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Palfinger France rachète le groupe Garnier
Palfinger France a annoncé l'acquisition du groupe Garnier le 1er octobre dernier. Cette opération inclut l'ensemble des établissements du groupe Garnier, dont le siège est basé à Mayenne (53), ainsi que les sites de Nantes (44), Caen (14) et Rouen (...
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Palfinger France a annoncé l'acquisition du groupe Garnier le 1er octobre dernier. Cette opération inclut l'ensemble des établissements du groupe Garnier, dont le siège est basé à Mayenne (53), ainsi que les sites de Nantes (44), Caen (14) et Rouen (76).
" Cette acquisition stratégique renforce de manière significative notre présence nationale en optimisant le maillage du réseau Palfinger. Elle s'accompagnera du développement d'une gamme de produits dédiés au secteur de l'environnement, destinée à mieux répondre aux besoins spécifiques de nos clients " a déclaré Palfinger France.
Cette intégration permettra un enrichissement de l'offre du groupe Vincent notamment en ce qui concerne la gamme de bennes. Cela permet aussi d'augmenter les capacités de production du groupe.
" Nous tenons à remercier chaleureusement M. Denis Garnier pour la confiance qu'il nous a accordée en nous confiant la direction de son entreprise. Nous nous réjouissons de cette nouvelle synergie qui s'inscrit pleinement dans la stratégie de croissance de Palfinger France et du groupe Vincent" conclut le carrossier.
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60 bougies pour l'usine historique de Renault Trukcs à Bourg-en-Bresse
Cette année, l'usine d'assemblage de poids lourds Renault Trucks de Bourg-en-Bresse souffle ses 60 bougies. Pour marquer cet anniversaire, l'usine ouvrira exceptionnellement ses portes au public les lundis et vendredis jusqu'à la fin de l'année (rése...
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Cette année, l'usine d'assemblage de poids lourds Renault Trucks de Bourg-en-Bresse souffle ses 60 bougies. Pour marquer cet anniversaire, l'usine ouvrira exceptionnellement ses portes au public les lundis et vendredis jusqu'à la fin de l'année (réservations auprès de l'Office du tourisme de Bourg-en-Bresse).
Cette usine a été inaugurée par Paul Berliet en 1964. Elle a produit près d'un million de camions. Parmi les modèles phares figure le Renault Magnum, dont 130 000 unités ont été assemblées entre 1990 et 2013. Depuis 2013, l'usine fabrique les Renault Trucks T (longue distance), C (construction) et K (construction lourde).
Le site industriel de Bourg-en-Bresse accueille aujourd'hui un atelier spécialisé dans la transformation des camions d'occasion : la Used Trucks Factory où des tracteurs longue distance y sont par exemple convertis en porteurs ou en camions d'approche chantier.
Bourg-en Bresse assure, depuis la fin 2023, la production en série de camions électriques : des Renault Trucks E-Tech T (pour la distribution régionale) et Renault Trucks E-Tech C (pour la construction).
Intégré au groupe Volvo depuis 2001, ce site est le premier employeur privé de l'agglomération, avec près de 2 000 collaborateurs.
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Le Parlement européen veut réformer le permis lourd et encourage la mise en œuvre des camions de grande capacité
Pour apporter des réponses à la pénurie de conducteurs et au besoin de verdir le Transport routier de marchandises, le Parlement européen a voté en faveur de deux réformes. Celles-ci restent à débattre entre le Parlement, le Conseil et la Commission ...
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Pour apporter des réponses à la pénurie de conducteurs et au besoin de verdir le Transport routier de marchandises, le Parlement européen a voté en faveur de deux réformes. Celles-ci restent à débattre entre le Parlement, le Conseil et la Commission européenne. L'une concerne les permis de conduire, l'autre les poids et dimensions des camions.
Concernant les permis lourds, le Parlement recommande une « modernisation du cadre actuel pour les conducteurs professionnels » qui reviendrait à en simplifier l'accès. Ceci pour attirer davantage de jeunes conducteurs ainsi que de chauffeurs originaires de pays tiers... Difficile de ne pas voir dans ce désir de simplification une régression qui pourrait remettre en cause la sécurité sur les routes.
La révision de la directive sur les poids et dimensions des véhicules met en avant l'intérêt qu'aurait l'Europe à adopter le « système modulaire européen » (EMS, ou camions de grande capacité). Cette mesure permettrait selon le Parlement une meilleure utilisation des capacités de transport tout en respectant les normes de sécurité et d'efficacité. De plus, cette révision favorise le transport intermodal et combiné. Soulignons que le mag Les Routiers d'octobre développe ce sujet du point de vue scientifique.
La révision prévoit par ailleurs d'autoriser très rapidement l'utilisation transfrontalière de camions de plus grande taille. En compensant le poids des batteries des véhicules électriques par une tolérance de poids supplémentaire, ces nouvelles réglementations pourraient contribuer à diminuer le nombre de véhicules sur les routes. À suivre. - MF
La révision de la directive sur les poids et dimensions des véhicules met en avant l'intérêt qu'aurait l'Europe à adopter le « système modulaire européen ».
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La révision de la directive sur les poids et dimensions des véhicules met en avant l'intérêt qu'aurait l'Europe à adopter le « système modulaire européen ».
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Les camions Daf gagnent en efficacité et en aérodynamique
La gamme de camions Daf présentés en 2021 vient d'être optimisée avec de nouvelles chaînes cinématiques et des améliorations aérodynamiques qui permettent d'augmenter de 3% le rendement énergétique. Cette progression s'ajoute aux -10 % de consommatio...
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La gamme de camions Daf présentés en 2021 vient d'être optimisée avec de nouvelles chaînes cinématiques et des améliorations aérodynamiques qui permettent d'augmenter de 3% le rendement énergétique. Cette progression s'ajoute aux -10 % de consommation dont bénéficiait la Nouvelle Génération Daf par rapport à l'ancienne. Le système de gestion de flotte Paccar Connect lui aussi a été renouvelé.
Côté moteurs, les Paccar MX-11 et MX-13 bénéficient d'un nouveau calage des soupapes (Miller), d'une nouvelle pompe de liquide de refroidissement et d'un nouveau compresseur d'air. Le turbocompresseur et le système EGR ont été optimisés et ces moteurs sont prêts à fonctionner avec le biodiesel B100 Fame.
De série, la dernière génération bénéficie du système de vision numérique Daf (rétros-caméras), d'un régulateur de vitesse prédictif, d'un ensemble aérodynamique complet et de pneus à faible résistance au roulement. Mais aussi d'un abonnement de 10 ans à Paccar Connect et d'une nouvelle application de navigation PL connectée. Le niveau sonore a été amélioré par l'abaissement du régime. - MF
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Rétros-caméras de série sur le millésime 2025 des T et T High de Renault Trucks
Productivité et efficacité énergétique renforcées, voilà comment Renault Trucks résume le nouveau millésime de ses camions de gamme haute. Ses nouveaux modèles T, T High, C et K affichent une réduction de la consommation de carburant allant jusqu'à 3...
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Productivité et efficacité énergétique renforcées, voilà comment Renault Trucks résume le nouveau millésime de ses camions de gamme haute. Ses nouveaux modèles T, T High, C et K affichent une réduction de la consommation de carburant allant jusqu'à 3% par rapport à la génération précédente (résultat obtenu avec l'outil de simulation Vecto). Ce gain s'ajoute aux 10% économisés avec l'introduction du Turbo Compound en 2022.
Le constructeur a notamment optimisé différents éléments de la chaîne cinématique (moteur, boîte de vitesses, ponts) et équipé de série les nouveaux camions de sa gamme haute de pneus de classe A+, les Continental EfficientPro 5 en 315/70. Les clients peuvent cependant choisir d'autres pneus s'ils le souhaitent.
À souligner les rétros-caméras de série sur les modèles T, T High et E-Tech T (à la place des rétroviseurs classiques). Un mode infrarouge facilite la vision de nuit. Sur les C, K et E-Tech C, elles sont en option.
Le dispositif T Smart Racer, disponible sur les modèles T et T High, optimise la consommation de carburant en combinant un moteur DE13 Turbo compound avec l'ensemble des options disponibles favorisant la consommation. Résultat : -14 % de consommation (et de CO2).
Le système de direction assistée du millésime 2025 stabilise le véhicule à haute vitesse et rend la direction plus souple à basse vitesse, ce qui facilite les manœuvres en zone urbaine et péri-urbaine. En option, un dispositif d'assistance au maintien de voie avec correction automatique replace le véhicule dans sa voie en cas de déviation involontaire et offre une protection supplémentaire contre les angles morts.
Les feux de route s'activent automatiquement en fonction des conditions extérieures (météo, obscurité, autres usagers), et complètent les feux de croisement automatiques déjà disponibles de série sur la génération précédente des camions de la marque. - MF
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La CSIAM inquiète du Projet de Loi de Finances
La CSIAM exprime ses plus vives inquiétudes quant à l'impact de cette politique sur la mobilité et l'économie nationale. " Le Projet de Loi de Finances (PLF) 2025 constitue une attaque sans précédent contre l'industrie automobile française et europée...
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La CSIAM exprime ses plus vives inquiétudes quant à l'impact de cette politique sur la mobilité et l'économie nationale. " Le Projet de Loi de Finances (PLF) 2025 constitue une attaque sans précédent contre l'industrie automobile française et européenne, ainsi qu'un fardeau insoutenable pour les citoyens ".
Une politique fiscale irresponsable et infondée
Écologie de façade : Ces taxes, prétendument écologiques, manquent cruellement de fondement environnemental solide.
Industrie en danger : L'industrie automobile, pilier de notre économie, est mise en péril par ces mesures inconsidérées, menaçant des milliers d'emplois.
Injustice sociale flagrante : Ces nouvelles taxes imposent un fardeau financier intolérable aux ménages français, creusant davantage les inégalités dans un contexte économique déjà fragilisé.
Des prévisions budgétaires préoccupantes
L'audition récente des ministres a révélé des écarts significatifs entre les prévisions et les réalisations probables en matière budgétaire. À titre d'exemple, pour l'impôt sur les sociétés en 2024 :
Prévision : 72 milliards d'euros
Réalisation probable : 58 milliards d'euros
Écart : 14 milliards d'euros
Ces chiffres soulèvent des interrogations légitimes sur la fiabilité des projections financières du gouvernement et la pertinence des nouvelles mesures fiscales proposées.
Rupture du pacte de confiance
Le gouvernement, par ces actions, remet en question le pacte de confiance indispensable à la stabilité réglementaire et fiscale. Cette situation fragilise les fondements de la croissance et de la prospérité économique, menaçant la confiance des investisseurs et la capacité de notre économie à se projeter dans l'avenir.
Appel à l'action
Face à cette situation critique, la CSIAM demande :
Le retrait des mesures fiscales proposées
L'ouverture d'un dialogue constructif avec le secteur automobile
Le rétablissement d'un pacte de confiance solide entre le gouvernement et les acteurs économiques
Il est impératif d'adopter une politique fiscale cohérente, fondée sur des données fiables et respectueuse des réalités économiques et sociales de notre pays. L'avenir de notre industrie nationale et notre position au sein de l'Europe sont en jeu.
Un enjeu européen
La CSIAM rappelle que la gestion des finances publiques n'est pas un jeu de hasard, mais un enjeu crucial pour l'avenir de notre nation, avec des répercussions sur toute l'Europe. Nos décisions ont un impact considérable sur l'ensemble de l'industrie automobile européenne, comme nous l'a fermement rappelé l'Allemagne récemment. Cette dimension européenne souligne l'importance d'une approche concertée et responsable dans l'élaboration de politiques fiscales affectant un secteur aussi stratégique.
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Mercedes-Benz Vans apporte l'atelier au client
Pour réduire les temps d'immobilisation de leurs utilitaires, les clients Mercedes peuvent les faire entretenir et réparer dans leurs locaux, grâce au « service mobile » du constructeur. En France, ce service déployé en 2019 compte aujourd'hui 19 Spr...
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Pour réduire les temps d'immobilisation de leurs utilitaires, les clients Mercedes peuvent les faire entretenir et réparer dans leurs locaux, grâce au « service mobile » du constructeur. En France, ce service déployé en 2019 compte aujourd'hui 19 Sprinter aménagés en ateliers mobiles.
La nouveauté, c'est que quelques exemplaires supplémentaires devraient être mis en service par davantage de réparateurs agréés en 2025 en France. Le service est en cours de déploiement en Allemagne, en Autriche, en Espagne et au Danemark. - MF
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Tesla dévoile son Robovan autonome
Soirée "robots" chez Tesla aux studios Warner de Los Angeles. Le PDG de la société, Elon Musk, a dévoilé sa nouvelle "vision du futur" avec notamment panoplie de solutions autonomes, dont le Robovan d'une capacité de 20 personnes. Selon le site carex...
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Soirée "robots" chez Tesla aux studios Warner de Los Angeles. Le PDG de la société, Elon Musk, a dévoilé sa nouvelle "vision du futur" avec notamment panoplie de solutions autonomes, dont le Robovan d'une capacité de 20 personnes. Selon le site carexpert.com, le Robovan, aux formes arrondies inspirées des véhicules de camping américains Airstream, pourra aussi être converti en transport de marchandises. Son plancher bas et plat est accessible via une large porte en partie médiane. Tesla n'a pas annoncé de date d'entrée de production du Robovan, alors que le PDG affirme qu'il sera bel et bien construit. Son projet précédent, d'autocar électrique, semble être resté dans les cartons...
Photos Tesla / X D.R.
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Gruau Ambulances, nouvelle marque du groupe de Laval
Le constructeur-carrossier Gruau lance une nouvelle marque, Gruau Ambulances, née du rapprochement de Petit et de Gifa, deux entités du groupe. Sous cette marque est présentée une famille de produits en trois trois niveaux de personnalisation (first,...
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Le constructeur-carrossier Gruau lance une nouvelle marque, Gruau Ambulances, née du rapprochement de Petit et de Gifa, deux entités du groupe. Sous cette marque est présentée une famille de produits en trois trois niveaux de personnalisation (first, optimum et privilège), mise au point avec l'aide d'ambulanciers.
Afin qu'ils puissent rester concentrés sur leur métier et leurs patients, le groupe propose également un bouquet de services : accompagnement individualisé lors de l'acquisition ou le renouvellement du véhicule et assistance rapide en cas d'imprévu grâce à un réseau de points de service très dense. - MF
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Iveco Bus produira ses bus électriques et H2 à son usine historique d'Annonay
Iveco Bus confirme d'importants investissements industriels à Annonay (Ardèche) pour répondre à la demande d'autobus électriques et de batteries électriques. De passage au salon EuMo Expo à Strasbourg, Domenico Nucera, président d'Iveco bus, a annonc...
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Iveco Bus confirme d'importants investissements industriels à Annonay (Ardèche) pour répondre à la demande d'autobus électriques et de batteries électriques. De passage au salon EuMo Expo à Strasbourg, Domenico Nucera, président d'Iveco bus, a annoncé l'intégration de la production des modèles électriques Heuliez GX Elec et Iveco E-Way sur ses lignes d'assemblage, jusqu'ici assurée par le seul site de Rorthais, également
situé en France. Les lignes du site d'Annonay accueilleront aussi la production des nouveaux modèles à pile à combustible E-Way-H2. Par ailleurs, une unité dédiée à l'assemblage de batteries électriques de dernière génération a été mise en place sur le site, permettant à Iveco Bus de maîtriser l'ensemble de sa chaîne de valeur pour servir au mieux ses clients français et européens. Domenico Nucera a souligné les défis majeurs que tous les acteurs du secteur des bus et cars doivent relever pour soutenir l'accélération de la transition vers les véhicules zéro émission et répondre à la réglementation européenne ambitieuse. D'ici 2030, 90 % des nouveaux bus urbains devront être zéro émission, un challenge nécessitant d'importants investissements industriels pour le constructeur qui souhaite défendre une production européenne compétitive de véhicules zéro émission.
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Une nouvelle station hydrogène à Villabé, au sud de Paris
Hyliko a franchi une étape majeure dans la transition énergétique du transport routier en inaugurant sa première station et son premier atelier de maintenance dédiés aux poids-lourds hydrogène à Villabé, au sud de Paris. Cet événement a réuni près de...
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Hyliko a franchi une étape majeure dans la transition énergétique du transport routier en inaugurant sa première station et son premier atelier de maintenance dédiés aux poids-lourds hydrogène à Villabé, au sud de Paris. Cet événement a réuni près de 100 participants dont les collectivités locales partenaires, les clients, fournisseurs et partenaires d'Hyliko. Une occasion de mettre en avant la pertinence de la première filière française de poids-lourds hydrogène en complément des poids-lourds à batterie, en offrant la même flexibilité que les poids-lourds diesel (plein en 15 minutes et charge utile préservée). « L'implantation à Villabé de cette première station hydrogène par Hyliko symbolise l'engagement des parties en faveur de la transition écologique et sociale et d'une voie vers une société plus écologique. Et pour que cette filière prenne toute sa place et assure notre souveraineté énergétique nationale, elle nécessite maintenant un accompagnement en investissement de la part de la France et de l'Europe » a indiqué Michel Bisson, président de Grand Paris Sud.
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Jacky Perrenot teste Deliver-Assist, un système de chargement et déchargement inédit pensé par Renault Trucks pour Intermarché
Renault Trucks s'est investi dans la conception d'une nouvelle façon de gérer les livraisons en centre-ville, sans avoir recours à un hayon ou à un transpalette. Sa solution Deliver-Assist associe un D Wide de 26 t (E-Tech donc électrique) à un carro...
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Renault Trucks s'est investi dans la conception d'une nouvelle façon de gérer les livraisons en centre-ville, sans avoir recours à un hayon ou à un transpalette. Sa solution Deliver-Assist associe un D Wide de 26 t (E-Tech donc électrique) à un carrousel automatisé, qui gère de façon automatique et sécurisée, en cours de route, l'emplacement des conteneurs mobiles à décharger en premier.
Peu importe l'ordre de chargement de la marchandise, c'est le bon conteneur que récupère le conducteur armé d'une simple télécommande en ouvrant les portes. La manutention est très minime puisque c'est un ascenseur qui descend le conteneur ainsi prêt à sortir.
Disponibles en diverses configurations (caisse sécurisée, isotherme ou grillagée), ces conteneurs garantissent en outre une traçabilité précise des marchandises tout au long des tournées. Conçu en partenariat avec Actemium (Vinci Energies), ce dispositif est exploité en froid positif (à l'azote liquide, une solution conçue spécialement par Frappa) par le groupe Jacky Perennot, qui l'a confié à l'un de ses conducteurs pour livrer les points de vente Intermarché.
Philippe Givonne, son PDG (qui est aussi au conseil d'administration de TLF) a à cœur de prouver ainsi le gain opérationnel qui peut en être retiré : il mise sur un gain en efficacité et en temps de tournée d'environ 30%. « Pour moi, insiste-t-il, la décarbonation chez Perrenot, ce n'est pas une obligation, c'est un devoir ! On travaille aussi beaucoup sur l'attractivité des conducteurs. En en voyant certains perchés sur des hayons qui penchent, je vois le risque qu'ils courent. C'est notre rôle de proposer des solutions innovantes. Là, le conducteur reste au sol, sa télécommande en main ».
Ce système implique la coopération du chargeur puisque celui-ci doit disposer de conteneurs sur roulettes. Il n'a ainsi plus à filmer des palettes. En outre, le conducteur n'a plus à effectuer les tâches fastidieuses d'arrimage et de sécurisation des chargements.
Deliver-Assist est désormais commercialisé par Renault Trucks, avec déjà une deuxième version en préparation, qui permettra 26 m3 de chargement et 500 kg par roll, au lieu de 22 m3 et 350 km aujourd'hui.
C'est à Cédric Laventure, conducteur et formateur chez Jacky Perrenot, qu'a été confié ce camion électrique équipé du dispositif de chargement et déchargement automatique. « Déjà, en électrique, j'ai l'impression de "surfer" sur la route. La conduite et l'accélération sont très fluides. Et là, en plus, c'est très relaxant et sécurisant de n'avoir qu'à suivre les ordres de l'appli Deliver Assist en activant le numéro de la tournée donné par l'exploitation. Pour chaque point de livraison, le nombre de rolls à décharger est indiqué, et ils arrivent dans l'ordre. À l'arrivée, je n'ai qu'à confirmer l'acception de la réception par le client ». - MF
La démontration du déchargement montre combien ce dispositif est sécurisant (photos Fréor)
Cédric Laventure est conducteur et formateur chez Jacky Perrenot. C'est à lui qu'est confiée la tournée Intermarché avec le système Deliver Assist.
Pour permettre la circulation automatique des rolls en cours de route, environ 3m3 sont perdus par rapport à un 26-tonnes classique.
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Inodis présentera à Technotrans son tachygraphe intelligent et ses solutions Ubbeo
Inodis, distributeur du chronotachygraphe SE5000 Smart 2 de Stoneridge, profitera du salon Technotrans, qui se tient à Nantes du 16 au 18 octobre 2024, pour rappeler l'obligation d'effectuer le changement des tachygraphes analogiques et 1B pour les t...
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Inodis, distributeur du chronotachygraphe SE5000 Smart 2 de Stoneridge, profitera du salon Technotrans, qui se tient à Nantes du 16 au 18 octobre 2024, pour rappeler l'obligation d'effectuer le changement des tachygraphes analogiques et 1B pour les transporteurs internationaux avant la fin de l'année 2024.
Pour éviter les attentes, il est conseillé d'anticiper ce changement car passé ce délai, tout véhicule faisant du transport international au sein de l'UE devra obligatoirement être équipé d'un tachygraphe intelligent 1C v2. Inodis se charge de son côté d'optimiser le temps de maintenance des camions lors de cette opération.
À Technotrans, Inodis mettra également en avant sa solution Ubbeo constituée des applications Ubbeo Fleet, Ubbeo Inspection et Ubbeo Tachopross. L'application Ubbeo Fleet permet aux transporteurs d'optimiser la gestion des flottes grâce à un ensemble de fonctionnalités telles que la géolocalisation en temps réel des véhicules, le téléchargement des données du chronotachygraphe, une messagerie conducteur, l'écoconduite ou encore la collecte des données stratégiques pour la logistique.
Ubbeo Inspection s'adresse aux ateliers agréés qui assurent les opérations d'étalonnage et les visites périodiques du chronotachygraphe. Elle est conçue pour simplifier la démarche qualité dans les stations tachygraphes et EAD, en automatisant les tâches de gestion devenues plus complexes avec les nouvelles réglementations.
Le site Ubbeo Tachopross analyse les données issues des chronotachygraphes et cartes des véhicules et valide leur conformité (ouo non) avec la réglementation sociale. On y trouve des fonctionnalités de gestion des infractions à la réglementation sociale (Reg. 561/2006), la présentation des activités selon la directive du temps de travail (2002/15), l'évaluation des chauffeurs, l'édition des lettres conducteur ou encore des fonctions de gestion des heures de nuit. - MF
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La Csiam appelle le gouvernement à prolonger les aides à l'achat de PL électriques jusqu'en 2027
La Chambre syndicale internationale de l'automobile et du motocycle (Csiam) appelle les pouvoirs publics à prendre des mesures de soutien face aux défis du marché français des poids lourds. « Malgré une baisse sur les huit premiers mois de 2024 (v...
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La Chambre syndicale internationale de l'automobile et du motocycle (Csiam) appelle les pouvoirs publics à prendre des mesures de soutien face aux défis du marché français des poids lourds. « Malgré une baisse sur les huit premiers mois de 2024 (voir 62334), le secteur est en pleine transformation vers une mobilité plus durable », affirme la Csiam.
Dans un contexte de taux d'intérêt élevés et d'incertitudes économiques, la Csiam insiste donc sur l'importance de renforcer les aides publiques pour l'électrification des poids lourds et de prolonger ces dispositifs au moins jusqu'en 2027. - MF
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Plus de 4 500 cars et bus neufs immatriculés de janvier à septembre en France
Selon les dernières statistiques du CCFA, il y a eu 4 588 cars et bus neufs immatriculés de janvier à septembre. Iveco maintient sa position de leader sur le marché français. On notera les bons résultats de Scania, d'Otokar et des châssis Iveco. Merc...
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Selon les dernières statistiques du CCFA, il y a eu 4 588 cars et bus neufs immatriculés de janvier à septembre. Iveco maintient sa position de leader sur le marché français. On notera les bons résultats de Scania, d'Otokar et des châssis Iveco. Mercedes-Benz a atteint les 842 unités et est deuxième.
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EQUIP AUTO On Tour 2024 : la dernière étape à Rennes donne le ton pour le cinquantenaire d'EQUIP AUTO à Paris en 2025 !
Le format régional d'EQUIP AUTO On Tour a rencontré un accueil favorable tout au long de sa tournée 2024, trouvant son point d'orgue à Rennes samedi dernier. C'est en effet lors de cette édition rennaise que le salon a enregistré ses meilleurs résult...
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Le format régional d'EQUIP AUTO On Tour a rencontré un accueil favorable tout au long de sa tournée 2024, trouvant son point d'orgue à Rennes samedi dernier. C'est en effet lors de cette édition rennaise que le salon a enregistré ses meilleurs résultats en termes d'exposants et de visiteurs, avec près de 100 exposants et marques et plus de 1 000 professionnels présents. EQUIP AUTO démontre ainsi l'importance d'un accompagnement régulier de la filière, d'une offre adaptée aux spécificités régionales et d'une proximité accrue avec ses acteurs.
EQUIP AUTO On Tour a été l'occasion de réunir la communauté des professionnels de l'après-vente automobile et des services autour d'un événement business, convivial et dynamique. Du Repair Show animé par Laurence Péraud, jusqu'au challenge de démontage/remontage d'une Jeep Willys orchestré par François Allain, en passant par les ateliers thématiques couvrant des sujets allant de la dépollution des moteurs thermiques aux nouvelles technologies pour l'atelier, les participants ont pu échanger, se former et découvrir les dernières nouveautés du secteur.
Les trois « Panoramas de l'après-vente local » ont constitué un temps fort de l'événement, particulièrement bien accueillis par les exposants et visiteurs sur chaque date. En réunissant des intervenants, acteurs clés de chaque région, ces panoramas ont permis de révéler des informations de marché inédites sur les parcs automobiles locaux (âge, maintenance, motorisations, etc.), soulignant ainsi les particularités de chaque territoire et les attentes des clients.
Toujours soutenus par leurs partenaires, la FIEV, la FFC, la FNA et Mobilians, qui ont su mobiliser leur écosystème, et forts de ces trois rendez-vous en région, les organisateurs d'EQUIP AUTO se tournent désormais vers leur prochain rendez-vous fixé au 16 octobre 2024 à la Seine Musicale à Paris avec THE EXTRA MILE by EQUIP AUTO. Ce nouveau rendez-vous business européen réunira l'ensemble des acteurs de la filière automobile amont et aval, pour un après-midi et une soirée d'échanges et de networking dans un lieu d'exception.
En parallèle et d'ores et déjà en pleine préparation, EQUIP AUTO fera son grand retour à Paris, du 14 au 18 octobre 2025. Les inscriptions pour cette édition sont ouvertes depuis cet été et rencontrent un vif succès, témoignant de l'engouement des professionnels pour le salon et cette édition anniversaire inédite, qui célèbrera le cinquantenaire d'EQUIP AUTO.
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Nouveaux additifs Metal 5 pour PL et VU
Metal 5 a développé une gamme d'additifs spécifiques pour poids lourds et utilitaires composée de 7 produits.
- Metal 5 Nettoyant régénérant FAP : Nettoie et régénère rapidement le FAP sans démontage, élimine les dépôts dans les systèmes d'éc...
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Metal 5 a développé une gamme d'additifs spécifiques pour poids lourds et utilitaires composée de 7 produits.
- Metal 5 Nettoyant régénérant FAP : Nettoie et régénère rapidement le FAP sans démontage, élimine les dépôts dans les systèmes d'échappement prolongeant la durée de vie du catalyseur et du filtre à particules
- Metal 5 Nettoyant injecteurs : - Assure que les injecteurs restent propres, nettoie et lubrifie le circuit de carburant
- Metal 5 Performance anti-gel : Prévient le gel du gazole en conditions de froid extrême (jusqu'à -30°C)
- Metal 5 Traitement double action circuit de refroidissement : Protection anticorrosion renforcée, stoppe les fuites du système
- Metal 5 Nettoyant circuit de refroidissement : Elimine les dépôts, les résidus de calcaire, la rouille et d'autres contaminants présents dans le système de refroidissement
- Metal 5 Nettoyant pré-vidange : Nettoie tout le système d'huile, évite la contamination de l'huile neuve et prolonge sa durée de vie
- Metal 5 Booster huile moteur : Réduit la consommation d'huile, améliore la compression et protège les pièces moteur
Metal 5 propose aussi des traitements pour les cuves de stockage : Metal 5 Diesel Haute Protection et Metal 5 Dispersant eau essence ou diesel. Plus d'infos sur le site https://metal5.com
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Du changement à la tête de F-Trucks France
Christian Digoin, président et un des trois fondateurs de F-Trucks France, prend le rôle de président directeur général de l'entreprise, avec à ses côtés Frantz Perre, qui prend la fonction de directeur général ventes et services à la place de Bruno ...
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Christian Digoin, président et un des trois fondateurs de F-Trucks France, prend le rôle de président directeur général de l'entreprise, avec à ses côtés Frantz Perre, qui prend la fonction de directeur général ventes et services à la place de Bruno Arabian, qui vient de quitter l'entreprise. Frantz Perre a plus de 20 ans d'expérience dans le secteur du PL, notamment chez Daf et Man.
L'ambition de la nouvelle direction de F-Trucks France est d'atteindre 5% de parts de marché d'ici 2026. Elle attend beaucoup du lancement de sa gamme F-Line, destinée aux applications régionales et à la construction. Quant à son réseau, il totalise aujourd'hui 70 points de vente et services.
Avec la production des porteurs électriques prévue pour 2025 et le développement d'une solution hydrogène pour 2026, F-Trucks France se projette aussi dans la transition énergétique.
De g.à d.: Christian Digoin, PDG de F-Trucks France et Frantz Perre, DG Ventes et Services F-Trucks France (qui succède à Bruno Arabian).
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De g.à d.: Christian Digoin, PDG de F-Trucks France et Frantz Perre, DG Ventes et Services F-Trucks France (qui succède à Bruno Arabian).
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HCI renforce son actionnariat avec l'entrée à son capital
du Groupe Cosmobilis, à travers sa filiale BYmyCAR
Cosmobilis Group et Karsan s'associent dans l'actionnariat du distributeur HCI. L'annonce en été faite à Strasbourg où se tient le salon des transports publics EuMo Expo. Ainsi, selon l'entente, Cosmobilis Group, à travers sa filiale BYmyCAR, acquier...
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Cosmobilis Group et Karsan s'associent dans l'actionnariat du distributeur HCI. L'annonce en été faite à Strasbourg où se tient le salon des transports publics EuMo Expo. Ainsi, selon l'entente, Cosmobilis Group, à travers sa filiale BYmyCAR, acquiert 80 % de HCI, distributeur exclusif et établi des bus électrifiés Karsan, pour la France, la Suisse, la Belgique et le Luxembourg. Karsan reste actionnaire de HCI à hauteur de 20 %. Ce nouvel actionnariat permettra de créer des synergies puissantes entre les différentes activités du groupe, tout en gardant la continuité des activités initiales de HCI et de son équipe aux compétences reconnues. Cosmobilis Groupe mettra son savoir-faire en distribution de véhicules, véhicules industriels et camion avec l'expertise en importation automobile de HCI, pour offrir des solutions de transport novatrices. Le groupe Cosmobilis a démontré sa capacité à intégrer des entreprises dans des domaines distincts (En Voiture Simone, Ucar, bee2link ...) dans son écosystème de mobilité, en préservant les forces existantes et en y associant ses ressources (réseau, personnel, savoir-faire).
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Nouveautés Pommier
Pommier a récemment présenté ses nouveautés. Au programme, une nouvelle barre anti-encastrement à assistance électrique, une nouvelle variante des poignées en applique Torseo 16 et des poignées personnalisables.
La nouvelle barre anti-encastr...
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Pommier a récemment présenté ses nouveautés. Au programme, une nouvelle barre anti-encastrement à assistance électrique, une nouvelle variante des poignées en applique Torseo 16 et des poignées personnalisables.
La nouvelle barre anti-encastrement électrique E-Xpand est complémentaire des modèles hydrauliques. Facile à installer et rétrofitable, elle répond bien entendu aux différentes normes en vigueur et est fabriquée et assemblée sur le site de Dives-sur-Mer (Calvados). Elle est livrée préassemblée et est adaptée aux véhicules de 8 à 40 tonnes. La E-Xpand représente une solution pour les véhicules n'ayant pas de système hydraulique intégré. Afin d'éviter toute contrainte de montage et de réglage, et également de gagner du temps, les capteurs de fin de course sont directement intégrés aux vérins électriques. L'information d'ouverture/fermeture peut donc être aisément récupérée, pour permettre à l'opérateur de manipuler la BAE sans sortir de la cabine du véhicule.
La nouvelle variante en applique de la poignée de crémone motorisée Torseo 16 UL-X adopte la technologie de commande à distance HMO. Le système électromécanique est directement intégré dans la poignée motorisée Torseo 16 UL, ce qui le rend totalement invisible. En plus, la miniaturisation de la technologie HMO intégrée directement dans la poignée évite le retrait de mousse isolante du panneau. Pilotable à distance, le dispositif électromécanique de verrouillage/déverrouillage se fait à l'aide d'une télécommande. En cas de besoin, l'ouverture peut aussi être effectuée manuellement à l'aide de la clé d'origine de la poignée. Son installation par les carrossiers n'implique aucune contrainte supplémentaire ; elle se monte comme une poignée classique et ne nécessite que le passage des câbles électriques.
Enfin, Pommier a également commercialisé une variante "couleur" de sa poignée Torseo NPG inox 22 et 27 mm. Elles reçoivent un nouveau grip en plastique ergonomique qui facilite la personnalisation en différentes couleurs. Fabriqués dans l'usine d'injection plastique d'Izeron, les grips ont été conçus pour recevoir des logos personnalisés et s'adapter aux couleurs des entreprises.
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