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EQUIP AUTO 2025 : un salon engagé et responsable, pour une mobilité durable
Equip Auto, le rendez-vous business et innovation de la filière automobile et des services, fête ses 50 ans du 14 au 18 octobre 2025 à Paris Expo Porte de Versailles. Alors que la réservation des stands par les exposants bat son plein, cette édition ...
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Equip Auto, le rendez-vous business et innovation de la filière automobile et des services, fête ses 50 ans du 14 au 18 octobre 2025 à Paris Expo Porte de Versailles. Alors que la réservation des stands par les exposants bat son plein, cette édition anniversaire inscrit le salon dans une démarche ambitieuse et concrète de Responsabilité Sociétale des Entreprises (RSE). En adoptant la Directive Européenne sur le Reporting de Durabilité des Entreprises (CSRD), EQUIP AUTO affirme son engagement en faveur d'une mobilité respectueuse de l'environnement, socialement responsable et éthiquement encadrée.
Un salon engagé et responsable dans un monde en mouvement
Convaincu que l'avenir de l'industrie automobile passe par une intégration profonde des enjeux environnementaux, sociaux et de gouvernance, EQUIP AUTO place la durabilité au cœur de sa stratégie de développement L'adoption de la CSRD constitue une étape clé dans cette démarche, permettant à l'événement de se conformer aux standards européens les plus exigeants en matière de reporting de durabilité.
" Nous sommes à un moment décisif dans le secteur de la mobilité, où les défis environnementaux et sociaux ne définissent pas seulement l'avenir de notre secteur, mais aussi la manière dont nous, acteurs de cet écosystème, devons nous positionner et agir. " déclare Philippe Baudin, Président du Salon EQUIP AUTO. " Au sein d'EQUIP AUTO, nous saisissons pleinement cette dynamique. C'est pourquoi nous avons décidé de nous engager fermement sur la voie de la Responsabilité Sociétale des Entreprises (RSE) en adoptant les normes européennes de publication de la durabilité des entreprises. "
Une édition 2025 placée sous le signe de la durabilité
A l'occasion de l'édition 2025 d'EQUIP AUTO, de nombreuses initiatives seront mises en œuvre pour réduire l'impact environnemental de l'événement et promouvoir des pratiques responsables auprès des exposants et des visiteurs.
Parmi ces initiatives, on peut citer :
- La mise en avant des entreprises participant à l'événement qui se distinguent par leurs performances ESG (environnementales, sociales et de gouvernance)
- La promotion de stands éco-conçus et la mise à disposition de ressources pour aider les exposants à adopter des pratiques responsables
- La mise en œuvre de mesures concrètes pour réduire la consommation d'énergie, les déchets et les émissions de gaz à effet de serre
Un appel à la mobilisation collective
EQUIP AUTO souhaite jouer un rôle de catalyseur dans la transformation de l'industrie automobile. Le salon appelle l'ensemble des acteurs du secteur, exposants, visiteurs et partenaires, à se mobiliser pour une mobilité plus durable et responsable.
" Nous sommes convaincus que la transition vers une mobilité durable ne peut se faire qu'à travers une mobilisation collective ", souligne Aurélie JOUVE. " EQUIP AUTO sera un moteur de cette transformation en mettant en avant les solutions et les bonnes pratiques, et en favorisant le dialogue entre tous les acteurs de la filière. EQUIP AUTO s'emploie à faire de son cinquantenaire en 2025 un moment clé, en intégrant pleinement la durabilité dans toutes ses dimensions. Cette détermination collective marquera, j'en suis sûre, un tournant positif pour notre industrie et renforcera la pertinence de nos événements. "
Les inscriptions pour EQUIP AUTO Paris 2025 sont ouvertes et rencontrent déjà un vif succès.
De nombreuses entreprises françaises et étrangères ont déjà choisi de participer à cette édition anniversaire, où 1 400 exposants et marques et 100 000 professionnels sont attendus, soulignant ainsi l'importance croissante des enjeux de la filière automobile et d'une mobilité durable. En réservant dès maintenant, les exposants bénéficient de tarifs préférentiels et d'une visibilité optimale auprès d'un public professionnel qualifié grâce à un emplacement prioritaire (proposition faite par ordre d'arrivée des dossiers - remise prix d'appel jusqu'au 31/10/2024).
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AD lance son Remote Passthru
Deux ans après le Remote Diag, Autodistribution lance sa solution de Remote Passthru. Cette solution a été validée par une phase pilote de plus de 4 mois et près de 300 tickets réalisés avec un taux de 85% de réussite. Elle est opérée par la hotline ...
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Deux ans après le Remote Diag, Autodistribution lance sa solution de Remote Passthru. Cette solution a été validée par une phase pilote de plus de 4 mois et près de 300 tickets réalisés avec un taux de 85% de réussite. Elle est opérée par la hotline Assistance Diag basée à Figueras pour le compte d'Autodistribution.
Le Remote Passthru permet la prise en main à distance, par un hotliner, d'un boitier Remote connecté à la prise diagnostic du véhicule. Le hotliner peut ainsi effectuer les opérations Passthru conformément à la réglementation, en utilisant les datas et logiciels des constructeurs qui sont installés sur les serveurs d'Assistance Diag. Afin d'être autonome sur le Passthru des marques les plus représentatives des entrées ateliers (Stellantis, Renault, VW...), des formations sur le Passthru appliqué aux modèles de ces constructeurs sont proposées aux réparateurs via l'Institut AD. Avec une possibilité de contact par téléphone, tchat ou courriel, plus de 67 constructeurs sont couverts pour une prise en charge dans la journée, avec ou sans rendez-vous, par des techniciens francophones de la plateforme. " Il est possible de faire du Remote Diag et du Remote Passthru avec la même assistance technique et le Remote Passthru libère l'outil de diagnostic multimarque qui reste ainsi disponible pour les opérations courantes " rappelle l'AD.
Le service Remote Passthru fonctionne aux forfaits en fonction des prestations à réaliser ; 7 forfaits sont proposés (dont 1 forfait « véhicule premium » sur devis) ; Chaque prestation est validée par le réparateur avant l'intervention ; A la fin de chaque prestation, un justificatif d'intervention est transmis au réparateur ; Un abonnement à Assistance Diag est obligatoire pour bénéficier du service (1 abonnement/atelier). Une offre tout en un est proposée dans un Pack. L'offre comprend un boitier Remote Assistance Diag, une valise de rangement du boitier Remote ; un enrouleur Ethernet RJ45 - 15m avec, en option, le maintien de charge du boitier.
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FPT Industrial : l'usine de Bourbon-Lancy produit le 100 000e moteur gaz
FPT Industrial, marque du groupe Iveco dédiée à la conception, à la production et à la vente de groupes motopropulseurs à faible impact environnemental, célèbre la production de son 100 000e moteur au gaz naturel. Cet événement historique a eu lieu d...
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FPT Industrial, marque du groupe Iveco dédiée à la conception, à la production et à la vente de groupes motopropulseurs à faible impact environnemental, célèbre la production de son 100 000e moteur au gaz naturel. Cet événement historique a eu lieu dans l'usine ultramoderne de Bourbon-Lancy, en région Bourgogne-Franche-Comté, qui produit de gros moteurs. Avec des origines remontant à 1874, le site de production de Bourbon-Lancy est aujourd'hui une usine d'environ 1 200 employés offrant les plus hauts niveaux de qualité et de productivité. Produisant depuis 1997 la gamme lourde de moteurs gaz réputée dans l'industrie, l'usine a atteint le niveau Gold de World Class Manufacturing en 2021, la plus haute classification possible en matière d'excellence de ses opérations. En 2022, il a été intégré au programme DOT (Driving Operations Together), un programme axé sur les résultats qui vise à optimiser les opérations dans le monde entier. Le programme garantit des niveaux élevés de sécurité et de qualité, en améliorant l'ensemble des opérations de la marque, en aidant à atteindre les objectifs et en inspirant une nouvelle culture de l'excellence. Le site de production de Bourbon-Lancy est devenu l'une des premières usines « Mentor avancé » du program
Photos Gilbert et FPT / X D.R.
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Nouveaux mastics haute performance U-Pol
Axalta vient de lancer une nouvelle gamme de mastics Haute performance U-Pol. Selon le fabricant, ces mastics améliorent l'efficacité et la rentabilité globales des opérations de réparation des véhicules, chaque mastic de la gamme étant facile à util...
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Axalta vient de lancer une nouvelle gamme de mastics Haute performance U-Pol. Selon le fabricant, ces mastics améliorent l'efficacité et la rentabilité globales des opérations de réparation des véhicules, chaque mastic de la gamme étant facile à utiliser et minimise le besoin de reprises.
La gamme se compose de trois groupes de mastics : les mastics multifonction, les mastics de finition et les mastics spéciaux. Les mastics multifonction, Dolphin Multi-Advance, Dolphin Multi et Dolphin Multi-Deep, sont faciles à appliquer et à poncer, permettent d'enlever plus de matière et améliorent l'efficacité pour un rendement maximal. Les mastics de finition, Dolphin Speed Glaze, Dolphin Glaze et MicroFill, permettent d'obtenir des résultats rapides tout en corrigeant les petites imperfections avant la peinture. Enfin, les mastics spéciaux développés pour des applications spécifiques comprennent Fibral Lite, un mastic pour la fibre de verre, PlastX, un mastic flexible pour les plastiques, et Metalik, un mastic renforcé à l'aluminium.
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100 000 colis et zéro panne pour GLS avec un camion à hydrogène
Un camion à pile à combustible Hyundai Xcient équipé d'une transmission entièrement automatique Allison 4500 R a intégré la flotte de GLS Allemagne fin 2023. Fin mai 2024, GLS avait déjà transporté plus de 100 000 colis avec ce véhicule à hydrogène 6...
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Un camion à pile à combustible Hyundai Xcient équipé d'une transmission entièrement automatique Allison 4500 R a intégré la flotte de GLS Allemagne fin 2023. Fin mai 2024, GLS avait déjà transporté plus de 100 000 colis avec ce véhicule à hydrogène 6x2 avec caisse mobile (à raison de 1 300 colis maxi par voyage). Exploité dans un triangle Cologne-Bonn-Mannheim et), le véhicule a parcouru plus de 30 000 km et transporté plus de 100 000 colis sans émissions locales.
Le Hyundai Xcient est un 27-tonnes (40 t de PTRA) à trois essieux avec essieu arrière directeur. Il est propulsé par une pile à combustible à hydrogène de 180 kW (environ 241 ch) avec deux stacks de 90 kW. Les deux stacks alimentent un moteur électrique de 350 kW (2 237 Nm), couplé à une transmission entièrement automatique Allison pour une accélération rapide sans perte de puissance.
Bien qu'alimenté par sept réservoirs d'hydrogène, son autonomie de 380 km nécessite une source d'énergie supplémentaire sous la forme de trois batteries tampons de 72 kWh au total. Il fait son plein de H2 dans les stations-service publiques de Wesseling et Frechen, en 8 à 20 minutes. Le problème est le réseau encore assez clairsemé de stations-service à hydrogène, qui complique la planification quotidienne. Ses avantages : un faible niveau sonore, un bon fonctionnement (aucune panne) et une bonne maniabilité, notamment grâce à la transmission automatique.
À propos de celle-ci, Allison précise que le convertisseur de couple multiplie le couple du moteur d'entraînement au démarrage, permettant aux camions Xcient de fonctionner avec un moteur d'entraînement plus petit et moins puissant. Cela maximise l'autonomie et l'efficacité. De plus, la transmission 4500 R est dotée d'un ralentisseur hydraulique intégré. La combinaison du freinage régénératif avec les freins à friction conventionnels et le couple du ralentisseur optimise le freinage et la récupération d'énergie et prolonge également la durée de vie des freins.
La flotte GLS (6 500 camions et 36 600 Vul) comprend également plus de 1 100 véhicules électriques et 15 camions GNL, qui circulent autour du dépôt de Bornheim. - MF
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Karin Rådström deviendra PDG de Daimler Truck le 1er octobre
Une femme prendra les rennes de Daimler Truck (intégrant Daimler Buses) à partir du 1er octobre. Le conseil de surveillance a annoncé que Karin Rådström remplacera Martin Daum. Mme Rådström a été responsable de la division camions de Mercedes-Benz. E...
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Une femme prendra les rennes de Daimler Truck (intégrant Daimler Buses) à partir du 1er octobre. Le conseil de surveillance a annoncé que Karin Rådström remplacera Martin Daum. Mme Rådström a été responsable de la division camions de Mercedes-Benz. Elle a occupé plusieurs postes de responsabilité, et notamment, chez Scania où elle a été vice-présidente en charge des ventes et du marketing.
Photo Daimler Truck.
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Photo Daimler Truck.
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Devenez acteur de vos choix en visitant Expertrans, les 19, 20 & 21 septembre au parc des expositions de Rouen
Le Salon Expertrans est le 1er Salon professionnel du transport, de la logistique, et des travaux Publics en Normandie en proposant des solutions stratégiques destinés aux professionnels. Il aura lieu les 19, 20 & 21 Septembre 2024 au Parc des exposi...
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Le Salon Expertrans est le 1er Salon professionnel du transport, de la logistique, et des travaux Publics en Normandie en proposant des solutions stratégiques destinés aux professionnels. Il aura lieu les 19, 20 & 21 Septembre 2024 au Parc des expositions de Rouen, et rassemblera pendant 3 jours les acteurs qui œuvre ensemble, au perfectionnement du transport professionnel. Situé au coeur de la Normandie, Expertrans est un carrefour logistique entre les régions du Nord, de L'Ouest, et du Bassin Parisien.
Plus de 110 exposants professionnels du transport, de la logistique, des travaux publics, de la carrosserie industrielle, des équipementiers et prestataires de service afférents, exposeront leurs produits, services et nouveautés sur plus de 20 000 m² d'exposition.
Des conférences, interviews et échanges, organisés lors du salon vous permettront d'obtenir la réponse à vos questions concernant l'avenir du transport et les solutions stratégiques à adopter. L'entrée est gratuite sur réservation via ce lien. - FD
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Corteco à Automechanika
L'équipementier Corteco sera présent au Salon Automechanika du 10 au 14 septembre. L'occasion pour Corteco d'exposer sur son stand (C52, Hall 4) ses différentes gammes de produits comme l'étanchéité, les pièces caoutchouc-métal, la filtration, la dir...
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L'équipementier Corteco sera présent au Salon Automechanika du 10 au 14 septembre. L'occasion pour Corteco d'exposer sur son stand (C52, Hall 4) ses différentes gammes de produits comme l'étanchéité, les pièces caoutchouc-métal, la filtration, la direction et suspension pour véhicules légers et poids-lourds.
Corteco présentera également un essieu complet de camion de 2 mètres de long, sur lequel ses principaux produits d'étanchéité seront mis en exergue et dévoilera aux visiteurs son nouveau centre de distribution logistique Européen (CDC) de Weinheim (Allemagne) qui sera opérationnel d'ici mi-2025. Ce centre de 13 800 m² sera doté d'une solution de stockage automatisée avec un entrepôt composé de rayonnages sur multiples niveaux et d'un système « AutoStore », dont une maquette sera exposée sur le stand.
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Man présentera son camion électrique de livraison eTGL à l'IAA
Le nouveau Man eTGL sera présenté en première mondiale au salon IAA (17-22 septembre). Ce porteur 12 t électrique à batteries complète la gamme de camions électriques du constructeur pour la distribution, en venant rejoindre l'eTGS et l'eTGX, soit un...
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Le nouveau Man eTGL sera présenté en première mondiale au salon IAA (17-22 septembre). Ce porteur 12 t électrique à batteries complète la gamme de camions électriques du constructeur pour la distribution, en venant rejoindre l'eTGS et l'eTGX, soit un panel de 12 à 42 t. Avec une autonomie allant jusqu'à 235 km, une recharge rapide en 40 minutes environ et une charge utile allant jusqu'à 6,6 t, l'eTGL est particulièrement adapté au centre-ville. - MF
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Ademe - Lancement d'un appel à projets soutenant l'acquisition de véhicules lourds électriques
Le 9 juillet a été lancé un Appel à projets (AAP) soutenant l'acquisition de véhicules lourds électriques. Il est réservé aux petites et moyennes entreprises (PME) et aux très petites entreprises (TPE). Doté d'une enveloppe totale de 110 millions d'e...
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Le 9 juillet a été lancé un Appel à projets (AAP) soutenant l'acquisition de véhicules lourds électriques. Il est réservé aux petites et moyennes entreprises (PME) et aux très petites entreprises (TPE). Doté d'une enveloppe totale de 110 millions d'euros, le budget de cet AAP est réparti en trois lots distincts dont 10 MEuros pour les autobus et navettes urbaines 100 % électriques à batterie et 5 MEuros pour les autocars 100% électriques à batterie. La plateforme de dépôt des dossiers est ouverte depuis le 21 août sur le portail Agir pour la transition de l'Ademe. Les projets pourront être déposés du 21 août au 7 octobre 2024, dans le cadre d'une relève unique, sur la plateforme. Un webinaire de présentation à la filière sera pareillement organisé. L'annonce des lauréats est prévue fin 2024.
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Le lavage au salon Automechanika de Francfort
Le salon Automechanika à Francfort, du 10 au 14 septembre, présentera davantage de sociétés de services de lavage auto (car detailing) que de fabricants de matériels de lavage. Lors de la dernière édition en 2022, en effet, peu de manufacturiers s'y ...
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Le salon Automechanika à Francfort, du 10 au 14 septembre, présentera davantage de sociétés de services de lavage auto (car detailing) que de fabricants de matériels de lavage. Lors de la dernière édition en 2022, en effet, peu de manufacturiers s'y étaient rendus. Pour cette édition, Christ y aura son stand au Hall 12. Les organisateurs viennent de publier sur leur site la liste des exposants lavage, car detailing et produits...
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Rencontre avec Ulrich Loebich, nouveau président de Daimler Truck France
Ayant fait toute sa carrière dans le groupe Daimler, Ulrich Loebich, le nouveau président de Daimler Truck France (voir 61396), a une grande expérience des camions et est détende...
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Ayant fait toute sa carrière dans le groupe Daimler, Ulrich Loebich, le nouveau président de Daimler Truck France (voir 61396), a une grande expérience des camions et est détendeur des permis lourds. Suivant la stratégie du groupe, il se focalise sur l'électrique comme alternative au gazole, rappelant que deux pistes sont explorées par Daimler : les PL à batteries bien sûr, mais aussi la pile à combustible (hydrogène), testée en conditions réelles d'exploitation chez 5 clients allemands. Notons au passage que la solution du moteur à combustion n'est pour l'instant pas retenue pour l'hydrogène, même si une expérimentation a été menée avec l'Unimog.
Le début de l'année 2024 (jusqu'au 22 août) n'est pas positif pour le constructeur en France : alors que le marché accuse -3,8% pour la même période, Mercedes en est à -7,5% avec « seulement » 3 918 immatriculations en plus de 6 t. Ces chiffres, Ulrich Loebich les attribue notamment au fait que d'autres marques, pourvues de gros stocks, ont déstocké en baissant les prix, ce à quoi Daimler s'est refusé. Par ailleurs, Mercedes est très présent en porteurs, pour lesquels les délais de carrossages sont particulièrement longs.
Parmi ces ventes, Daimler France ne compte que 17 véhicules électriques (13 Mercedes et 4 Fuso), c'est-à-dire beaucoup moins que Renault Trucks et Volvo Trucks, qui mènent la danse en électrique. « L'eActros 600, qui sera produit de série fin 2024, va considérablement élargir notre gamme de camions électriques, rappelle le patron. D'autant que notre politique devrait être payante en termes de consommation et d'efficacité : on a opté pour un ADN purement électrique depuis la conception, avec l'eAxle, plutôt que pour une conversion de poids lourds thermiques en électriques ».
Le patron de MB Truck convient que l'une des trois composantes essentielles du passage à l'électrique, le coût égal au thermique, n'est pas réalisée encore. Il manque aussi l'infrastructure... « Un coût d'exploitation acceptable ne pourra s'obtenir que via un partenariat entre constructeur, transporteur, chargeur et fournisseur d'infrastructure ». - MF
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Des Man TGE carrossés pour le transport d'animaux
Privat, basé à Rieupeyroux dans l'Aveyron, ramasse des animaux dans des exploitations de l'Aveyron, du Cantal et du Lot, qui sont ensuite commercialisés dans la région Occitanie. Sa spécialité : les bovins (veaux et vaches). Pour compléter sa flotte ...
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Privat, basé à Rieupeyroux dans l'Aveyron, ramasse des animaux dans des exploitations de l'Aveyron, du Cantal et du Lot, qui sont ensuite commercialisés dans la région Occitanie. Sa spécialité : les bovins (veaux et vaches). Pour compléter sa flotte de 7 L et Vul , le négociant vient de faire carrosser par l'aveyronnais Bénazeth un deuxième Man TGE pour le transport d'animaux vivants. Celui-ci a 180 ch, alors que le premier en avait 140. Sa carrosserie en aluminium de 3,20 m de long, 2,06 m de large (contre 2,41 pour le premier) et 2 m de haut, permet de transporter deux vaches adultes ou quatre à cinq veaux suivant leur poids.
Les deux Man TGE ont été livrés par les établissements Magarinos, qui, depuis deux générations proposent une gamme complète de camions jusqu'à 250 t. Avec cinq établissements, Rodez (12), Béziers (34), Aurillac (15), Saint-Flour (15) et Millau (12), Magarinos assure la vente de véhicules neufs de marque Man, de VO toutes marques, la vente de pièces détachées, ainsi que le dépannage (avec notamment cinq fourgons ateliers) et la réparation de tous types de poids lourds. - MF
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Des Unimog de 30 ans remis en état par la Cmar pour lutter contre les incendies
La paire d'Unimog garée devant le Centre d'Incendie et de Secours de Montendre (Charente-Maritime) sont de bons vieux engins nés il y a 30 ans ou presque. Or ces U2450 semblent neufs, autant dans leur look extérieur que dans leur équipement... C'est ...
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La paire d'Unimog garée devant le Centre d'Incendie et de Secours de Montendre (Charente-Maritime) sont de bons vieux engins nés il y a 30 ans ou presque. Or ces U2450 semblent neufs, autant dans leur look extérieur que dans leur équipement... C'est qu'ils ont été remis au goût du jour et repris mécaniquement de A à Z par le distributeur Unimog et carrossier Cmar installé à Durtal dans le Maine-et-Loire.
Arrivés fatigués après 5 000 heures d'opérations de lutte contre les incendies de forêts, les deux véhicules, équipés d'une citerne de 5 900 l, sont prêts à rentrer directement au contact du feu. Ils ont passé 10 semaines dans les ateliers angevins, avant d'êtres mis à niveaux chez le carrossier bordelais Massias. Ils auront fort à faire car en Charente-Maritime, les 68 centres de la SDIS 17 emploient 484 pompiers professionnels, 2 400 volontaires et 156 administratifs et techniques spécialisés. - MF
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La 100ième machine Axalta Irus Mix installée en France
Axalta a annoncé l'installation de sa 100e machine de dosage automatisée Irus. L'installation a eu lieu en France chez le carrossier Carenove, qui travaille depuis plus de 20 ans avec les produits Standox. Selon Troy Weaver, Président Global Refinish...
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Axalta a annoncé l'installation de sa 100e machine de dosage automatisée Irus. L'installation a eu lieu en France chez le carrossier Carenove, qui travaille depuis plus de 20 ans avec les produits Standox. Selon Troy Weaver, Président Global Refinish chez Axalta, " L'installation de notre 100ième machine vient renforcer notre engagement à aider nos clients à mieux travailler en leur procurant une efficacité et des technologies améliorées ".
La carrosserie Carenove, basée à Sautron en Loire-Atlantique, appartient au groupe familial Sepamat qui compte 280 salariés et dont le cœur de métier est la location de véhicules. Selon Lionel Tiberghien, Directeur Général Adjoint de Sepamat, " La machine Axalta Irus Mix représente une avancée majeure dans notre démarche d'innovation et constitue un investissement stratégique pour notre entreprise. Elle amène beaucoup d'efficacité et d'économies. Elle permet de réduire notre impact sur l'environnement en éliminant le gaspillage de produits et son système de bouteilles éprouvé est fabriqué à partir de 50 % de plastique recyclé ".
Carenove traite en moyenne 70 véhicules par semaine et emploie 35 collaborateurs qui travaillent en 2/8 pour permettre à l'atelier de carrosserie d'être opérationnel de 6h00 à 22h00. " Un autre avantage d'Axalta Irus Mix est qu'il suffit d'une seule session de formation pour maîtriser son utilisation et qu'il n'est pas nécessaire d'être un carrossier peintre expérimenté pour pouvoir l'utiliser " rappelle le fabricant de peinture.
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Nouveautés Saf-Holland à l'IAA de Hanovre
A l'occasion du prochain IAA de Hanovre, le groupe Saf-Holland présentera des nouveautés mettant l'accent sur la sécurité et la durabilité des véhicules utilitaires.
Les visiteurs du Stand A06 situé dans le Hall 26 pourront ainsi découvrir le...
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A l'occasion du prochain IAA de Hanovre, le groupe Saf-Holland présentera des nouveautés mettant l'accent sur la sécurité et la durabilité des véhicules utilitaires.
Les visiteurs du Stand A06 situé dans le Hall 26 pourront ainsi découvrir les réponses de Saf-Holland au niveau de la cybersécurité des composants électroniques et mécatroniques (comme de l'EBS EB+ 4.0 pour remorques), le frein à disque ModulT de conception monobloc permettant de réaliser une économie significative en termes de poids et de coûts. Les dispositifs Saf Tire Pilot I.Q. ou Haldex TPMS 2.0 seront aussi exposés (ils contrôlent la pression des pneus selon les exigences de la norme UN ECE-R-141) de même que les sellettes d'attelage Holland avec verrouillage de protection et indicateur visuel de sécurité intégrés. " La version avancée de l'attelage automatique illustre la technologie pionnière de Saf-Holland, qui prévoit le couplage automatique du camion et de la remorque sans que le chauffeur ait à quitter la cabine " explique l'équipementier.
Face au défi que représente les réglementations de l'UE visant à réduire les émissions de CO2, notamment la directive VECTO,, Saf-Holland présentra à l'IAA " des produits et des solutions à haut rendement énergétique et respectueux de l'environnement, à l'image de l'essieu de remorque électrique SAF TRAKr, qui utilise le freinage régénératif pour réduire les émissions de CO2 en convertissant l'énergie cinétique de la remorque en énergie électrique. Dans les systèmes de direction, les systèmes électro-hydrauliques de VSE permettent une économie de carburant grâce à leur faible poids et à un angle de braquage optimisé. Les systèmes directionnels à barre (SEM) et par câble (GreenSteering) améliorent la manœuvrabilité ".Quant au lubrifiant spécial Holland Recolube BioPower SKX 023, il utilise une graisse biodégradable pour lubrifier les sellettes d'attelage et contient plus de 80 pour cent de matières premières renouvelables. " Il est donc sans danger pour l'homme et pour l'environnement " précise l'équipementier.
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Unique en son genre, un Arocs pompe à béton à 6 essieux
Mercedes met l'accent sur une de ses productions très spéciales répondant aux besoins d'un client, la société parisienne Inter Service Pompe, basée à Mande-les-Roses dans le Val-de-Marne. Cet Arocs 12x4/8, carrossé en pompe à béton, aligne six essieu...
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Mercedes met l'accent sur une de ses productions très spéciales répondant aux besoins d'un client, la société parisienne Inter Service Pompe, basée à Mande-les-Roses dans le Val-de-Marne. Cet Arocs 12x4/8, carrossé en pompe à béton, aligne six essieux et il en existera bientôt un deuxième exemplaire. Sa pompe « XXL » offre une amplitude de 65 m. Elle a nécessité le concours de deux carrossiers, SchWing Stetter, le spécialiste du béton, et Paul, carrossier allemand habitué aux réalisations hors normes sur base. Le tout sous la supervision de la filiale Daimler Truck Retail Paris.
Sur la base de l'Arocs 4153 8x4 initial, les trois partenaires ont dû « caser » deux essieux supplémentaires (le 3e et le 6e, tous les deux directeurs) pour porter les cinq bras supportant la pompe ou encore découper la cabine afin de laisser suffisamment de place pour accueillir la volumineuse base sur laquelle pivotent ces fameux et costauds bras...
L'empattement a été allongé de 2,50 m, ce qui offre à l'Arocs une longueur totale de 15,932 m. Quant aux stabilisateurs avant, chacun d'eux mesure 5,46 m de large, et ceux à l'arrière en font 6,52. Soit respectivement 15 et 12,5 m une fois dépliés. Son moteur n'a que 530 ch, alors que le 730-chevaux aurait été a priori plus adapté mais la hauteur de celui-ci rendait l'Arocs gréé de sa pompe et de ses bras trop haut pour la réglementation tricolore... - MF
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Deux essieux directeurs ont dû être ajoutés à l'Arocs 4153 8x4 d'origine, et l'empattement a été allongé de 2,50 m.
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La pompe « XXL » offre une amplitude de 65 m...
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Un sous-marin de 350 t acheminé en 8x6 d'un musée vers un autre en Allemagne : un mois pour éviter 40 km de route
Même pour le spécialiste du transport lourd Kübler Schwertransporte, habitué à tout type de marchandise, le transport de ce sous-marin qu'il a effectué début juillet fut un événement marquant. Un Man TGX 41.680 8x6 a tracté 500 t (350 t pour le sous-...
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Même pour le spécialiste du transport lourd Kübler Schwertransporte, habitué à tout type de marchandise, le transport de ce sous-marin qu'il a effectué début juillet fut un événement marquant. Un Man TGX 41.680 8x6 a tracté 500 t (350 t pour le sous-marin et 150 t pour la remorque surbaissée de 30 essieux) à travers la région du Kraichgau, au nord du Bade-Wurtemberg, en Allemagne.
Pour les amateurs d'histoire, le sous-marin est un U 17 de près de 50 m de long désarmé par la marine allemande en 2010. Il a rejoint les collections du Musée automobile et technologique de Sinsheim depuis le Musée technique de Speyer. Plutôt que de parcourir les 40 km de route qui séparent les deux musées, il a d'abord été chargé sur un ponton fluvial pour être transporté via le Rhin jusqu'à Mannheim, puis via le Neckar en direction de Haßmersheim. De là, il a emprunté la route sur 24 km jusqu'à Sinsheim, ce qui lui a pris une vingtaine de jours !
Il faut dire qu'étant donné ses dimensions (90 m de long et 10 m de haut), il a dû être tourné à plusieurs reprises de 73° pour traverser les passages à niveau ou passer sous divers ponts. Des manœuvres facilitées par un dispositif de retournement spécialement conçu pour le dernier voyage de l'U17. La planification de ce transport a commencé il y a cinq bonnes années, en impliquant deux à trois personnes !
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Un site pour évaluer si le basculement vers un fourgon électrique est approprié ou non
En France, Mercedes-Benz Vans a renouvelé son outil « eReady », un « chatbot » (robot conversationnel) destiné aux professionnels qui veulent vérifier si leur cas d'usage est adapté à la mobilité électrique. Concrètement, est-il rentable pour eux de ...
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En France, Mercedes-Benz Vans a renouvelé son outil « eReady », un « chatbot » (robot conversationnel) destiné aux professionnels qui veulent vérifier si leur cas d'usage est adapté à la mobilité électrique. Concrètement, est-il rentable pour eux de « basculer » vers des fourgons électriques ? Ils n'ont qu'à cliquer ici et à répondre à quelques questions, en à peine une minute : kilométrage moyen, durée, possibilité de recharge etc. Les différents types de subventions existant en France sont précisés sur le site web à la page des VU électriques. - MF
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10 nouveaux 16-tonnes électriques Renault Trucks pour Transgourmet
Le groupe Transgourmet France, qui livre les restaurateurs et les métiers de bouche, accélère la décarbonation de son parc de véhicules de livraison sur l'ensemble du territoire en s'engageant dans l'électrique avec Renault Trucks. Il réceptionne 10 ...
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Le groupe Transgourmet France, qui livre les restaurateurs et les métiers de bouche, accélère la décarbonation de son parc de véhicules de livraison sur l'ensemble du territoire en s'engageant dans l'électrique avec Renault Trucks. Il réceptionne 10 E-Tech D de 16 t conçus sur mesure, et dont 4 ont été mis en service en Ile de France à l'occasion des Jeux Olympiques.
Sur les 250 véhicules de livraison de son parc à renouveler, 80 % le seront cette année en B100 et en électrique. Avec des véhicules de sa flotte roulant d'ores et déjà au biodiesel à 100%, à l'Oleo100, au gaz naturel ou biogaz, plus de 50% de sa flotte de livraison roulera d'ici fin 2024, avec une motorisation ou un carburant alternatif, avec un objectif de 70% d'ici fin 2025. - MF
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