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Dürr propose un système d'impression des décors automobiles
Dürr a dévoilé EcoNextJet, un système d'impression d'éléments graphiques, motifs et inscriptions directement sur les carrosseries de voiture à destination des constructeurs. Ce système offre, via les 2 000 buses de pulvérisation une haute résolution,...
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Dürr a dévoilé EcoNextJet, un système d'impression d'éléments graphiques, motifs et inscriptions directement sur les carrosseries de voiture à destination des constructeurs. Ce système offre, via les 2 000 buses de pulvérisation une haute résolution, à l'horizontale ou à la verticale, et si nécessaire en deux couleurs. L'application des décors au moment de la peinture du véhicule permet de se passer de la pose / dépose de films : « Les lignes imprimées par EcoNextJet sont aussi fines qu'un cheveu. Des décors ultraprécis sont appliqués avec une haute précision de finition dans pratiquement tous les recoins, indépendamment de la géométrie ou de l'orientation de la carrosserie. Une fois vernis, l'élément graphique n'est plus du tout perceptible au toucher », explique Timo Beyl, Manager New Technologies chez Dürr.
EcoNextJet fait appel à la technologie Drop-on-Demand : une tête d'impression dotée de 2 000 buses commandées individuellement est fixée sur un robot de peinture. " Chaque buse ne projette de la peinture qu'aux endroits définis, à raison de jusqu'à six gouttes par pixel, qui se rejoignent en vol pour former une grosse goutte avant d'atteindre la surface. Cela permet de varier leur taille et leur vitesse avec une grande précision. On obtient ainsi, point par point, un motif avec une résolution de jusqu'à 720 dpi et d'une épaisseur d'environ cinq micromètres seulement. La tête d'impression à deux canaux peut traiter deux couleurs simultanément. Un logiciel spécialement mis au point par Dürr pilote la trajectoire du robot et calcule le point d'impact de chaque goutte, y compris sur des surfaces convexes ou verticales. La peinture, quant à elle, est la même pour toutes les surfaces, ce qui simplifie le processus et garantit une finition de qualité constante " affirme le fabricant.
C'est Axalta qui a élaboré les peintures adéquates et la société XAAR qui s'est chargé de la tête d'impression.
EcoNextJet fera bientôt l'objet des premiers tests au centre d'essais de Dürr à Bietigheim (Allemagne) et Southfield, Michigan (USA).
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Nouvelle base mate Standox Standoflow
Axalta lance la nouvelle base mate Standox Standoflow hydrodiluable. Qualifiée de " révolutionnaire " par le fabricant, cette base mate " offre aux ateliers de carrosserie à travers l'Europe non seulement une grande polyvalence et facilité d'utilisat...
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Axalta lance la nouvelle base mate Standox Standoflow hydrodiluable. Qualifiée de " révolutionnaire " par le fabricant, cette base mate " offre aux ateliers de carrosserie à travers l'Europe non seulement une grande polyvalence et facilité d'utilisation, mais également des résultats de finition exceptionnels. Grace à une vaste palette de couleurs, une application efficace « mouillé-sur-mouillé » et un design de flacon innovant qui minimise le gaspillage, Standox Standoflow offre des performances optimales ainsi qu'un excellent rapport qualité-prix ".
La base mate Standox Standoflow, grâce à sa facilité d'application et des racords faciles, permet ainsi d'obtenir " des finitions de haute qualité avec un minimum d'effort sur une grande variété d'applications ". Elle ne nécessite que deux couches et demie pour obtenir un couvrant complet. " Et lorsqu'elle est utilisée en conjonction avec le système de gestion numérique entièrement automatisé, Axalta Irus, et une base de données de plus de 100 000 formules de teintes opaques et à effets, la correspondance de teinte est très rapide, simple et précise " précise Axalta.
La base mate Standox Standoflow est disponible en trois formats différents : 100 ml, 350 ml et 800 ml. Axalta a conçu ces flacons à partir de 50 % de plastique recyclé et ils présentent un design innovant et souple qui ne nécessite qu'une simple agitation avant emploi, éliminant ainsi le besoin d'utiliser un meuble mélangeur.
La base mate Standox Standoflow est désormais disponible en France, en Allemagne, en Italie, au Portugal et en Espagne, et sera lancée sur d'autres marchés en 2026.
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Le transport de camions neufs en ferroutage avec Man
Vega, partenaire logistique de Man, combine le transport ferroviaire et le transport routier en camions électriques Man pour la livraison de poids lourds neufs. La livraison depuis le terminal ferroviaire de Rheine (Allemagne) dans un rayon de 300 km...
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Vega, partenaire logistique de Man, combine le transport ferroviaire et le transport routier en camions électriques Man pour la livraison de poids lourds neufs. La livraison depuis le terminal ferroviaire de Rheine (Allemagne) dans un rayon de 300 km est assurée par des eTGX. Après une phase de test concluante avec deux camions eTGX, Vega de mettre en service sur ces parcours 30 à 40 camions Man eTGX supplémentaires d'ici fin 2026. - MF
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Conversion électrique de cars du Groupe Faure par REV BUS&TRUCK
REV Bus & Truck signe un contrat avec le Groupe Faure pour la conversion de 12 autocars thermiques Iveco Crossway en motorisation 100 % électrique grâce à la technologie de rétrofit développée et industrialisée par REV Bus&Truck dans sa nouvelle usin...
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REV Bus & Truck signe un contrat avec le Groupe Faure pour la conversion de 12 autocars thermiques Iveco Crossway en motorisation 100 % électrique grâce à la technologie de rétrofit développée et industrialisée par REV Bus&Truck dans sa nouvelle usine de Villefranche-sur-Saône, inaugurée le 9 février dernier. Rappelons que REV Bus&Truck a précédemment signé avec la Métropole Rouen Normandie ainsi qu'avec plusieurs autres collectivités.
Face au coût élevé des cars électriques neufs (entre 450 000 et 580 000 Euros le véhicule), et avec la volonté d'accélérer la décarbonation de sa flotte, le Groupe FAURE a fait le choix stratégique du rétrofit électrique développé par REV Bus&Truck.
Les 12 autocars Iveco du groupe Faure qui seront équipés de kits développés par REV Bus&Truck sont des Iveco Crossway Low Entry Euro 5 (autonomie électrique estimée entre 200 à 220 km) et Iveco Crossway High Range Euro 6 de 12 m et 13 m (autonomie électrique estimée entre 200 et 330 km). La configuration batterie (de 232 ou 348 kWh) est déterminée en fonction des lignes exploitées, du profil topographique et des besoins d'exploitation.
Les avantages sont à la fois économiques, opérationnels et environnementaux :
- un investissement jusqu'à 50 % inférieur à celui d'un bus électrique neuf équivalent.
- une valorisation du patrimoine existant puisque les autocars du parc sont convertis en électrique,
- des délais de transformation et de mise en service courts,
- une performance environnementale immédiate (jusqu'à 87 % de réduction des émissions de CO₂ selon analyse en cycle de vie de l'ADEME),
- une prolongation et une optimisation du cycle de vie des autocars,
- une réponse aux exigences environnementales et réglementaires du secteur,
- des frais de maintenance réduits (jusqu'à 25 % d'économies par rapport à un véhicule thermique),
- une éligibilité maximale aux dispositifs d'aides : Certificats d'Économies d'Énergie (jusqu'à 30 000 euros), suramortissement, primes régionales et métropolitaines ,
- un allongement significatif de la durée de vie (au minimum 8 années d'exploitation supplémentaires).
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Flambée des carburants : l'OTRE demande des mesures urgentes en soutien au transport routier
Comme l'indique le Comité national routier (voir 64611), la première semaine de mars 2026 a été marquée par une augmentation particulièrement importante du coût du gazole profess...
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Comme l'indique le Comité national routier (voir 64611), la première semaine de mars 2026 a été marquée par une augmentation particulièrement importante du coût du gazole professionnel supporté par les entreprises de transport routier : +18% pour les moins de 7,5 t, +20,3% pour les plus de 7,5 t.
Cette flambée frappant de plein fouet les entreprises du transport routier, l'OTRE appelle à des mesures urgentes de soutien au secteur, dont l'équilibre économique est directement menacé, en particulier en ce qui concerne les PME et les TPE.
Face à cette situation, l'OTRE appelle les pouvoirs publics à mettre en place des mesures concrètes sans délai afin d'atténuer l'impact de cette hausse brutale et de préserver la stabilité de la chaîne logistique nationale. Elle demande par ailleurs d'être intégrée aux réunions organisées par le ministère de l'Economie avec les pétroliers et les distributeurs. - MF
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AD veut arborer le label Commerçant Responsable
Suite à la forte adhésion du réseau AD à la démarche RSE lancée fin 2024 avec plus de 90 % de signataires de la charte en 2025, l'enseigne souhaite aller plus loin en s'inscrivant dans une démarche de labélisation avec le label Commerçant Responsable...
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Suite à la forte adhésion du réseau AD à la démarche RSE lancée fin 2024 avec plus de 90 % de signataires de la charte en 2025, l'enseigne souhaite aller plus loin en s'inscrivant dans une démarche de labélisation avec le label Commerçant Responsable.
Ce label, né en 2017, a pour ambition de " reconnaître et valoriser les engagements des commerces de proximité en faveur de la responsabilité sociale, environnementale et territoriale". Il a été conçu en collaboration avec des fédérations professionnelles, des collectivités, des ONG et des experts. Chaque entreprise souhaitant obtenir ce label est évaluée à partir d'un audit reposant sur une grille de 38 engagements répartis en trois piliers : la dimension humaine (relations collaborateurs, clients, fournisseurs), la qualité du bâtiment et du cadre de travail, et l'intégration dans le territoire local.
Le label est attribué si la note globale atteint au moins 2,5 sur 4, sous réserve du respect de critères éliminatoires. Il est valable pendant trois ans et soumis à un audit intermédiaire à 18 mois pour garantir la continuité des engagements.
Cette démarche a été présentée aux membres du Réseau AD lors de l'AD Tour 2026. Alors que plus de 280 intentions d'engagement ont été enregistrées, le Réseau AD vise un taux d'engagement de 100 % à horizon 5 ans. Quatre entreprises pilotes (AD Carrosserie Aubert, AD Garage Expert Autelis, ADB Automobiles et Automobiles Services Rigaill) ont testé le dispositif et ont toutes obtenu le label.
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Le premier camion construit par Mercedes exposé à Stuttgart
À l'occasion du salon Retro Classics Stuttgart, Mercedes Benz Trucks a voulu fêter dignement 130 ans de camions, en exposant notamment le premier camion motorisé au monde, conçu par Gottlieb Daimler en 1896. Sa reconstitution sur le salon était compl...
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À l'occasion du salon Retro Classics Stuttgart, Mercedes Benz Trucks a voulu fêter dignement 130 ans de camions, en exposant notamment le premier camion motorisé au monde, conçu par Gottlieb Daimler en 1896. Sa reconstitution sur le salon était complète : moteur bicylindre Phoenix monté à l'arrière (développant 4 ch avec une cylindrée de 1,06 l), l'essieu arrière étant entraîné via un système de courroies.
Le moteur, sensible, était protégé des vibrations par des ressorts hélicoïdaux, et l'essieu avant était dirigé par des chaînes. Dès 1898, le moteur fut déplacé sous le siège du conducteur, puis plus en avant encore, devant l'essieu, une configuration qui ouvrit la voie à des performances accrues et à une capacité de charge utile accrue. - MF
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Un Sprinter châssis auvent pour les futurs mécanos du Garac
Un Sprinter châssis auvent a été offert par la direction Après-Vente Vans de Mercedes au Garac (École nationale des professionnels de l'automobile et de la mobilité), dont le constructeur est partenaire depuis des années. Outre un deuxième eVito 100%...
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Un Sprinter châssis auvent a été offert par la direction Après-Vente Vans de Mercedes au Garac (École nationale des professionnels de l'automobile et de la mobilité), dont le constructeur est partenaire depuis des années. Outre un deuxième eVito 100% électrique et un outil de diagnostic remis par l'entité Daimler Truck Retail Paris, le Sprinter 519 CDI remis au Garac est conçu comme un outil supplémentaire d'apprentissage pour la mécanique, la connectivité et le carrossage.
Particulièrement destiné aux apprentis des cursus en mécanique (Bac Pro, BTS) et des élèves en Bac Pro et BTS Conception Aménagement Véhicules, ce châssis-nu a une cabine qui ne conserve que le tableau de bord d'origine avec les éléments qui s'y rapportent (volant, levier de vitesse...) ainsi que le bloc moteur. L'accès aux organes mécaniques est donc facilité. Le Sprinter repose sur un empattement 43 et son PTAC est de 5,5 t. Il s'agit d'un châssis destiné initialement aux fabricants de camping-cars comme base pour leurs modèles haut de gamme intégraux. - MF
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Cela fait 60 ans que Daf produit des camions en Belgique
La première cabine de camion Daf est sortie des chaînes de production du site Daf Vlaanderen, en Belgique, le 5 mai 1966, il y a donc soixante ans ! Le constructeur néerlandais s'y était installé, car cette région belge de la Campine offrait une main...
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La première cabine de camion Daf est sortie des chaînes de production du site Daf Vlaanderen, en Belgique, le 5 mai 1966, il y a donc soixante ans ! Le constructeur néerlandais s'y était installé, car cette région belge de la Campine offrait une main-d'œuvre importante (contrairement aux Pays-Bas), suite à la fermeture des mines et des ateliers régionaux de taille de diamants.
En 1971 est venue s'ajouter sur ce site (le long de l'A13 à Oevel) une unité de fabrication d'essieux. L'usine, qui est devenue ultramoderne et vient d'obtenir le prix « Factory of the Future », produit donc à la fois des cabines et des essieux... - MF
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2025, année historique pour Temsa en France
En 2025, TEMSA France a réalisé une année record avec un total de 399 livraisons sur le territoire. Parmi celles ci, on compte 127 autocars de tourisme, 203 autocars scolaires et 36 midicars. Des résultats qui confirment la dynamique du marché frança...
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En 2025, TEMSA France a réalisé une année record avec un total de 399 livraisons sur le territoire. Parmi celles ci, on compte 127 autocars de tourisme, 203 autocars scolaires et 36 midicars. Des résultats qui confirment la dynamique du marché français et la confiance croissante de nos clients.
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SOLUTRANS + : la première appli d'information et d'échange en temps réel, dédiée à la filière du véhicule industriel
A l'occasion du Dîner de Gala de SOLUTRANS 2025, son Président, Patrick CHOLTON, a dévoilé une nouvelle étape stratégique pour la filière du véhicule industriel : la création de SOLUTRANS +. Cette ambition se concrétise aujourd'hui.
Bien plu...
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A l'occasion du Dîner de Gala de SOLUTRANS 2025, son Président, Patrick CHOLTON, a dévoilé une nouvelle étape stratégique pour la filière du véhicule industriel : la création de SOLUTRANS +. Cette ambition se concrétise aujourd'hui.
Bien plus qu'un salon biennal, SOLUTRANS 2027 s'engage sous les meilleurs auspices, avec déjà plus de 50 % de sa surface réservée. Dans un environnement marqué par l'accélération des transitions énergétiques, réglementaires et technologiques, la filière du véhicule industriel a besoin d'un point de repère permanent, capable d'éclairer, de fédérer et d'orienter. SOLUTRANS + est la réponse à cet enjeu.
D'un salon à un écosystème
Avec SOLUTRANS +, l'événement se prolonge tout au long de l'année sous la forme d'une marque ombrelle à forte valeur ajoutée, fédérant l'ensemble des actions, expertises et initiatives portées par son réseau et sa capacité d'influence.
Cette évolution traduit une volonté claire : accompagner la transformation profonde du secteur et offrir à tous les acteurs - constructeurs VI et VU, carrossiers-constructeurs, équipementiers, transporteurs, chargeurs, logisticiens, énergéticiens, institutions et partenaires - un cadre commun d'information et d'analyse.
L'objectif est stratégique : garantir un même niveau d'information pour tous, afin que la filière avance dans la même direction, au même moment, avec une vision partagée des enjeux à conduire.
Une plateforme structurée et opérationnelle
SOLUTRANS + s'articule autour de piliers complémentaires qui répondent aux attentes concrètes des professionnels :
• Des études prospectives et sectorielles, pour décrypter les mutations technologiques et économiques ;
• Une veille technique et réglementaire européenne, pour anticiper les évolutions normatives ;
• Les actualités stratégiques de la filière, en temps réel ;
• Les indices de matières premières, pour éclairer les décisions industrielles ;
• Un volet événementiel structurant (SOLUTRANS, Rencontres de la Filière) ;
• Un espace dédié à l'emploi et à la formation, afin de renforcer les compétences d'aujourd'hui et de préparer celles de demain ;
• Des visites de sites industriels pour nourrir la réflexion collective ;
• Un agenda sectoriel partagé ;
• Un forum d'échanges entre professionnels.
SOLUTRANS + a vocation à devenir une plateforme de services globale, un lieu d'influence et de rayonnement où dialoguent innovation, performance et transition.
Une application mobile pour une présence quotidienne
Pour incarner cette dynamique, SOLUTRANS + choisi de s'appuyer sur une application mobile gratuite pour tous, disponible au 1er juin. Ce choix répond à un impératif d'efficacité. L'email ne garantit plus un taux de lecture suffisant et limite les capacités de diffusion. L'application permet, au contraire, une communication directe, réactive et ciblée. Pour le lancement et la diffusion de l'appli, nous allons cibler plusieurs dizaines de milliers d'adresses, issues des fichiers de SOLUTRANS, combinés à des investissements massifs portant sur des fichiers de professionnels de la filière (Constructeurs, carrossiers-constructeurs, équipementiers, transporteurs...) L'ambition est claire : faire en sorte que SOLUTRANS soit présent chaque mois, chaque semaine, chaque jour, dans la poche de tous les professionnels de la filière.
L'application sera également alimentée par un mini-site web, assurant une mise à jour fluide des contenus et une expérience simple pour l'utilisateur.
Une ambition collective et européenne
Avec SOLUTRANS +, la filière se dote d'un outil commun pour structurer ses réflexions, partager ses expertises et renforcer sa capacité d'influence, y compris à l'échelle européenne.
Plus qu'un canal d'information, SOLUTRANS + est une organisation au service de la transformation du transport. Une appli collaborative qui, nous l'espérons, incitera tous les professionnels et organisations à s'en emparer, à titre consultatif et participatif. En effet, sa puissance de diffusion doit convaincre les professionnels de l'utiliser pour faire rayonner en masse leurs informations !
Plus que jamais, SOLUTRANS + affirme son rôle de référence sectorielle, de porte-voix et de catalyseur pour tous ceux qui, chaque jour, font avancer le véhicule industriel et les mobilités de demain.
Enfin, SOLUTRANS sera le premier salon en Europe, toutes filières confondues, à bénéficier d'un tel environnement pour son développement.
SOLUTRANS + : construire ensemble l'avenir du transport
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Lancement des commissions de conciliation de la charte Experts- Réparateurs
Le 11 février 2026 marque une avancée importante avec l'installation de la Commission nationale de conciliation entre les experts et les réparateurs.
La création de cette instance est prévue par la charte signée le 16 septembre 2024 entre la ...
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061124R7CHARTEEXPERTSREPARATEURSvdef.pdf
Le 11 février 2026 marque une avancée importante avec l'installation de la Commission nationale de conciliation entre les experts et les réparateurs.
La création de cette instance est prévue par la charte signée le 16 septembre 2024 entre la Fédération Française de l'Expertise Automobile (FFEA) et les trois organisations représentatives des réparateurs dont la FFC Mobilité réparation et services.
Son objectif est de privilégier le dialogue entre carrossiers réparateurs avec les experts. La Commission a pour rôle de faciliter la résolution amiable des différends pouvant vous opposer. Elle intervient en cas de manquements présumés aux engagements de la Charte et offre une alternative aux voies contentieuses.
Ainsi, dès le 4 mars 2026, les adhérents des 3 syndicats de carrossiers pourront saisir directement la Commission par voie électronique via l'adresse conciliation.exp.rep@ffea.fr. Cette instance permet d'engager rapidement une procédure de conciliation dans un but d'apaisement des tensions que vous rencontrez parfois.
Pour effectuer une saisine de la Commission, il est impératif de remplir le bordereau de saisine retrouvable de la page 37 à 40 de la Charte. Attention, tout dépôt de demande doit impérativement préciser la/les disposition(s) de la Charte Experts & Réparateurs considéré comme non-respectée(s). Nous vous rappelons que les différends d'ordre techniques (méthodes, temps) ou économique (taux horaires) sont exclus de ce dispositif. Ces points continueront d'être traités directement auprès de nos services.
La FFC Mobilité Réparation et Services
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Kit de réparation de sélecteur BVA Jaguar Land Rover chez Febi
Bilstein vient de compléter son offre febiPLUS avec la référence 199055, un kit de réparation du sélecteur de BVA pour des modèles Jaguar et Land Rover. Ce kit permet de ne pas avoir à remplacer l'intégralité du mécanisme de déverrouillage du sélecte...
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Bilstein vient de compléter son offre febiPLUS avec la référence 199055, un kit de réparation du sélecteur de BVA pour des modèles Jaguar et Land Rover. Ce kit permet de ne pas avoir à remplacer l'intégralité du mécanisme de déverrouillage du sélecteur de boîte et de ne remplacer que le composant défectueux, en l'occurence le bouton de déverrouillage. Ce kit est plus particulièrement destiné aux Jaguar XE (X760), Land Rover Discovery Sport (L550), Range Rover Evoque (L551), Range Rover Sport (L494).
L'offre febiPLUS regroupe désormais plus de 2 100 références de pièces pour le refroidissement (ex : ventilateur de radiateur...), le moteur (ex : carter d'huile...), la direction (ex : réservoir d'huile pour direction assistée...), le freinage (ex : déflecteur pour disque de frein..), la carrosserie (ex : serrures...) mais également à des pièces électroniques comme des capteurs de pression de gaz d'échappement ... ou encore à des pièces d'habitacle comme des commodos ou des interrupteurs de lève vitre...
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Première exploitation française du groupe frigo électrique-solaire Sunswap
Le transporteur des Hauts-de-France Prévoté a testé en conditions réelles le groupe frigorifique électrique Sunswap sur des tournées surgelées Carrefour à -20°C, en partenariat avec Chéreau. Ce groupe baptisé Endurance (présenté à Solutrans 2025) fon...
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Le transporteur des Hauts-de-France Prévoté a testé en conditions réelles le groupe frigorifique électrique Sunswap sur des tournées surgelées Carrefour à -20°C, en partenariat avec Chéreau. Ce groupe baptisé Endurance (présenté à Solutrans 2025) fonctionne à batterie et énergie solaire. Les tournées des magasins Carrefour se déroulaient en Hauts-de-France et en région parisienne, de 2h du matin à 14h. Ils ont constaté une autonomie de 21 heures en fonctionnement surgelé.
Les gestionnaires de flotte accèdent, via la plateforme logicielle Sunswap, aux données de température et d'énergie en temps réel des semi-remorques, pour mieux piloter l'utilisation, le suivi et la planification des tournées. Les panneaux photovoltaïques servent essentiellement à maintenir le niveau de performance même en cas de variation forte de températures extérieures en été. - MF
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Xavier Moreau prend la direction des activités autocars-autobus d'Iveco France
Xavier Moreau assurera la gestion commerciale du marché France pour les marques IVECO BUS et HEULIEZ. Il succède à Solène Grange, qui quitte l'entreprise après un parcours salué pour son engagement et son professionnalisme, au service du développemen...
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Xavier Moreau assurera la gestion commerciale du marché France pour les marques IVECO BUS et HEULIEZ. Il succède à Solène Grange, qui quitte l'entreprise après un parcours salué pour son engagement et son professionnalisme, au service du développement des marques IVECO BUS et HEULIEZ sur le marché français.
Diplômé de l'INSEEC, de la Manchester Metropolitan University et de Harvard Business School Executive Education, Xavier Moreau a acquis une solide expérience commerciale BtoB au sein du Groupe Iveco qu'il a rejoint en 2019. Son parcours dans le commerce international et l'industrie automobile lui a permis de développer une compétence en gouvernance, en pilotage de la performance et en gestion des clients grands comptes. Depuis 2020, il occupait les fonctions de Président de MAGIRUS CAMIVA SAS. Dans ses nouvelles fonctions, il s'appuiera sur l'ensemble des équipes pour piloter les activités commerciales en France. « Je souhaite exprimer toute ma reconnaissance à Solène pour le rôle majeur qu'elle a tenu au cours de ces dernières années. Son professionnalisme, son sens des responsabilités et son leadership ont largement contribué à la croissance et à la consolidation des marques IVECO BUS et HEULIEZ en France » déclare Giorgio ZINO, en charge des opérations commerciales IVECO BUS en Europe.
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Man France certifié Top Employer 2026
Après plusieurs années d'engagement dans une démarche de progrès durable, Man France a été certifié pour la première fois Top Employer 2026. Ce label récompense les meilleures pratiques RH. L'audit mené dans les entreprises candidates par l'organisme...
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Après plusieurs années d'engagement dans une démarche de progrès durable, Man France a été certifié pour la première fois Top Employer 2026. Ce label récompense les meilleures pratiques RH. L'audit mené dans les entreprises candidates par l'organisme international et indépendant Top Employer Institute évalue les réponses à plus de 250 questions concernant six domaines majeurs : pilotage, organisation, attractivité, développement, engagement et valeurs-diversité. - MF
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L'Europe veut renforcer le contrôle de l'arrimage et de la pollution
En France, l'arrimage des camions est contrôlé a minima, beaucoup moins que dans certains pays comme le Luxembourg, l'Allemagne ou la Belgique, où les contrôleurs terrestres sont nettement mieux formés sur ce sujet que les contrôleurs en France, reco...
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En France, l'arrimage des camions est contrôlé a minima, beaucoup moins que dans certains pays comme le Luxembourg, l'Allemagne ou la Belgique, où les contrôleurs terrestres sont nettement mieux formés sur ce sujet que les contrôleurs en France, reconnaît un agent de la Dreal. D'ailleurs, un défaut d'arrimage n'est puni que d'une amende de 3e classe à 68 euros, selon l'article R312-19 du code de la route. En matière dangereuse, il s'agit d'une infraction de 5e classe.
Au niveau européen, la sécurisation des charges, facteur de sécurité, est comprise dans la révision majeure des règles de conformité routière, approuvée par les ministres européens des Transports. Ce paquet législatif a été adopté en décembre 2025 par le Conseil européen et constitue la base des négociations à venir avec le Parlement européen, précise notre confrère polonais trans.info.
Un autre point sur lequel les contrôles vont être plus systématiques est la pollution des véhicules. Des tests d'émissions polluantes (essentiellement NOx et particules fines) vont être réalisés via la technologie de télédétection déjà utilisée dans certains pays. Fonctionnant grâce à des capteurs, cette technologie est officialisée par la législation européenne.
Les États pourront l'utiliser pour détecter les émissions excessives de polluants ou de bruit, sélectionner les véhicules à inspecter sur route et identifier ceux potentiellement très polluants à convoquer pour un contrôle technique approfondi. Les résultats de ces capteurs ne pourront toutefois pas, à eux seuls, déclarer un véhicule non conforme. Ils serviront uniquement d'indicateur de présélection.
Si ce paquet législatif est définitivement adopté, chaque contrôle routier dans tous les États membres devra comporter une évaluation visuelle de la sécurisation du chargement, en plus d'une inspection visuelle de l'état technique du véhicule. Et le dernier certificat de contrôle technique devra être examiné.
Les nouvelles règles précisent que chaque État doit contrôler chaque année l'équivalent d'au moins 5% du parc national de camions et de remorques. Les véhicules appartenant à des entreprises ayant un historique de défaillances techniques seront ciblés en priorité.
Enfin, la réforme porte sur la numérisation des documents de contrôles techniques périodiques (PTI) et d'inspections techniques routières (RSI) pour les camions et les Vul. Des certificats d'immatriculation numériques vont être émis, avec un contenu harmonisé à travers l'UE et des fonctionnalités telles que des QR codes permettant aux inspecteurs d'en vérifier rapidement l'authenticité. Ces certificats remplaceront progressivement les formulaires papier.
Les nouvelles obligations n'entreront en vigueur qu'après accord sur un texte commun. - MF
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180 attestations biogaz délivrées par le réseau Gaz'up en 2025
Enerjump, à travers son réseau Gaz'up, a délivré à ses clients pour l'année 2025 plus de 180 attestations de reconnaissance officielles attestées par Bureau Veritas, garantissant l'utilisation d'un biogaz 100% renouvelable et made in France. Depuis 2...
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Enerjump, à travers son réseau Gaz'up, a délivré à ses clients pour l'année 2025 plus de 180 attestations de reconnaissance officielles attestées par Bureau Veritas, garantissant l'utilisation d'un biogaz 100% renouvelable et made in France. Depuis 2023, Gaz'up est le seul réseau public français de stations biogaz dédié au transport de marchandises et de voyageurs à bénéficier de cette attestation indépendante.
Cette reconnaissance repose sur une gestion rigoureuse des garanties d'origine, assurant sur chaque tonne de biogaz consommé correspond une quantité équivalente de biométhane produite et injectée en France. Pour les clients de Gaz'up, cette traçabilité constitue une preuve vérifiable, utilisable dans les démarches de bilan carbone, reporting CSRD, certifications ISO, objectifs Ademe ou politiques RSE. Le biométhane distribué par Gaz'up provient désormais de 69 sites de méthanisation partenaires en France, soit 26 sites supplémentaires sur 2025. - MF
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Les parts de marché des bus et cars électriques ont atteint 24% en 2025 dans l'UE
Selon les données ACEA, environ 38000 bus et cars de plus de 8 t ont été immatriculés dans l'UE en 2025. Parmi eux, la motorisation diesel reste la plus représentée. La part des véhicules électriques (électriques à batteries et hybrides rechargeables...
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Selon les données ACEA, environ 38000 bus et cars de plus de 8 t ont été immatriculés dans l'UE en 2025. Parmi eux, la motorisation diesel reste la plus représentée. La part des véhicules électriques (électriques à batteries et hybrides rechargeables) est passée de 16% en 2024 à 23,8% en 2025 avec 9089 immatriculations (soit +38,9%). La situation des Pays-Bas est remarquable avec 784 véhicules électriques parmi les 1091 immatriculations, soit 71,8% du marché.
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L'Autodistribution poursuit sa croissance externe en Espagne
Parts Holding Europe, via sa filiale Autodistribution, a annoncé être entré en négociations exclusives en vue de l'acquisition majoritaire de la société Suministros Dama en Espagne. Fondée en 2011 et basée à Murcie, Suministros Dama est une entrepris...
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Parts Holding Europe, via sa filiale Autodistribution, a annoncé être entré en négociations exclusives en vue de l'acquisition majoritaire de la société Suministros Dama en Espagne. Fondée en 2011 et basée à Murcie, Suministros Dama est une entreprise spécialisée dans l'import-export d'équipements pour garages. Elle collabore déjà avec les filiales du groupe PHE dans le cadre d'activités de sourcing et de commercialisation de produits sous marques de distribution. L'entreprise espagnole a réalisé en 2025 un chiffre d'affaires de 27,5 millions d'Euro et emploie 54 collaborateurs.
Selon le groupe PHE, " ce projet permettra de renforcer sa maîtrise de la chaine amont de son sourcing MDD et le développement commercial de ses équipements Isotech, en complémentarité de ses offres premium de pièces et de matériels ".
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