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Nouveaux capteurs de pression de climatisation Bosch
Bosch va lancer cet été une gamme d'une soixantaine de capteurs de pression du circuit de climatisation. Ces nouvelles références couvrent une grande partie du parc automobile européen, aussi bien pour des véhicules thermiques qu'hybrides ou électriq...
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Bosch va lancer cet été une gamme d'une soixantaine de capteurs de pression du circuit de climatisation. Ces nouvelles références couvrent une grande partie du parc automobile européen, aussi bien pour des véhicules thermiques qu'hybrides ou électriques. Elles sont disponibles en différentes versions : mécaniques ou électroniques, avec ou sans mesure de température intégrée. Tous les capteurs de pression Bosch seront livrés prêts à être montés, avec les joints toriques appropriés permettant ainsi un gain de temps pour les opérateurs tout en assurant une étanchéité durable du circuit de fluide frigorigène.
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SOLUTRANS + disponible en téléchargement
Après son annonce officielle lors du Dîner de Gala de SOLUTRANS et sa présentation dans les locaux du journal L'EQUIPE en mars dernier, SOLUTRANS + est désormais disponible gratuitement pour l'ensemble des professionnels du véhicule industriel et du ...
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Après son annonce officielle lors du Dîner de Gala de SOLUTRANS et sa présentation dans les locaux du journal L'EQUIPE en mars dernier, SOLUTRANS + est désormais disponible gratuitement pour l'ensemble des professionnels du véhicule industriel et du transport routier.
Pensée comme un véritable outil de convergence sectorielle, l'application SOLUTRANS + marque une nouvelle étape dans l'évolution de SOLUTRANS : celle d'un salon devenu un écosystème d'information, de veille, d'échanges et d'influence accessible toute l'année.
Unique en Europe dans l'univers des salons professionnels, SOLUTRANS + ambitionne de devenir le point d'entrée quotidien de toute la filière : constructeurs VI et VU, carrossiers-constructeurs, équipementiers, transporteurs, logisticiens, chargeurs, énergéticiens, fournisseurs de services, organismes de formation, institutionnels et partenaires.
Une application conçue pour répondre à un problème majeur de la filière : la dispersion de l'information
Aujourd'hui, les professionnels du transport et du véhicule industriel sont confrontés à une multiplication des sources d'information : newsletters, sites spécialisés, réseaux sociaux, communications institutionnelles, alertes réglementaires, contenus techniques ou économiques... Résultat : tout le monde ne reçoit pas les mêmes informations, au même moment.
Dans un contexte où les réglementations évoluent rapidement, où les transitions énergétiques s'accélèrent et où les décisions stratégiques deviennent de plus en plus complexes, cette fragmentation représente un véritable enjeu pour la compétitivité et la cohésion de la filière.
SOLUTRANS + apporte une réponse concrète à cette problématique.
L'application centralise et diffuse, en temps réel, les informations essentielles du secteur au sein d'un environnement unique, fiable, structuré et accessible gratuitement. L'objectif est clair : permettre à toute la filière d'avancer avec le même niveau d'information, au même moment, autour d'une vision commune des enjeux à conduire.
Bien plus qu'une application d'actualité
SOLUTRANS + ne se positionne pas comme un média supplémentaire. L'application a été conçue comme une plateforme professionnelle collaborative et fédératrice, capable d'agréger et de relayer l'ensemble des contenus utiles à l'écosystème du véhicule industriel. Les utilisateurs y retrouvent notamment :
• les grandes actualités de la filière en temps réel ;
• une veille réglementaire et technique européenne ;
• des alertes push sur les sujets stratégiques ;
• des études prospectives et sectorielles ;
• les indices de matières premières ;
• un agenda partagé de la filière ;
• des contenus vidéos (essais camions...) ;
• des informations liées à l'emploi et à la formation ;
• les événements SOLUTRANS et Rencontres de la Filière ;
• des visites de sites industriels ;
• un espace d'échanges entre professionnels ;
• des contenus exclusifs liés au salon SOLUTRANS.
L'application intègre également des fonctionnalités pensées pour enrichir l'expérience salon, notamment à l'approche du salon SOLUTRANS, avec des outils pratiques comme la géolocalisation dans les halls et l'accompagnement à l'orientation sur site.
Une application gratuite, ouverte à tous et sans vocation commerciale intrusive
SOLUTRANS + repose sur une philosophie simple : l'information stratégique de la filière doit être accessible au plus grand nombre. L'application est donc entièrement gratuite. Aucune logique de revente de données ni de pression commerciale intrusive n'a guidé son développement. L'inscription est volontairement simplifiée afin de favoriser une adoption massive par tous les professionnels du secteur.
Chaque utilisateur peut ensuite personnaliser son profil métier afin de ne recevoir que les informations les plus pertinentes selon son activité.
Faire entrer SOLUTRANS dans le quotidien de la filière
Avec SOLUTRANS +, l'ambition est également de prolonger la présence de SOLUTRANS bien au-delà des cinq jours du salon.
L'application devient un lien permanent entre les acteurs du secteur tout au long de l'année. Pour accompagner son lancement, plusieurs dizaines de milliers de professionnels vont être directement sensibilisés via les bases historiques de SOLUTRANS, les réseaux partenaires et des campagnes ciblées dédiées à l'ensemble de la filière. L'objectif est assumé : faire de SOLUTRANS + un réflexe quotidien pour tous les professionnels du véhicule industriel.
Un outil collectif qui ne prendra sa pleine dimension qu'avec l'implication de tous.
SOLUTRANS + a vocation à devenir une plateforme vivante, également alimentée par les acteurs eux-mêmes.
Constructeurs, équipementiers, carrossiers, transporteurs, énergéticiens, organisations professionnelles, partenaires institutionnels ou spécialistes métiers sont invités à partager leurs contenus, études, événements, innovations et informations clés afin d'enrichir l'intelligence collective de la profession.
La force de SOLUTRANS + repose précisément sur cette capacité à fédérer toute la filière au sein d'un même environnement d'information et d'échange.
Pour Patrick CHOLTON, Président de SOLUTRANS et CARPROMO:
« Avec SOLUTRANS +, nous créons un outil collectif, utile et concret pour accompagner les transformations du transport et du véhicule industriel. Notre ambition est simple : permettre à tous les acteurs de la filière d'accéder à une information fiable, structurée et diffusée simultanément. SOLUTRANS + n'est pas une application de plus. C'est un point de repère commun pour toute la profession. Cette plateforme est gratuite, ouverte et collaborative. Elle a vocation à être utilisée, enrichie et partagée par tous les professionnels. »
Une première européenne dans l'univers des salons professionnels
Avec SOLUTRANS +, SOLUTRANS devient le premier salon professionnel en Europe, toutes filières confondues, à déployer un environnement digital permanent de cette ampleur au service de son écosystème. Plus qu'une application, SOLUTRANS + affirme une vision : celle d'une filière plus connectée, plus réactive, mieux informée et plus unie face aux mutations majeures du transport routier.
SOLUTRANS + est disponible gratuitement dès maintenant
Les professionnels peuvent télécharger gratuitement l'application dès aujourd'hui sur les plateformes de téléchargement mobiles.
SOLUTRANS + invite désormais l'ensemble de la filière à rejoindre cette dynamique collective et à contribuer à faire émerger le premier réflexe d'information du véhicule industriel.
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Bernard LANNE, nouveau Président de la FFC Équipements et Véhicules
Après avoir quitté PPG fin 2021, Bernard LANNE succède à Jean Jacques MEROUR au poste de Président de la FFC Équipements et Véhicules. Par sa grande expérience des relations entre industriels, distributeurs et réseaux de carrosserie, il apportera à l...
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Après avoir quitté PPG fin 2021, Bernard LANNE succède à Jean Jacques MEROUR au poste de Président de la FFC Équipements et Véhicules. Par sa grande expérience des relations entre industriels, distributeurs et réseaux de carrosserie, il apportera à la FFC Équipements et Véhicules un regard avisé sur les transformations du marché de la réparation automobile, la montée en puissance des solutions de carrosserie rapide, la digitalisation des ateliers... Il contribuera également à la montée en puissance de la FFC Équipements et Véhicules dans les instances gouvernementales et dans les allées de SOLUTRANS.
« Je prends la présidence d'une branche tout à fait saine, pour laquelle j'aurai à cœur de poursuivre les actions engagées par Jean Jacques MEROUR et son équipe. Durant mon mandat, je souhaite également accélérer l'intégration et l'enrichissement des services que nous proposons aux adhérents », précise Bernard LANNE.
Bernard LANNE a rejoint PPG en 1998 au sein de l'activité Refinish, en tant que Directeur des Marchés France, Outre-Mer et Afrique. Il prend ensuite la responsabilité des ventes des marques MAXMEYER et NEXA AUTOCOLOR à partir de 2000, pilotant l'intégration des trois entités dans une organisation commerciale unifiée « One PPG ». Dès 2007, il est nommé président de PPG Industries France. Parallèlement à ses fonctions chez PPG, il exerce également des responsabilités au sein de la Fédération Française de Carrosserie. D'abord membre du Comité de Direction du Giac dès 1991, il devient Président de la FFC Équipementiers en 2014, jusqu'en 2018, renforçant ainsi son rôle de représentant de la filière carrosserie-peinture en France. Il prend aujourd'hui la présidence de la FFC Équipements et Véhicules, aux côtés de Franck LELIEVRE (Decmo), vice-Président métiers automobiles et Patrick CHOLTON (Carpromo), vice-Président métiers Véhicule Industriels. « Je suis heureux de transmettre le flambeau à Bernard, convaincu qu'il saura dynamiser notre branche et porter la voix de nos adhérents professionnels », déclarait Jean Jacques MEROUR, à l'issue du vote de l'Assemblée Générale de la FFC Équipements et Véhicules.
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Dentmaster poursuit le développement de Carmeleon
Dentmaster poursuit le développement de Carmeleon, sa marque de carrosserie express mobile pour la remise en état des véhicules et le remarketing VO sur site. La marque (en croissance de 15 % l'année dernière) couvre plus de 80 % du territoire. Elle ...
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Dentmaster poursuit le développement de Carmeleon, sa marque de carrosserie express mobile pour la remise en état des véhicules et le remarketing VO sur site. La marque (en croissance de 15 % l'année dernière) couvre plus de 80 % du territoire. Elle a décidé de renforcer encore son maillage territorial avec cinq nouvelles zones d'intervention mises en palce depuis le début de l'année. Carmeleon dispose actuellement de 85 camions d'intervention et vise les 100 véhicules d'ici la fin de l'année.
Trois zones ont été ouvertes au premier trimestre à Lille, Chambéry et Toulon. Carmeleon va étendre sa présence dans l'Est de la France, autour de Nancy et Colmar, avec un rayon d'intervention de 100 à 150 kilomètres. Un déploiement est également en cours dans le Sud-Ouest.
La croissance de Carmeleon s'appuie notamment sur le développement de l'activité auprès des flottes d'entreprise à partir de 50 véhicules. Elle est aussi synonyme de besoins en techniciens, l'enseigne poursuivant activement sa politique de recrutement et de formation.
" Le développement de Carmeleon s'inscrit dans une logique de structuration et de densification du réseau, avec un objectif clair : garantir aux gestionnaires de flottes un niveau de service homogène sur l'ensemble du territoire, au plus près de leurs besoins opérationnels " explique Pierre Heyraud, Directeur Général de Dentmaster.
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Le premier eActros porte-voitures roule au Danemark
Le premier camion porte-voitures entièrement électrique a été mis en service par le prestataire danois de services logistiques automobiles Dansk Auto Logik. Basé sur l'eActros 600, il est exploité sur un itinéraire fixe reliant Vamdrup, au Danemark, ...
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Le premier camion porte-voitures entièrement électrique a été mis en service par le prestataire danois de services logistiques automobiles Dansk Auto Logik. Basé sur l'eActros 600, il est exploité sur un itinéraire fixe reliant Vamdrup, au Danemark, à Bremerhaven, dans le nord de l'Allemagne, soit un trajet de plus de 380 km.
Équipé d'une cabine ProCabin et d'une remorque à deux essieux, il est conçu pour transporter jusqu'à six véhicules. Une batterie distincte des trois batteries du tracteur est installée sur la remorque pour alimenter les systèmes hydrauliques pendant le chargement et le déchargement, ce qui permet de préserver les batteries principales du camion. - MF
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Nouvelles pièces Bosch pour la direction et la suspension
Bosch a décidé d'élargir son portefeuille de pièces techniques avec de nouveaux composants pour les systèmes de direction et de suspension : gamme de bras de suspension, de biellettes de barre stabilisatrice et de rotules. très large, cette gamme per...
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Bosch a décidé d'élargir son portefeuille de pièces techniques avec de nouveaux composants pour les systèmes de direction et de suspension : gamme de bras de suspension, de biellettes de barre stabilisatrice et de rotules. très large, cette gamme permet de couvrir environ 80 % du parc automobile. Elle sera étendue au fil du temps. " La nouvelle gamme répond à des exigences particulièrement élevées en matière de qualité et de sécurité. Les composants du système de direction et de suspension Bosch sont soumis à des tests d'homologation plus stricts et plus complets que ceux habituellement pratiqués sur le marché " explique l'équipementier allemand. D'ailleurs, ces pièces bénéficient d'une garantie étendue de six ans.
Pour faciliter leur montage, tous les composants sont livrés avec les accessoires nécessaires (écrous, boulons ou rondelles). A noter que la gamme comprend des composants allégés spécialement conçus pour les véhicules électriques. Bosch propose, en complément, les rotules et les bagues séparément.
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Un Volvo FH Electric pour les transports Bres
Volvo Trucks France a livré fin avril un tracteur Volvo FH Electric 4x2 aux Transports Francis Bres. L'entreprise de transport drômoise (elle est basée à Montélimar), créée en 1970, accueille ainsi son premier véhicule électrique. Avec 63 moteurs (64...
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Volvo Trucks France a livré fin avril un tracteur Volvo FH Electric 4x2 aux Transports Francis Bres. L'entreprise de transport drômoise (elle est basée à Montélimar), créée en 1970, accueille ainsi son premier véhicule électrique. Avec 63 moteurs (64 avec le Volvo FH Electric), 130 remorques et près de 90 collaborateurs, les Transports Bres travaillent notamment pour des acteurs de premier plan tels que CAT, FedEx, Ceva ou Amazon.
Le Volvo FH Electric livré est affecté à une ligne régulière entre Valence et Aubenas, représentant 200 à 250 km par jour. L'exploitation est organisée autour d'une ligne de jour et une ligne de nuit, avec recharge intermédiaire. " La recharge est assurée : en charge lente chez le client et ponctuellement sur infrastructure publique, notamment chez Milence, lorsque nécessaire " précise Volvo. " Notre activité se prête naturellement à l'électrique. Nous avions une ligne adaptée et la capacité d'organiser la recharge intelligemment. Le véhicule, c'est important, mais la recharge l'est tout autant " explique Jean‑Luc Bres, dirigeant de la société de transport éponyme.
" Au‑delà de son rôle opérationnel, ce Volvo FH Electric est aussi un véhicule image, appelé à être largement exposé. Partenaire du Rose Festival depuis plusieurs années, les Transports Bres mettent traditionnellement à disposition un camion rose emblématique du festival porté par Bigflo & Oli " explique le constructeur.
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Congrès A+Glass à Malte
Du 14 au 17 mai 2026, c'est sous le soleil de la Baie de Saint-Paul à Malte, que s'est déroulé le congrès d'A+Glass, le premier réseau de franchisés indépendants français du vitrage et de l'éclairage. " Franchisés venus des 4 coins de France métropol...
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Du 14 au 17 mai 2026, c'est sous le soleil de la Baie de Saint-Paul à Malte, que s'est déroulé le congrès d'A+Glass, le premier réseau de franchisés indépendants français du vitrage et de l'éclairage. " Franchisés venus des 4 coins de France métropolitaine et d'outre-mer, partenaires historiques et tête de réseau se retrouvent à chaque édition pour échanger et construire demain. 34 ans que ce rituel existe. 34 ans qu'A+Glass considère que la stratégie ne se décide pas uniquement au siège mais aussi avec ses franchisés notamment lors des congrès annuels " souligne l'enseigne.
Ce congrès a permis, une nouvelle fois, de nombreux échanges au cours desquels ont été approfondis les grands sujets du secteur du vitrage et de l'éclairage. " Des thèmes sérieux, traités sérieusement, mais dans un cadre qui rappelle que le travail bien fait mérite aussi d'être célébré ! " a rappelé A+Glass.
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2006-2026 : l'Iveco Crossway a 20 ans
Déjà produit à plus de 70000 exemplaires et vendu dans 45 pays, le Crossway fête cette année ses 20 ans. Lancé à Autotec à Brno en juin 2006 en République Tchèque, ce modèle interurbain est devenu une référence pour son segment. Aujourd'hui, un autoc...
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Déjà produit à plus de 70000 exemplaires et vendu dans 45 pays, le Crossway fête cette année ses 20 ans. Lancé à Autotec à Brno en juin 2006 en République Tchèque, ce modèle interurbain est devenu une référence pour son segment. Aujourd'hui, un autocar interurbain sur deux vendu en Europe est un Crossway.
Destiné aux services réguliers de courte distance, au transport de personnels d'entreprises et au transport scolaire, le Crossway est également proposé en version Low Entry (en deux essieux en 2007, puis trois essieux de 14,50 men 2017). Il a été conçu pour offrir une performance durable et un coût total de possession optimisé, tout en s'inscrivant dans une démarche de développement durable attentive aux personnes.
Aujourd'hui décliné en cinq versions (Low Entry, Pop, Line, HV, Pro), proposé en différentes longueurs et disponible avec un large éventail de motorisations, la gamme Crossway offre aux opérateurs une liberté de choix unique : GNV depuis 2017, hybride depuis 2022, B100 depuis 2024 et versions 100 % électriques à batteries lancées en 2023 et 2024. Cette diversité d'énergies illustre la stratégie de neutralité technologique d'Iiveco BUS, permettant à chaque territoire et à chaque exploitant de sélectionner la solution la plus adaptée à ses besoins opérationnels et à ses objectifs de décarbonation.
Les grandes dates du Crossway
2006 : Le nouvel interurbain baptisé Crossway et disponible en trois longueurs (10,6, 12 et 12,8 m) est présenté en avant-première à Litomysl, puis dévoilé à AUTOTEC à Brno en en République Tchèque. La version scolaire était commercialisée en France sous la dénomination Récréo.
2007 : Une version Low Entry du Crossway est présentée lors du Congrès UITP à Helsinki (Finlande). Offrant une partie avant surbaissée, il est disponible en deux longueurs, 12 m et 12,80 m.
2011 : Le Crossway Low Entry en longueur 10,80 m est présenté à Busworld à Courtrai (Belgique).
2013 : La gamme Crossway « restylée » adopte la nouvelle identité Iveco Bus.
2017 : La gamme s'enrichit avec une version Crossway Low Entry trois essieux de 14,50 m et le Crossway Low Entry Natural Power au gaz naturel. La production franchit le cap du 30000ᵉ Crossway ; il est livré à la Régie Départementale des Transports des Bouches-du-Rhône (RDT 13 - France).
2018 : Le Crossway Natural Power disponible en 12 et 13 m agrandit encore une gamme déjà riche.
2019 : Le 40000e Crossway est livre à Arriva Česká Republika - (République Tchèque).
2021 : Le 50000e Crossway est remis à ÖBB Postbus - (Autriche).
2022 : Introduction de la technologie hybride, sur les modèles Crossway.
2023 : Le Crossway Low Entry passe à l'électrique. Dévoilé à Meudon (France) lors de « Feel the BLUE pulse », il se décline en 12 et 13 m. Le 60000e exemplaire est produit. A Busworld, à Bruxelles (Belgique), une nouvelle face avant incarne la nouvelle identité et intègre les dispositifs ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) en prélude à l'entrée en vigueur du GSR2.
2024 : Ajout du Crossway Elec à la gamme, en plus de la version Low Entry déjà disponible en 100 % électrique. La nouvelle solution conçue pour décarboner la mobilité interurbaine est présentée en première européenne à l'occasion du salon Autocar Expo à Lyon (France).
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Un Man eTGS bi-température testé par Sofrilog
En partenariat avec le loueur Fraikin, Sofrilog exploite en conditions réelles un 26-tonnes électrique Man eTGS équipé d'une carrosserie frigorifique Chéreau (d'une capacité de 23 palettes) et d'un groupe froid Frigoblock électrique de Thermo King. C...
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En partenariat avec le loueur Fraikin, Sofrilog exploite en conditions réelles un 26-tonnes électrique Man eTGS équipé d'une carrosserie frigorifique Chéreau (d'une capacité de 23 palettes) et d'un groupe froid Frigoblock électrique de Thermo King. Celui-ci est directement relié à l'interface haute tension du véhicule.
Testé sur des tournées en hypercentre, le 26-tonnes électrique répondu aux besoins de Sofrilog en termes d'autonomie et de production de froid (notamment négatif) et constitue l'un des premiers modèles de ce type à circuler en France. La double prise de recharge (l'une à l'avant gauche, l'autre à l'arrière droit) est compatible avec une puissance allant jusqu'à 375 kW. - MF
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La FFC Mobilité Réparation et Services gagne contre ALLIANZ I.A.R.D
La première assignation de ALLIANZ I.A.R.D par un adhérent de la FFC se solde par un succès, et démontre une fois de plus la pertinence et la parfaite légalité de la cession de créance.
Le dirigeant du centre de vitrage « Pare-Brise Ozoir », ...
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La première assignation de ALLIANZ I.A.R.D par un adhérent de la FFC se solde par un succès, et démontre une fois de plus la pertinence et la parfaite légalité de la cession de créance.
Le dirigeant du centre de vitrage « Pare-Brise Ozoir », s'est retrouvé avec un impayé de sa facture totale de la part de l'assureur Allianz I.A.R.D, alors même qu'il avait fait usage de la cession de créance pour se faire régler le changement d'un pare-brise le 24 octobre 2024. La compagnie d'assurance avait décidé de faire opposition à l'injonction de payer prononcée par le tribunal de Nanterre sans motif tangible.
La FFC Mobilité Réparation et Services a donc assisté son adhérent dans l'assignation en justice d'Allianz I.AR.D au tribunal de Meaux (77). Elle a démontré que le réparateur a bien respecté le code civil pour la mise en place de sa cession de créance et que l'opposition arbitraire de l'assureur n'était pas fondée.
Au terme de l'audience, le tribunal a condamné le 5 mai 2026 ALLIANZ I.A.R.D au paiement de la facture totale de 973 euros, majoré des intérêts de retard multipliés par 3, des frais de retard de paiement de 40 euros, des frais de gestion de 146 euros et de l'article 700 pour la somme de 250 euros.
Un exemple supplémentaire de la pertinence de la cession de créance comme mode de règlement pour un réparateur non agréé par une compagnie d'assurance. La FFC Mobilité Réparation et Services, créateur du concept adapté à la réparation automobile il y a plus de vingt ans, est la seule organisation professionnelle qui accompagne ses utilisateurs tout au long du process, jusqu'à la résolution du litige avec les assureurs.
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Début de la production des Daf XG et XG+Electric
DAF a lancé la production en série de ses modèles XG et XG+ Electric dans l'usine de Eindhoven. Le premier camion produit, un tracteur XG+ de 350 kW/480 ch, sera livré à la société logistique allemande Hellmold & Plank.
Les Daf XG et XG+ Elec...
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DAF a lancé la production en série de ses modèles XG et XG+ Electric dans l'usine de Eindhoven. Le premier camion produit, un tracteur XG+ de 350 kW/480 ch, sera livré à la société logistique allemande Hellmold & Plank.
Les Daf XG et XG+ Electric sont déclinés en plusieurs configurations de châssis et sont équipés du groupe motopropulseur électrique Paccar EX-D2 offrant une puissance de 270 à 350 kW (370 à 480 ch) et un couple maximal de 2 400 Nm. La chaîne cinématique est alimentée par, au maximum, cinq batteries de type lithium-fer-phosphate (LFP). D'après Daf, l'autonomie maximale peut, selon l'application, dépasser les 500 kilomètres.
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La commande de 370 Semi va-t-elle enfin faire décoller ce camion électrique de Tesla ?
Le Tesla Semi, qui rentre en phase de production de série au Nevada, fait l'objet d'une commande de 370 unités (pour 100 millions de dollars) de la part de l'américain WattEV, spécialisé dans les services de fret électrique et les infrastructures de ...
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Le Tesla Semi, qui rentre en phase de production de série au Nevada, fait l'objet d'une commande de 370 unités (pour 100 millions de dollars) de la part de l'américain WattEV, spécialisé dans les services de fret électrique et les infrastructures de recharge. Il profite ce faisant de réglementation californienne, très favorable à l'électrification des trafics. Les 50 premiers véhicules devraient être livrés d'ici fin 2026, et le reste de la commande d'ici fin 2027.
Plus de 300 des 370 camions commandés sont destinés à un programme spécifique lié au port d'Oakland, précise le site motorsactu.com : ils feront des navettes entre cette zone portuaire (en face de San Francisco, en Californie) et des points de livraison en Californie.
WattEV, dont c'est le métier, développe en parallèle un réseau de dépôts de recharge PL à travers la Californie. Son site du port d'Oakland est capable de recharger simultanément jusqu'à 25 poids lourds électriques de moyen et gros tonnage à une puissance maximale de 240 kW, ou six camions en Megacharging jusqu'à 1,2 MW (soit une trentaine de minutes seulement d'immobilisation pour une recharge à 60%, c'est-à-dire la capacité de parcourir 480 km pour la version Long Range à 800 km).
Jusqu'ici, les livraisons restaient limitées à quelques clients pilotes comme PepsiCo et DHL, dans des volumes modestes. Cette commande rend son modèle économique plus crédible. - MF
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Nouveau gant nitrile jetable Würth
Würth vient de lancer son nouveau gant jetable nitrile, le Nitrile Grip Comfort qui offre une résistance accrue, une adhérence renforcée et un niveau de protection chimique et biologique certifié, tout en conservant la praticité et le confort d'un ga...
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Würth vient de lancer son nouveau gant jetable nitrile, le Nitrile Grip Comfort qui offre une résistance accrue, une adhérence renforcée et un niveau de protection chimique et biologique certifié, tout en conservant la praticité et le confort d'un gant à usage unique.
Le gant Nitrile Grip Comfort dispose d'un motif de picots en losange, couvrant la paume, les doigts et le dos de la main, ce qui assure une prise en main fiable dans toutes les conditions, humides ou grasses. Il fait appel à une formulation moins sujètes aux ruptures et donc aux remplacements.
Le gant Nitrile Grip Comfort (Art. N° 0899 470 ...) est disponible en 5 tailles : S, M, L, XL et XXL. Il offre une protection contre les huiles, produits chimiques, acides et solvants (méthanol, acétone, acétate d'éthyle, toluène) ainsi qu'une protection contre les agents biologiques et les virus.
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L'UE facilite l'octroi par les Etats d'aides aux transporteurs
Avec des marges inférieures à 3 % et une incapacité générale à répercuter les surcoûts sur les clients, les transporteurs routiers ont une capacité très limitée à absorber les chocs soudains des prix du carburant. En réponse aux conséquences économiq...
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Avec des marges inférieures à 3 % et une incapacité générale à répercuter les surcoûts sur les clients, les transporteurs routiers ont une capacité très limitée à absorber les chocs soudains des prix du carburant. En réponse aux conséquences économiques de la fermeture du détroit d'Ormuz, la Commission européenne a pris des mesures pour faciliter le soutien des États membres aux secteurs économiques les plus exposés à la crise en assouplissant les conditions dans lesquelles la CE peut approuver les régimes d'aides d'État destinés à les soutenir. Le transport routier est explicitement inclus parmi les secteurs touchés.
Parmi les atouts majeurs de ce cadre adopté par la CE figure notamment la possibilité de couvrir jusqu'à 70% des coûts supplémentaires de carburant, et 100% dans le cas d'instruments remboursables. Autre atout : la possibilité pour les États d'accorder une aide par le biais de paiements anticipés, la vérification intervenant ultérieurement...
Pour les aides de moindre montant, un mécanisme simplifié supplémentaire permet d'octroyer un soutien inférieur à 50 000 euros sur la base de données par défaut plutôt que de données spécifiques à l'entreprise, ce qui réduit considérablement la charge administrative. Encore faut-il que les États mettent en œuvre ces facilités offertes par l'UE, souligne l'Iru (Union internationale des transports routiers)... - MF
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Un vélo cargo frigorifique Kleuster-Sofrigam
Kleuster, le pionnier du vélo cargo professionnel, lance avec son partenaire Sofrigam (spécialiste du froid autonome) une solution dédiée aux défis du dernier kilomètre frigorifique. En intégrant la technologie Coldway, Kleuster (co-conçu avec Renaul...
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Kleuster, le pionnier du vélo cargo professionnel, lance avec son partenaire Sofrigam (spécialiste du froid autonome) une solution dédiée aux défis du dernier kilomètre frigorifique. En intégrant la technologie Coldway, Kleuster (co-conçu avec Renault Trucks) propose une nouvelle réponse concrète aux secteurs de la santé, de l'agroalimentaire et de la distribution urbaine. - MF
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3M améliore ses abrasifs en grille Hookit Bleu
3M vient de lancer sa nouvelle gamme d'abrasifs en grille Hookit Bleu. Ils ont été améliorés pour offrir une durabilité accrue et une meilleure extraction des poussières. Les abrasifs en grille 3M Hookit Bleu sont " fabriqués à partir d'un mélange un...
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3M vient de lancer sa nouvelle gamme d'abrasifs en grille Hookit Bleu. Ils ont été améliorés pour offrir une durabilité accrue et une meilleure extraction des poussières. Les abrasifs en grille 3M Hookit Bleu sont " fabriqués à partir d'un mélange unique de céramique et de minéraux d'oxyde d'aluminium en grille ouverte, pour une extraction des poussières optimisée, une durée de vie supérieure à celle des autres abrasifs en grille et une coupe très élevée " explique l'équipementier. Ils bénéficient d'un nouveau design qui garantit une fixation optimale sur le plateau, une meilleure netteté des bords ainsi qu'une excellente résistance au froissement, à l'étirement ou à la déchirure. " Associé au nouveau système de ponçage 3M ou à des solutions similaires, cela permet d'extraire 95 % des poussières et de réduire l'encrassement de l'abrasif par le mastic, le vernis, l'apprêt et d'autres types de revêtements " affirme 3M.
Ils sont disponibles sous forme de disques et de coupes en rouleau dans les grains 80 à 400. La gamme comprend des disques en grille de 203 mm, 150 mm et 75 mm de diamètre, ainsi que des coupes en grille en rouleau de 10 mètres de long et de 70 ou 115 millimètres de large.
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Man France renforce sa direction commerciale
En nommant Helder Ribeiro au poste de directeur commercial Flottes camions et Solutions intégrées, tout juste créé, Man lui donne pour mission d'accélérer le développement du constructeur sur le segment stratégique des flottes. D'autant que le constr...
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En nommant Helder Ribeiro au poste de directeur commercial Flottes camions et Solutions intégrées, tout juste créé, Man lui donne pour mission d'accélérer le développement du constructeur sur le segment stratégique des flottes. D'autant que le constructeur a bien progressé sur le marché français.
Helder Ribeiro a débuté sa carrière au sein du groupe Petit Forestier, en France et à l'international, jusqu'à y devenir directeur du développement international, puis directeur de business unit, avec la supervision de plusieurs marchés clés, dont le Royaume‑Uni, l'Irlande, le Moyen‑Orient et l'Afrique du Sud.
Il a ensuite rejoint l'aventure (depuis avortée) Volta Trucks. Il y a notamment développé une offre multiservice de type Truck as a Service (TaaS) visant à faciliter l'adoption de l'électrique par les flottes. - MF
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La FFC Mobilité Réparation et Service poursuit ses actions et gagne un deuxième procès face à MAAF Assurances.
Cela fait déjà deux procès perdus par MAAF assurance en 2026, face à des adhérents de la FFC.
Après la CARROSSERIE PAIS SARL d'Annemasse (74), c'est au tour d'un vitrier spécialisé du réseau RAPID PARE BRISE de remporter une victoire au Trib...
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Cela fait déjà deux procès perdus par MAAF assurance en 2026, face à des adhérents de la FFC.
Après la CARROSSERIE PAIS SARL d'Annemasse (74), c'est au tour d'un vitrier spécialisé du réseau RAPID PARE BRISE de remporter une victoire au Tribunal !
Le dirigeant de la SARL TICO de Chalon sur Saône (71), s'est retrouvé avec un impayé partiel de la part de MAAF ASSURANCES, alors même qu'il avait fait usage de la cession de créance pour se faire régler le changement d'un pare-brise. La compagnie avait décidé - avec la complicité d'un expert non local « Expertise et Concept basé à Saint Pierre et Miquelon 97 » - de baisser arbitrairement le tarif de la main d'œuvre et du calibrage des ADAS.
Le réparateur de vitrage, a donc logiquement engagé une procédure contentieuse contre l'assureur, qui s'était opposé à la saisie du montant de sa facture de 220 euros.
La FFC Mobilité Réparation et Services a donc assisté son adhérent dans l'assignation en justice de MAAF ASSURANCES au tribunal de Chalon-sur-Saône (71). Elle a démontré que l'expertise effectuée sur facture, sans contradictoire, était en infraction avec le code de la route et que l'expert n'avait pas la compétence pour évaluer les tarifs locaux sachant qu'il se trouvait à 4 400 km de distance ! Pour sa part, le réparateur a effectué un relevé des tarifs de ses concurrents et a démontré que ceux-ci étaient en adéquation avec les prix du marché.
Au terme de l'audience reportée une fois à l'initiative de l'assureur indélicat, le tribunal a constaté que MAAF assurances a tenté d'imposer un prix au vitrier spécialisé et s'est immiscée de manière arbitraire dans sa politique de détermination des prix. Il a donc condamné le 30 mars 2026 MAAF ASSURANCES au paiement du solde de la facture, aux entiers dépends de cette procédure et de l'article 700 pour la somme de 300 euros.
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Sécurité : Euro NCAP a attribué ses étoiles à 7 PL de distribution
En 2024, le système d'évaluation sécurité Euro NCAP avait étendu aux camions son système d'évaluation de sécurité active et passive en évaluant les grands-routiers. Près d'un an et demi plus tard, l'organisme européen a testé sept camions récents de ...
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En 2024, le système d'évaluation sécurité Euro NCAP avait étendu aux camions son système d'évaluation de sécurité active et passive en évaluant les grands-routiers. Près d'un an et demi plus tard, l'organisme européen a testé sept camions récents de distribution régionale (un segment qui représente environ 10% du parc du poids lourd en Europe). Sa conclusion : les camions sont plus sûrs que jamais...
Cinq d'entre eux ont décroché la note maximale de cinq étoiles : dans l'ordre décroissant du score obtenu, le champion est le Scania L à accès surbaissé, suivi par le Mercedes Actros, le Volvo FM, le Scania P et le Man TGM. À noter que Man, comme Scania, n'avait obtenu que 3 étoiles au précédent test. Ils sont suivis par le Renault D (4 étoiles) et par le XD 4x2 (3 étoiles).
Tous les sept été par ailleurs reçu la certification CitySafe, dont cinq avec la note maximale (contre deux en 2024). C'est la garantie que le camion est adapté à une utilisation urbaine en sécurité.
Le prochain test concernera les camions de distribution urbaine (moins de 12 t),, dont les résultats sont attendus pour novembre 2026. - MF
Le Scania L surbaissé a dominé le classement sécurité de l'organisme Euro NCAP 2026.
Le Mercedes Actros 4x2 est l'un des cinq camions de distribution à avoir décroché 5 étoiles.
Le Renault D a obtenu 4 étoiles.
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