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Grau sélectionné par la Nasa... pour concevoir un véhicule lunaire !
Trop beau pour être vrai ! Le groupe Gruau, installé à Lamballe, a annoncé le 1er avril sa sélection par la Nasa et l'Agence spatiale européenne afin de concevoir un véhicule destiné à accompagner les astronautes lors d'une mission lunaire à l'horiz...
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Trop beau pour être vrai ! Le groupe Gruau, installé à Lamballe, a annoncé le 1er avril sa sélection par la Nasa et l'Agence spatiale européenne afin de concevoir un véhicule destiné à accompagner les astronautes lors d'une mission lunaire à l'horizon 2030. Il a même publié une photo de sa future création. Mais, à y regarder de plus près, on finit par comprendre le clin d'œil !
Le groupe de Laval est certes réputé pour son excellence en véhicules spécialisés, mais le véhicule lunaire en question est présenté comme pressurisé, véritable laboratoire mobile capable d'évoluer dans des conditions extrêmes. Les exigences techniques poussées finissent par semer le doute : résistance à des températures allant de -170°C à +120°C, protection contre les radiations, autonomie énergétique et ergonomie adaptée aux astronautes.
La conviction qu'il s'agit d'un poisson d'avril est totale quand le communiqué évoque un panel « d'humanoïdes extraterrestres volontaires », ou encore la conservation de poissons bretons et de fromages mayennais pour nourrir les astronautes. L'humour assumé ne fait pas oublier que le groupe Gruau reste un leader européen dans l'aménagement de véhicules utilitaires et un expert dans la conception de solutions sur mesure. Mais pour l'instant, la Lune reste hors de sa portée ! - MF
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HK Industrie passe au B100 exclusif avec son nouveau Man TGS
Spécialisé dans le pompage très haute et ultra haute pression avec des véhicules combinés qui interviennent au cœur des process de la pétrochimie, de la chimie, du raffinage, l'alsacien HK Industrie opère essentiellement en régional. À son siège...
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Spécialisé dans le pompage très haute et ultra haute pression avec des véhicules combinés qui interviennent au cœur des process de la pétrochimie, de la chimie, du raffinage, l'alsacien HK Industrie opère essentiellement en régional. À son siège du Bas-Rhin, il s'est doté d'un Man TGS de 440 ch 6x2 doté d'une carrosserie Rivard, spécialisée dans l'assainissement, le terrassement et la haute pression. Cette prouesse technologique est appliquée au nettoyage hydrodynamique.
Étant basé en Alsace, de surcroît dans l'agglomération strasbourgeoise, il carbure au B100 exclusif, ce qui lui fait bénéficier d'une incitation fiscale. Une cuve de 1 000 l est approvisionnée par Saipol au siège de l'entreprise. - MF
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En France, DHL fait rentrer 161 eCitan et eSprinter pour DHL
52 fourgonnettes eCitan (290 km d'autonomie maxi), 104 fourgons eSprinter et 5 eSprinter châssis (220 à 400 km selon leur capacité de batterie) ont rejoint la flotte de DHL Express France (450 utilitaires légers), dont la stratégie de décarbonation p...
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52 fourgonnettes eCitan (290 km d'autonomie maxi), 104 fourgons eSprinter et 5 eSprinter châssis (220 à 400 km selon leur capacité de batterie) ont rejoint la flotte de DHL Express France (450 utilitaires légers), dont la stratégie de décarbonation passe par l'électrique.
Premier spécialiste du transport express à avoir utilisé des triporteurs en France dès 2005, DHL Express France s'est en effet donné pour mission d'avoir d'ici fin 2026 100 % de sa flotte en électrique sur le territoire. Il n'en reste plus que 58 unités à convertir...
Pour alimenter ces utilitaires électriques, DHL Express compte 900 points de charge privatifs et devrait dépasser 1000 bornes fin 2026. En outre, DHL Express teste à Créteil une solution de recharge simultanée de 20 Vul développée par la start-up lyonnaise Mob-Energy : l'énergie est stockée dans des batteries de seconde vie (fournies par Mercedes-Benz Energy), pour être restituée au moment voulu à l'ensemble des véhicules qui ont besoin d'être rechargés. - MF
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1996-2001-2026 : Solaris fête ses 25 et 30 ans !
Le premier bus est sorti en janvier 1996 de l'usine de Bolechowo (Pologne) qui est à l'époque celle de Neoplan Polska ; il est suivi le 22 mars 1996 par le premier bus low floor. En 1996, l'usine n'employait que 36 personnes grâce auxquelles 56 véhic...
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Le premier bus est sorti en janvier 1996 de l'usine de Bolechowo (Pologne) qui est à l'époque celle de Neoplan Polska ; il est suivi le 22 mars 1996 par le premier bus low floor. En 1996, l'usine n'employait que 36 personnes grâce auxquelles 56 véhicules ont été produits. C'est en 2001, donc il y a 25 ans, que cette usine passe sous les couleurs de la nouvelle marque Solaris tandis que Neoplan est acquis par MAN. En 30 ans, Neoplan Polska, puis Solaris ont produit 28000 bus et trolleybus vendus dans 33 pays et exploités dans quelque 900 agglomérations. Un quart des véhicules mis à la route sont « zéro émission » (bus à batteries, hydrogène ou trolleybus). La famille Urbino est lancée en 1999, suivi des Trollino en 2001 qui furent les premiers véhicules « zéro émission » de Solaris. L'Urbino électrique (à batteries) est introduit en 2011, suivi par la version hydrogène annoncée en 2014 ; celle-ci dispose d'une pile à combustible canadienne Ballard. Solaris déclare être le principal vendeur de bus électriques et hydrogène en Europe depuis 2012. En 2018, Solaris a rejoint le groupe espagnol CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles). L'activité de Solaris est aujourd'hui consacrée aux bus urbains, mais le constructeur a également réalisé des cars de tourisme comme le Vacanza 12.
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La FFC Mobilité Réparation et Services fait de nouveau plier MAAF Assurances
La FFC Mobilité Réparation et Services a obtenu réparation pour son adhérent CARROSSERIE PAIS SARL d'Annemasse (74), en indélicatesse avec MAAF Assurances.
Le dirigeant de la Carrosserie Pais, s'est retrouvé avec un impayé partiel de la part...
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La FFC Mobilité Réparation et Services a obtenu réparation pour son adhérent CARROSSERIE PAIS SARL d'Annemasse (74), en indélicatesse avec MAAF Assurances.
Le dirigeant de la Carrosserie Pais, s'est retrouvé avec un impayé partiel de la part de l'assureur MAAF ASSURANCES, alors même qu'il avait fait usage de la cession de créance pour se faire régler le changement d'un pare-brise. La compagnie avait décidé - avec la complicité d'un expert non local - de baisser le tarif de la main d'œuvre.
La Carrosserie Pais, affiliée au réseau Axial, a donc logiquement engagé une procédure contentieuse contre l'assureur, qui s'était opposé à la saisie du montant de sa facture de 78,24 euros.
La FFC Mobilité Réparation et Services a donc assisté son adhérent dans l'assignation en justice de MAAF ASSURANCES au tribunal de Thonon les Bains. Elle a démontré que le tarif horaire appliqué par la carrosserie Pais était en adéquation avec les prix pratiqués par les autres professionnels locaux.
Au terme des audiences reportées de nombreuses fois à l'initiative de l'assureur indélicat, le tribunal a jugé que MAAF assurances avait tenté d'imposer un prix à la carrosserie Pais et s'est ainsi immiscée de manière arbitraire dans sa libre politique de détermination des prix. Il a donc condamné le 12 mars 2026 MAAF ASSURANCES au paiement de la facture, majoré des intérêts de retard x 3, des frais de gestion de 113 euros et de l'article 700 pour la somme de 300 euros.
Un exemple supplémentaire de la pertinence de la cession de créance comme mode de règlement pour un réparateur non agréé par une compagnie d'assurance. La FFC Mobilité Réparation et Services, créateur du concept adapté à la réparation automobile il y a plus de vingt ans, est la seule organisation professionnelle qui accompagne ses utilisateurs tout au long du process, jusqu'à la résolution du litige avec les assureurs.
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Renault Trucks France a fait une performance « solide » dans un marché PL en baisse
En 2025, dans un contexte de ralentissement du marché du transport (-10% en plus de 6 t), Renault Trucks France a légèrement progressé en parts de marché sur la gamme lourde. Alors qu'il a renforcé sa position dominante sur les porteurs, il a perdu p...
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En 2025, dans un contexte de ralentissement du marché du transport (-10% en plus de 6 t), Renault Trucks France a légèrement progressé en parts de marché sur la gamme lourde. Alors qu'il a renforcé sa position dominante sur les porteurs, il a perdu près de 1% en part de marché sur les tracteurs, à 22%, avec -13,9% de volume en moins sur ce segment particulièrement exposé aux tensions économiques.
Sur le segment des utilitaires, Renault Trucks s'est maintenu et prépare la prochaine génération d'utilitaires 100% électriques, Flexis.
Dans le détail, 30,5% des 43 685 immatriculations (toutes marques confondues) en France sont des véhicules vendus par notre constructeur national, soit +0,5 point par rapport à 2024. Il doit notamment cette performance à la densité et au professionnalisme de son réseau.
Pour ce qui concerne la transition énergétique, les immatriculations de poids lourds électriques restent à un niveau modeste en France (930 immats), mais continuent de progresser (+39% par rapport à 2024). Renault Trucks conserve un leadership affirmé avec 58,7 % de part de marché. Le constructeur attend beaucoup de sa nouvelle génération de tracteurs électriques E‑Tech T 540, 585 et 780, dont la production démarrera en 2026, avec des performances adaptées aux usages intensifs (autonomie, productivité, charge utile, coût total de détention). Côté porteurs électriques, Renault complète sa gamme avec l'E-Tech D12 pour les livraisons en hyper-centre ville de 12 à 26 t, avec un gabarit adapté et un rayon de braquage inférieur à 7,3 m.
Sur le segment des Vul électriques de plus de 3,2 t (celui du Master), le marché fait un bond de 77% avec 5 918 immatriculations. Renault Trucks fait plus que doubler ses immatriculations et gagne 2 points de part de marché, pour atteindre 8%. - MF
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Man investit 300 millions d'euros dans son réseau de services
Man, qui dispose de 1 200 points de service (ses propres sites et des partenaires privés), a décidé d'améliorer significativement la couverture de son réseau, pour une plus grande proximité des clients avec les points de service. Il s'agit de créer d...
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Man, qui dispose de 1 200 points de service (ses propres sites et des partenaires privés), a décidé d'améliorer significativement la couverture de son réseau, pour une plus grande proximité des clients avec les points de service. Il s'agit de créer de nouvelles implantations en Europe, de moderniser les sites existants (dont Rennes, Fos-sur-Mer, Toulouse, Saint-Omer, Le Havre, Bresse et Lyon) et d'optimiser la couverture régionale.
Du côté des projets partenaires privés, l'ouverture de points service à Chaumont au premier trimestre, à Valenciennes au deuxième trimestre, puis à Boulogne-sur-Mer au troisième trimestre, permettront de densifier la couverture territoriale. En parallèle, des déménagements vers de nouveaux sites sont prévus à Mont-de-Marsan, Poitiers, Limoges et Aurillac, tandis que les constructions démarreront au sud de Toulouse, à Dijon, Mulhouse et Montpellier.
Parallèlement, le constructeur prévoit de renforcer la qualité de service et de continuer à travailler activement à l'adaptation du réseau à la mobilité électrique. Pour cela, les points de service vont bénéficier de formations dans l'électromobilité et la digitalisation, ce qui selon le constructeur doit représenter un avantage concurrentiel. L'investissement dans cette direction se traduit notamment par l'ouverture du premier centre Man de réparation de batteries en France, à Man Paris-Sud, au second trimestre 2026. - MF
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L'alliance hydrogène Daimler Truck - Volvo Group rejointe par Toyota
Pour l'instant constituée de deux partenaires, Daimler Truck et le groupe Volvo, la coentreprise cellcentric va être rejointe Toyota. Dans cette société spécialisée dans les systèmes de piles à combustible, les trois partenaires seront actionnaires à...
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Pour l'instant constituée de deux partenaires, Daimler Truck et le groupe Volvo, la coentreprise cellcentric va être rejointe Toyota. Dans cette société spécialisée dans les systèmes de piles à combustible, les trois partenaires seront actionnaires à parts égales.
Cela implique bien sûr la mise en commun de leurs expériences et savoir-faire respectifs dans le but de développer, produire et commercialiser des systèmes de piles à combustible pour véhicules lourds et autres applications exigeantes. Toyota met en commun avec cellcentric sa propre technologie de production de PAC (pile à combustible), tandis que Daimler Truck et Volvo apportent leur savoir-faire en matière de véhicules commerciaux. - MF
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DT Spare Parts atteint le seuil symbolique des 50000 références
Marque majeure de la rechange indépendante, Diesel Technic passe de 45000 à 50000 références de pièces détachées pour bus, camions, remorques, fourgonnettes et de nombreuses autres applications, notamment les voitures, les véhicules agricoles, les en...
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Marque majeure de la rechange indépendante, Diesel Technic passe de 45000 à 50000 références de pièces détachées pour bus, camions, remorques, fourgonnettes et de nombreuses autres applications, notamment les voitures, les véhicules agricoles, les engins de chantier et les applications industrielles et marines. La gamme couvre les principales catégories de pièces dont les freins, les essieux, les moteurs, les boîtes de vitesses, la direction ou la suspension. Les pièces Diesel Technic sont généralement produites en Asie après rétro-ingénierie de l'original.
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Des housses de sièges pour VUL signées Würth
Würth a lancé une nouvelle gamme de housses de siège EasyFit pour tous les véhicules utilitaires légers comprenant plus de 70 références. Ces housses ont été conçues pour épouser au plus près la forme des sièges (notamment conducteur) qui subissent q...
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Würth a lancé une nouvelle gamme de housses de siège EasyFit pour tous les véhicules utilitaires légers comprenant plus de 70 références. Ces housses ont été conçues pour épouser au plus près la forme des sièges (notamment conducteur) qui subissent quotidiennement de nombreuses montées et descentes de véhicules et diverses agressions (poussières, huile...). Würth précise que " pour les véhicules en leasing, elles permettent également d'éviter les frais de remise en état, souvent très élevés, lors de la restitution ".
Les housses de sièges pour VUL de Würth font appel à une composition à trois couches complémentaires : une fibre synthétique résistante à la déchirure et ignifuge, une mousse de 3 mm améliorant le confort d'assise, et une couche antidérapante renforcée garantissant un maintien en toutes circonstances. La housse est respirante, lavable et entièrement compatible avec les airbags latéraux.
Les housses EasyFit couvrent la grande majorité des configurations de VUL : siège conducteur, siège passager, sièges doubles, banquettes, versions avec accoudoirs et appuie-têtes séparés. " En cas de doute, le spécialiste ORSYmobil est disponible pour identifier le modèle le mieux adapté à chaque véhicule " rappelle Würth.
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Mardi prochain, inauguration officielle du salon SITL à 10h avec Philippe Tabarot
Le ministre des Transports sera à Paris-Nord Villepinte mardi prochain à 10h pour donner le coup d'envoi du salon SITL. Une édition que les organisateurs considèrent comme plus stratégique que jamais pour l'ensemble des professionnels du transport, d...
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Le ministre des Transports sera à Paris-Nord Villepinte mardi prochain à 10h pour donner le coup d'envoi du salon SITL. Une édition que les organisateurs considèrent comme plus stratégique que jamais pour l'ensemble des professionnels du transport, de la logistique, de la supply chain et de l'industrie.
Cette inauguration marquera également un rendez-vous inédit pour la filière, puisque le salon accueillera pour la première fois la tenue du Cilog (Comité interministériel de la logistique), qui dévoilera le bilan des travaux réalisés ces dernières années. Cela se fera en présence de Sébastien Martin, ministre délégué chargé de l'Industrie.
La matinée se poursuivra avec la table ronde d'ouverture à 10h30, « Nouveaux territoires à conquérir », avec notamment la participation d'Anne-Marie Idrac, présidente de France Logistique. Dans un contexte de fortes tensions géopolitiques, de transformation des routes du commerce, de pression concurrentielle internationale et de transition environnementale, cette séquence abordera les questions clés pour l'avenir du secteur : sécurisation des chaînes d'approvisionnement, compétitivité, souveraineté industrielle et fluidité des échanges. - MF
On ne présente plus Philippe Tabarot, notre ministre des Transports.
Au sein du SITL se tiendra le Cilog (Comité interministériel de la logistique), en présence de Sébastien Martin, ministre délégué chargé de l'Industrie.
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Le premier Actros électrique adapté à la formation est à l'ECF de Boulogne-sur-Mer
Pour son centre de Boulogne-sur-Mer (Isques), le réseau ECF a investi pour la première fois dans un tracteur électrique. Ce Mercedes eActros 600 est le premier à être équipé par le constructeur en version école de conduite. Son coût de 500 000 euros,...
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Pour son centre de Boulogne-sur-Mer (Isques), le réseau ECF a investi pour la première fois dans un tracteur électrique. Ce Mercedes eActros 600 est le premier à être équipé par le constructeur en version école de conduite. Son coût de 500 000 euros, dont 100 000 euros pour la borne de recharge, a été cofinancé par OPCO Mobilités.
Les besoins en formation des conducteurs évoluant avec l'électromobilité, l'arrivée de ce camion école électrique permettra aux stagiaires et aux professionnels du transport de se former aux spécificités de conduite, de gestion de l'énergie et d'utilisation des PL électriques appelés à se développer dans les prochaines années.
ECF Pro s'appuie sur un réseau de 100 Instituts de Formation Professionnelle (IFP) qui forment chaque année plus de 100 000 personnes à la conduite de chariots élévateurs, aux métiers de la manutention, à l'utilisation d'engins lourds sur les chantiers (creusage, travaux publics), ainsi bien sûr qu'à la conduite sur route de camions et de bus. - MF
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Sous enseigne Point S, les 14 garages Bernis Trucks développent leur activité pneumatique
Le réseau Point S, qui développe son activité VI et Vul, a gagné à sa cause quatre nouveaux garages Bernis Trucks. En trois ans, ce sont au total 14 garages Bernis Trucks qui ont intégré le réseau. Implantés notamment en Nouvelle Aquitaine, dans la C...
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Le réseau Point S, qui développe son activité VI et Vul, a gagné à sa cause quatre nouveaux garages Bernis Trucks. En trois ans, ce sont au total 14 garages Bernis Trucks qui ont intégré le réseau. Implantés notamment en Nouvelle Aquitaine, dans la Creuse, la Haute-Vienne, la Vienne et les Deux-Sèvres, ces garages spécialisés dans l'entretien et la réparation de véhicules industriels et utilitaires emploient près de 300 collaborateurs.
Historiquement distributeur et réparateur Renault Trucks, Bernis Trucks a développé une offre de services complète : entretien de véhicules moteurs, maintenance de semi-remorques, dépannage et location de véhicules. Grâce à leur intégration au réseau Point S, ils bénéficient en outre d'une activité pneumatique structurée.
Ces nouveaux garages Point S interviennent également sur des missions de dépannage d'urgence, notamment dans le cadre d'appels d'offres remportés sur certaines sections autoroutières en Creuse, en Haute-Vienne, dans la Vienne et les Deux-Sèvres. - MF
Le point Bernis Trucks de La Crèche.
... Et celui de Bressuire.
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Stabilus élargit son offre pour véhicules électriques et chinois
Stabilus, équipementier spécialiste des " solutions de contrôle du mouvement" (vérins de capot actifs ou standards, volet actifs ou amortisseurs pour ouvrants), élargit son offre à destination du marché de la rechange. Le catalogue comprend plus de 2...
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Stabilus, équipementier spécialiste des " solutions de contrôle du mouvement" (vérins de capot actifs ou standards, volet actifs ou amortisseurs pour ouvrants), élargit son offre à destination du marché de la rechange. Le catalogue comprend plus de 2 700 références (plus de 1 500 vérins à gaz et amortisseurs hydrauliques et 200 vérins électromécaniques Powerise) fabriqués sur les mêmes lignes de production que les pièces destinées à la première monte constructeur permet une couverture à 99 % du parc roulant européen.
De nombreux lancements sont d'ores et déjà programmés dans les prochains mois, notamment avec près de 200 nouvelles références dédiées aux véhicules électriques et aux modèles chinois. Tous les produits Stabilus bénéficient d'une garantie deux ans.
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Première station de recharge PL sur le réseau Sanef, entre Metz et le Luxembourg
Les camions électriques peuvent bénéficier d'une infrastructure de recharge Megawatt d'une puissance de 1 MW, sur la station Enilive de l'aire de service de La Maxe, située le long de l'axe très fréquenté entre Metz et le Luxembourg. Il s'agit de la ...
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Les camions électriques peuvent bénéficier d'une infrastructure de recharge Megawatt d'une puissance de 1 MW, sur la station Enilive de l'aire de service de La Maxe, située le long de l'axe très fréquenté entre Metz et le Luxembourg. Il s'agit de la première station de recharge pour véhicules lourds sur le réseau Sanef. Elle est en outre dotée de trois infrastructures de recharge ultra-rapide de 400 kW à 600 kW.
Cette station est à l'enseigne Plenitude, qui cherche à créer un réseau paneuropéen de recharge ultra-rapide. Plenitude est également active en France sur le marché de la fourniture d'énergie, avec près d'un million de clients, ainsi que dans le secteur des énergies renouvelables, avec une capacité installée d'environ 900 MW. - MF
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Conduit par le CEA, le projet européen Sierra développe les batteries de demain
Le projet européen SIERRA vise à développer une batterie innovante pour véhicules électriques lourds, fondée sur des cellules NMC riches en nickel, qui soit sûre, durable, légère et performante. La solution intégrera des matériaux recyclés dans les b...
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Le projet européen SIERRA vise à développer une batterie innovante pour véhicules électriques lourds, fondée sur des cellules NMC riches en nickel, qui soit sûre, durable, légère et performante. La solution intégrera des matériaux recyclés dans les boîtiers, des capteurs embarqués pour la surveillance de l'ensemble de la batterie, et une conception conforme à l'approche « Safe and Sustainable by Design » (SSbD).
Les objectifs comprennent :
- une réduction significative du poids et de l'empreinte carbone du système de batterie,
- plus de 50 % de contenu recyclé dans les boîtiers,
- la validation du système complet en conditions réelles,
- le développement de technologies exploitables pour des secteurs tels que l'électromobilité, l'automobile et l'énergie.
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Nouvelle base mate Spies Hecker Hi-FLX
Axalta a lancé sa nouvelle base mate Spies Hecker Hi-FLX. Cette base mate a été conçue pour aider les ateliers de carrosserie grâce à sa technologie d'application mouillé-sur-mouillé. " Spies Hecker Hi-FLX procure un couvrant complet en 2,5 couches, ...
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Axalta a lancé sa nouvelle base mate Spies Hecker Hi-FLX. Cette base mate a été conçue pour aider les ateliers de carrosserie grâce à sa technologie d'application mouillé-sur-mouillé. " Spies Hecker Hi-FLX procure un couvrant complet en 2,5 couches, avec un raccord facile et un excellent contrôle des marbrures " affirme le fabricant. Cette base adopte une formule à base d'eau permettant ainsi aux carrossiers de mieux respecter l'environnement. Axalta préconise l'association de cette base à Axalta Irus, son système de gestion numérique des couleurs automatisé, pour une une correspondance de teinte optimisée.
Spies Hecker Hi-FLX est proposée dans des conditionnements " innovants et compressibles ", disponibles en trois formats : 100, 350 et 800 ml fabriqués à partir de 50 % de plastique recyclé. " La conception avancée des conditionnements élimine la nécessité d'utiliser des machines de mélange, ce qui permet aux carrossiers de les stocker sur des étagères et de simplement les agiter avant utilisation. Le bouchon doseur de précision garantit un mélange exact, ce qui contribue à réduire les déchets et à optimiser l'utilisation des produits " explique Axalta.
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Un nouveau Président pour Five Star
Hervé Charbit a été nommé Président du GIE Five Star France. Il succède à Thomas Melzer qui se consacre désormais à ses fonctions de Responsable des Réseaux Refinish et de l'Organisation des Prestations Europe, Moyen-Orient et Afrique d'Axalta.
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Hervé Charbit a été nommé Président du GIE Five Star France. Il succède à Thomas Melzer qui se consacre désormais à ses fonctions de Responsable des Réseaux Refinish et de l'Organisation des Prestations Europe, Moyen-Orient et Afrique d'Axalta.
Hervé Charbit a intégré le réseau Five Star en janvier 2026 en tant que Directeur du Réseau. Il conserve ces précédentes responsabilités en plus de la présidence.
Hervé Charbit intègre le Conseil d'Administration de Five Star, en même temps que Stephan Mur, Directeur des Ventes France d'Axalta, ainsi que Thibaut Tournier, Directeur Régional Sud d'Axalta.
Hervé Charbit, 57 ans, est diplômé de l'École Supérieure des Techniques Aéronautiques et de la Construction Automobile (ESTACA). Il a travaillé chez de nombreux acteurs de l'automobile et a commencé sa carrière chez Suzuki France en 2005 comme Directeur Technique Adjoint, avant de rejoindre Kia Motors France en 2007, où il évolue jusqu'au poste de Directeur Adjoint Après-Vente. En 2016, il intègre Axalta, d'abord comme Directeur Grands Comptes, puis comme Directeur de la Distribution Internationale en 2021, et devient Directeur du Réseau Five Star France en janvier 2026.
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Man propose un tracteur d'un PTRA de 250 t prêt à l'utilisation
Un tracteur routier lourd TGX d'un PTRA de 250 t, proposé en solution de série sortie d'usine, élargit la gamme Man qui couvre désormais l'ensemble des catégories de poids de 3,5 à 250 t. Il est produit comme un véhicule prêt à l'utilisation sur les ...
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Un tracteur routier lourd TGX d'un PTRA de 250 t, proposé en solution de série sortie d'usine, élargit la gamme Man qui couvre désormais l'ensemble des catégories de poids de 3,5 à 250 t. Il est produit comme un véhicule prêt à l'utilisation sur les sites de production de Munich et Wittlich.
Man a livré le premier TGX 250 t au spécialiste allemand de la location BFS. Ce 41.640 8x4/4 (de 640 ch) est adapté pour des charges telles que des grandes turbines pour éoliennes, des transformateurs haute tension ou des sous-marins entiers.
Pour y parvenir, le Man TGX est notamment équipé d'un convertisseur de couple, d'une boîte de vitesses spécialement conçue pour les charges extrêmes et de puissants systèmes hydrauliques et pneumatiques, permettant de diriger et de niveler avec précision les remorques lourdes comptant 30 essieux ou plus, dans toutes les situations de conduite.
Le tracteur de base produit sur le site de Munich est doté au Man Truck Modification Center (à Wittlich) d'attelages pour charges lourdes, d'un système de refroidissement renforcé, et c'est aussi là qu'il reçoit quatre réservoirs d'air comprimé de 160 l, un réservoir diesel de 960 l et le réservoir de 290 l pour le système hydraulique à deux circuits. Ce système, qui délivre des pressions pouvant atteindre 300 bars, fonctionne avec un système de détection de charge et fournit un débit d'huile de 20 ou 40 l/min, indépendamment de la charge, selon les besoins des systèmes de direction des essieux. - MF
Le premier TGX 250 t a été livré au spécialiste allemand de la location BFS.
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Le premier TGX 250 t a été livré au spécialiste allemand de la location BFS.
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Partenariat entre Axalta et aspaara pour optimiser la gestion de l'atelier avec de l'IA
Axalta a annoncé la signature d'un partenariat avec aspaara afin de proposer une solution d'optimisation basée sur l'intelligence artificielle pour la planification et l'exploitation des ateliers de carrosserie. Une fois intégré, " aspaara crée une r...
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Axalta a annoncé la signature d'un partenariat avec aspaara afin de proposer une solution d'optimisation basée sur l'intelligence artificielle pour la planification et l'exploitation des ateliers de carrosserie. Une fois intégré, " aspaara crée une réplique numérique de l'atelier de carrosserie et y effectue plus de 5 000 simulations dynamiques par semaine, créant ainsi une plateforme de modélisation prédictive capable de s'adapter en temps réel et d'augmenter le rendement jusqu'à 16 % " explique Axalta. Cela permet notamment de détecter les goulots d'étranglement dans le process de réparation et de les réduire. Cette nouvelle prestation a tout d'abord été lancée en Suisse et est désomais disponible en Europe, Moyen-Orient et Afrique (EMEA).
" En intégrant ce service unique à l'offre Axalta Drivus, les responsables et propriétaires d'ateliers de carrosserie ont accès à un outil performant qui leur permet de garder le contrôle et d'anticiper les échéances, tout en leur offrant la flexibilité d'accepter, de modifier ou de remplacer les recommandations à chaque étape. Grâce à des flux de travail optimisés en continu, les utilisateurs d'aspaara peuvent réduire jusqu'à 75 % leur charge de travail liée à la planification et obtenir un retour sur investissement en seulement deux mois " affirme le fabricant de peinture.
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