-européens sont demandeurs de soubassements carrossés localement. MAN a choisi les carrossiers TopBest pour l'Asie, Modasa pour l'Amérique centrale et du Sud, et Geyushi pour l'Afrique du Nord et le Moyen-Orient. Tous trois sont « MAN Lead Bodybuilders » (carrossiers partenaires privilégiés). L'objectif de ces partenariats renforcés est d'ouvrir de nouveaux canaux de vente, d'intensifier les échanges techniques et d'améliorer encore la qualité et la disponibilité des autocars finis. Ces avantages profitent aux clients finaux ainsi qu'aux conducteurs et aux passagers.
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Nouveau Pirelli Scorpion
Le manufacturier italien présente la dernière version du pneu SUV Scorpion. Le pneu a été entièrement développé grâce à la CAO avant d'être soumis aux tests physique classiques. Il comporte une carcasse renforcée, des blocs centraux élargies et un pr...
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Le manufacturier italien présente la dernière version du pneu SUV Scorpion. Le pneu a été entièrement développé grâce à la CAO avant d'être soumis aux tests physique classiques. Il comporte une carcasse renforcée, des blocs centraux élargies et un profil retravaillé pour réduire la déformation. Ce nouveau pneu se caractérise selon Pirelli par une amélioration des performances par rapport à la précédente génération en toutes circonstances aussi bien par temps sec que mouillé. Il est disponible en 16 dimensions allant de 16 à 22 pouces.
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Mondial Pare-Brise lance son ADAS Tech Tour
L'enseigne spécialiste du vitrage Mondial Pare-Brise organise une tournée nationale baptisée ADAS Tech Tour via son réseau pour sensibiliser ses partenaires et les automobilistes aux technologies d'aide à la conduite et à l'importance de la recalibra...
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L'enseigne spécialiste du vitrage Mondial Pare-Brise organise une tournée nationale baptisée ADAS Tech Tour via son réseau pour sensibiliser ses partenaires et les automobilistes aux technologies d'aide à la conduite et à l'importance de la recalibration des systèmes d'aide.
En effet, de nombreux système d'aides à la conduite dépendent d'éléments intégrés dans le vitrage (principalement la caméra) et leur recalibrage est indispensable lors d'un remplacement de pare-brise. Mondial pare-brise en à fait une priorité puisque l'ensemble de son réseau est équipé d'outils de recalibrage couvrant la majorité des technologies du marché.
Ce tour de France, qui durera plus d'un an, s'effectuera grâce à une semi-remorque tractée par un Mercedes eActros aménagée pour l'occasion à bord de laquelle les participants pourront découvrir les étapes de fabrication et de recyclage du pare-brise, une présentation des multiples capteurs nécessaire à la recalibration ainsi qu'une automobile en cours de recalibration. Ils pourront surtout prendre place à bord de simulateurs pour expérimenter les conséquences de systèmes d'aides à la conduite mal recalibrés, notamment lors de freinages d'urgence. Avec cet ADAS Tech Tour, Mondial Pare-Brise mise sur la pédagogie pour sensibiliser les automobilistes et essayer de faire diminuer leur chiffre selon lequel « 50% des automobilistes ont une crainte des systèmes d'automatisation ».
Dans un monde où les véhicules sont toujours plus équipés et dépendants de systèmes d'aides à la conduite Mondial Pare-Brise suit l'évolution du marché et espère gagner la confiance des automobilistes comme des assureurs. Une démarche essentiel afin que l'enseigne de vitrage puisse poursuivre le développement de son réseau et de son chiffre d'affaire qui a dépassé pour la première fois les 200 millions d'euros sur l'année 2025.
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Mise en service expérimentale de l'Irizar i6S Efficient H2 avec pile à combustible Bosch
Depuis juin 2026, Irizar expérimente la deuxième génération de son i6S Efficient H2 FCEV (6x2) en partenariat avec le transporteur madrilène Alsa. Cette expérimentation le confronte à des itinéraires interurbains exigeants autant qu'au transport long...
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Depuis juin 2026, Irizar expérimente la deuxième génération de son i6S Efficient H2 FCEV (6x2) en partenariat avec le transporteur madrilène Alsa. Cette expérimentation le confronte à des itinéraires interurbains exigeants autant qu'au transport longue distance. Comparé à la première version présentée lors de Busworld 2023, le nouvel i6S Efficient H2 FCEV se distingue par une capacité accrue en passagers et en soute, ainsi que par une plus grande autonomie et par une masse réduite, entre autres. Il est aménagé pour accueillir 69 passagers assis et jusqu'à 18 passagers debout. Il reçoit une pile à combustible Bosch de 190 kW et a une autonomie de plus de 1000 km. Irizar annonce une production en série dès le premier semestre 2027.
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Nouveaux abrasifs 3M Cubitron 3
3M vient de lancer sa nouvelle gamme d'abrasifs Cubitron 3. La gamme comprend disques, bandes abrasives et roues à découper. Selon 3M, « les produits de cette nouvelle gamme ont une durée de vie quasiment doublée ainsi qu'une capacité à décaper 1.5 f...
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3M vient de lancer sa nouvelle gamme d'abrasifs Cubitron 3. La gamme comprend disques, bandes abrasives et roues à découper. Selon 3M, « les produits de cette nouvelle gamme ont une durée de vie quasiment doublée ainsi qu'une capacité à décaper 1.5 fois supérieure à la gamme précédente notamment grâce à un grain restructuré formant des pointes acérées. Liés par résine à un support en fibre vulcanisée ou à un tissu polyester, ces abrasifs s'usent uniformément, génèrent moins de chaleur et optimisent la fracturation du minéral lors d'opérations telles que le dégrafage des points de soudure, l'élimination des points de soudures, le meulage des rivets et de points de soudure, l'ébavurage, l'élimination de la peinture et de la rouille, ainsi que la découpe de panneaux, tubes et boulons ».
3M dit aussi avoir pensé au confort des carrossiers car les abrasifs de la nouvelle gamme Cubitron 3 sont censé moins chauffer et diminuent les vibrations en comparaison de l'ancienne gamme.
La nouvelle gamme Cubitron 3 comprend :
Disques fibre 3M Cubitron 3 Rolo (disponibles en trois grains : 36+, 60+, 80+ ; et deux diamètres : 50 & 75 mm)
Bandes abrasives 3M Cubitron 3 (disponibles en trois grains : 40+, 60+, 80+ ; et trois tailles : 10 x 330 mm, 12,7 x 457 mm, 20 x 520 mm)
Disques fibre 3M Cubitron 3 (disponibles en trois grains : 36+, 60+, 80+ ; et deux diamètres : 115 & 180 x 22 mm)
Roues à découper 3M Cubitron 3
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Ford Pro simplifie la gestion de ses VU grâce à l'IA
Ford Pro vient d'enrichir sa plateforme de gestion des utilitaires de la marque Telematics d'un nouvel assistant conversationnel intégrant de l'IA. Baptisé Ford Pro AI, ce nouvel outil permet aux gestionnaires de flotte d'accéder instantanément aux i...
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Ford Pro vient d'enrichir sa plateforme de gestion des utilitaires de la marque Telematics d'un nouvel assistant conversationnel intégrant de l'IA. Baptisé Ford Pro AI, ce nouvel outil permet aux gestionnaires de flotte d'accéder instantanément aux informations de leurs véhicules, sans nécessairement passer par un tableau de bord ou l'exportation de données. Il n'est plus nécessaire de naviguer dans les menus ou de générer des filtres pour obtenir les données ; il suffit désormais de poser sa question, en langage naturel, à l'IA. Ces questions peuvent porter sur les informations se rapportant aux véhicules (notamment au niveau de l'entretien préventif ou de leur utilisation en dehors des horaires prévus par exemple).
Le recours à l'IA permet d'aller plus loin que ces simples requêtes et peut suggérer des pistes d'amélioration de la gestion du parc de véhicules tout en réduisant les risques d'immobilisation liés à une mauvaise exploitation. De quoi, selon Ford, éviter que les gestionnaires de parc consacrent leur temps à des tâches administratives plutôt qu'au suivi stratégique des véhicules.
L'assistant IA de Ford Pro, intégré à la plateforme déjà existante et ne nécessitant aucune installation supplémentaire, est inclus sans surcoût pour les entreprises déjà abonnées à Ford Pro Telematics.
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Michelin présent à l'IAA 2026
Le manufacturier de Clermont-Ferrand sera présent lors de la prochaine édition de l'IAA Transportation qui se déroulera du 15 au 20 septembre au Messe d'Hanovre. Michelin présentera plusieurs nouveautés autour de la thématique : « Comment la durabili...
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Le manufacturier de Clermont-Ferrand sera présent lors de la prochaine édition de l'IAA Transportation qui se déroulera du 15 au 20 septembre au Messe d'Hanovre. Michelin présentera plusieurs nouveautés autour de la thématique : « Comment la durabilité peut devenir un levier de rentabilité ? » dans un environnement économique toujours plus concurrentiel et où endurance et longévité deviennent des clés de la rentabilité.
Seront notamment présentés les pneus PL X Multi T2, X Multi T2+, X Line Energy 3 et X Coach Energy Z2. Le stand mettra également en avant les solutions connectées Michelin Connected Fleet, Optimise Tyre Performance et QuickScan.
Des démonstrations de la machine de recreusage automatisé Nazca sont prévues sur le stand.
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Toyota Motor Corporation rejoint Daimler Truck et Volvo Group dans Cellcentric
Toyota Motor Corporation a signé un accord prévoyant son entrée au capital de Cellcentric en tant qu'actionnaire à part entière d'ici la fin de l'année 2026, début 2027. Toyota rejoindra ainsi Daimler Truck et Volvo Group au sein du capital de Cellce...
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Toyota Motor Corporation a signé un accord prévoyant son entrée au capital de Cellcentric en tant qu'actionnaire à part entière d'ici la fin de l'année 2026, début 2027. Toyota rejoindra ainsi Daimler Truck et Volvo Group au sein du capital de Cellcentric, chaque constructeur détenant un tiers de la société de développement des piles à combustible pour "applications commerciales lourdes".
Cet accord qualifié de contraignant fait suite à un protocole préliminaire non contraignant signé fin mars. La finalisation de la transaction reste subordonnée à l'obtention des autorisations réglementaires.
Les trois constructeurs "prévoient de collaborer sur un pied d'égalité, dans le but de renforcer l'avance technologique, l'envergure industrielle et la compétitivité de Cellcentric dans le domaine des piles à combustible pour poids lourds. Grâce à une collaboration avec des associations professionnelles et des partenaires couvrant l'ensemble de la chaîne de valeur de l'hydrogène, les partenaires entendent soutenir activement le développement de l'approvisionnement en hydrogène et des infrastructures associées, et favoriser l'essor de l'écosystème de l'hydrogène".
Cellcentric continuera à fonctionner en tant que société indépendante et autonome et à servir un large éventail de clients dans le secteur du transport routier et tout-terrain lourd, ainsi que dans d'autres applications lourdes telles que les autocars, la production d'électricité stationnaire, le secteur ferroviaire et les équipements lourds hors route.
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Marcopolo valorise des déchets industriels en les intégrant à sa production
Marcopolo a obtenu son premier brevet « vert » pour le développement du « Hefesto Compound » utilisé comme matériau d'étanchéité pour ses véhicules. Cette solution remplace les composants conventionnels par une alternative élaborée à partir de déchet...
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Marcopolo a obtenu son premier brevet « vert » pour le développement du « Hefesto Compound » utilisé comme matériau d'étanchéité pour ses véhicules. Cette solution remplace les composants conventionnels par une alternative élaborée à partir de déchets industriels revalorisés et de silice issue de balles de riz, une matière première renouvelable.
Développée en partenariat avec l'Institut SENAI d'innovation en polymères (ISI Polymers) et Ciaflex, cette solution est le fruit d'un projet mené entre 2024 et 2025. L'initiative a bénéficié du soutien de l'Entreprise brésilienne de recherche et d'innovation industrielles (Embrapii) et a conjugué recherche, développement technologique et engagement environnemental pour créer une alternative permettant de réduire les déchets, de favoriser la circularité des matériaux et de diminuer la dépendance aux matières premières d'origine fossile.
« Le « Hefesto Compound » est né de la volonté de trouver une destination plus durable pour les déchets générés par notre processus de production. Nous avons réussi à transformer ce défi en une solution innovante alliant revalorisation des matériaux, utilisation de matières premières renouvelables et performance technique. L'obtention de ce premier brevet vert pour Marcopolo constitue une reconnaissance importante de ce travail et de notre stratégie d'innovation durable », déclare Felipe Biondo, coordinateur de la fiabilité des produits chez Marcopolo.
Cette innovation a donné des résultats concrets. Les études menées durant le processus de développement ont révélé une réduction de plus de 50 % des émissions de gaz à effet de serre liées au matériau, celles-ci passant d'environ 1,7 t à 0,831 t d'équivalent CO₂. La solution a également permis de réduire de plus de 50% la consommation de ressources d'origine fossile entrant dans la composition du produit.
Un autre avantage majeur concerne l'économie circulaire. Grâce à la valorisation rendue possible par cette nouvelle technologie, environ deux tonnes de déchets par an peuvent être détournées des décharges industrielles.
« Le projet Hefesto démontre comment la collaboration entre l'industrie et les centres de recherche peut transformer les défis environnementaux en opportunités d'innovation. Nous avons pu développer et valider une solution qui valorise les déchets industriels et intègre des matières premières renouvelables sans compromettre les performances du produit, générant ainsi des avantages environnementaux, économiques et technologiques tout au long de la chaîne de production », déclare Jordão Gheller Junior, responsable des opérations à l'Institut SENAI.
À propos de Marcopolo — Fondée il y a 76 ans à Caxias do Sul (Rio Grande do Sul), Marcopolo est un carrossier de cars et bus. L'entreprise dispose d'unités de production sur cinq continents, elle voit ses véhicules circuler dans plus de 140 pays.
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Pneus VU : nouveau Apollo Altrust Winter
Apollo Tyres complète son offre dédiée aux véhicules utilitaires avec l'arrivée de l'Altrust Winter, un nouveau pneu hiver conçu et développé en Europe. Disponible sur le marché européen, ce modèle vient rejoindre les gammes Altrust+ Summer et Altrus...
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Apollo Tyres complète son offre dédiée aux véhicules utilitaires avec l'arrivée de l'Altrust Winter, un nouveau pneu hiver conçu et développé en Europe. Disponible sur le marché européen, ce modèle vient rejoindre les gammes Altrust+ Summer et Altrust All-Season, avec l'ambition de répondre aux attentes des conducteurs professionnels et des gestionnaires de flotte : sécurité, endurance et maîtrise des coûts d'exploitation.
Le nouveau pneu obtient la note « A » pour l'adhérence sur sol mouillé et la note « B » pour le bruit extérieur, mesuré à 72 dB. Il sera proposé en 15 dimensions, pour des jantes de 15 à 17 pouces, afin de couvrir une large palette de fourgonnettes et de véhicules utilitaires légers, dont les Ford Transit, Mercedes Sprinter et IVECO Daily.
Pour garantir ses performances en conditions hivernales, Apollo a développé une bande de roulement à conception « multi-pas », destinée à favoriser la motricité sur neige, verglas et chaussée humide. Les lamelles 3D permettent au pneu de mieux accrocher la route, tandis que les rainures latérales, optimisées au centre comme aux épaules, facilitent l'évacuation de l'eau et contribuent à réduire le risque d'aquaplaning. Les équipes R&D d'Apollo Tyres ont travaillé sur un composé associant polymères et charges spécifiques afin d'améliorer la résistance à l'abrasion et de limiter la perte de matière. De quoi offrir une meilleure longévité du pneumatique. Des barres d'épaulement renforcées offrent une surface de contact constante, y compris lors d'usages intensifs, pour favoriser une usure homogène sur toute la largeur de la bande de roulement. Apollo souligne enfin le travail réalisé sur la signature acoustique du pneu, notamment à travers les longueurs et la séquence des pas de sculpture ainsi que les ponts entre blocs d'épaulement. Avec l'Altrust Winter, le manufacturier entend proposer aux professionnels un pneu capable de combiner adhérence hivernale, longévité et confort d'utilisation au quotidien.
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Enquête conjoncture FNTR : légère amélioration au second trimestre 2026
Après une dégradation brutale au 1er trimestre 2026, le transport routier de marchandises (TRM) a enregistré une correction partielle au deuxième trimestre. Cette amélioration intervient après un point bas historique, dans un contexte où les entrepri...
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Après une dégradation brutale au 1er trimestre 2026, le transport routier de marchandises (TRM) a enregistré une correction partielle au deuxième trimestre. Cette amélioration intervient après un point bas historique, dans un contexte où les entreprises font face à une équation économique dégradée, marquée par des volumes fragiles, une pression persistante sur les coûts, des marges faibles et une forte incertitude sur la demande.
L'enquête FNTR montre un léger redressement de l'activité récente par rapport au trimestre précédent, des anticipations d'activité moins défavorables et une stabilisation des effectifs de conducteurs. Cependant, tous les indicateurs demeurent inférieurs à leur moyenne de long terme, confirmant que le secteur reste en sous-régime. Par rapport à 2025, la situation est plus préoccupante : la légère amélioration actuelle succède à un choc énergétique et financier qui a lourdement pesé sur les marges et la trésorerie des entreprises. Le moral des dirigeants reste très dégradé, avec 55 % d'insatisfaits (contre 78 % au trimestre précédent).
Pas de relance des embauches
La stabilisation de l'emploi observée est, selon la FNTR « davantage subie que choisie » : les entreprises ajustent leurs effectifs à un niveau d'activité plus faible, sans relancer les embauches faute de visibilité. Les difficultés de recrutement stagnent autour de 39 %, mais ce reflux traduit surtout la fragilité de la demande. Les secteurs clients (industrie, agroalimentaire, bâtiment) n'apportent pas de soutien robuste : le climat des affaires se replie dans l'industrie et l'agroalimentaire, tandis que le bâtiment reste affecté par la faiblesse de la construction neuve. Ce qui limite mécaniquement les perspectives de transport.
Pas d'investissement lourd
L'investissement reste très limité, centré sur le renouvellement du parc sans augmentation de la flotte. Cette prudence s'explique par l'incertitude persistante, la faiblesse des marges et la priorité donnée à la préservation de la trésorerie. Le niveau d'incertitude économique atteint un record depuis 2021, freinant les décisions d'investissement, d'embauche et d'engagement commercial.
Le baromètre FNTR du moral des chefs d'entreprise montre une amélioration relative, mais le niveau d'insatisfaction reste élevé. Les entreprises ne sont plus dans la panique du 1er trimestre, mais demeurent fragilisées, comme en témoigne le niveau élevé de défaillances d'entreprises en France.
Dans l'attente d'une reprise
Le 2e trimestre 2026 marque une stabilisation du transport routier de marchandises à un niveau bas, sans reprise pour le moment. Les entreprises préservent leur outil de production et limitent les risques. Ce qui, selon la FNTR, « ne répond pas aux enjeux de compétitivité, de transition énergétique et de modernisation ». Selon l'organisation, « Restaurer la visibilité économique, sécuriser la répercussion des coûts et accompagner l'investissement apparaissent comme des conditions indispensables pour éviter une fragilisation durable du secteur ».
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L'extinction des réseaux 2G et 3G impose le renouvellement des équipements télématiques
Les télématiques et autres objets mobiles connectés utilisent les réseaux de téléphonie mobile. Dans bien des cas, ces matériels se contentent d'une transmission bas débit pour envoyer une position géographique ou toute autre information concise. C'e...
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Les télématiques et autres objets mobiles connectés utilisent les réseaux de téléphonie mobile. Dans bien des cas, ces matériels se contentent d'une transmission bas débit pour envoyer une position géographique ou toute autre information concise. C'est pourquoi ces appareils se sont longtemps contentés de cartes SIM 2G ou 3G alors que les smartphones étaient déjà passés à la 4G, puis à la 5G. En décembre 2026, les derniers îlots 2G seront éteints. Orange et SFR éteindront la 3G en 2028, puis Bouygues fera de même en 2029 ; Free ne donne pas de date. Il est donc indispensable de renouveler les équipements connectés par 2G ou 3G avant ces échéances. Ce peut être l'occasion de mettre les offreurs en concurrence au lieu de renouveler auprès d'un même fournisseur.
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