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Station de réparation Plastique 2 en 1 à air chaud Enovcar
Enovcar a lancé une station de réparation plastique 2 en 1 associant une sondeuse à air chaud et une soudeuse à fer sans air. Elle permet de réparer une large gamme de plastiques automobiles et industriels. Grâce à sa double technologie, elle garanti...
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Enovcar a lancé une station de réparation plastique 2 en 1 associant une sondeuse à air chaud et une soudeuse à fer sans air. Elle permet de réparer une large gamme de plastiques automobiles et industriels. Grâce à sa double technologie, elle garantit une fusion optimale et une solidité renforcée des réparations, tout en s'adaptant aux différents types de matériaux et aux besoins précis du réparateur. Le débit et la température sont réglables afin de permettre un ajout précis de matériau ; aucun temps de chauffe n'est nécessaire.
La station est fournie avec plusieurs matériaux de baguettes de soudure. La machine bénéficie aussi d'un arrêt automatique de l'air chaud lorsque la poignée est replacée sur le support.
Soudeuse à air chaud :
Plage de température : 100°C à 500°C.
Débit d'air : 3L/min à 24L/min.
Soudeuse à fer sans air :
Plage de température : 50° à 480°C.
Tarif : 299 Euros HT
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Shell commercialise un biodiesel
Shell met sur le marché français le biocarburant Shell Renewable Diesel (SRD). Elaboré à partir de composants renouvelables, il offre jusqu'à 90% moins d'émissions de CO₂e (qui, outre les émissions de CO₂, comprend celles de CH₄ et ...
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Shell met sur le marché français le biocarburant Shell Renewable Diesel (SRD). Elaboré à partir de composants renouvelables, il offre jusqu'à 90% moins d'émissions de CO₂e (qui, outre les émissions de CO₂, comprend celles de CH₄ et de N₂O) que le diesel B7 (du puits à la roue) sur la base du cycle de vie. Cela comprend les émissions liées à la production et au transport des matières premières, à la production de carburants, au transport et à la distribution de carburants et à la combustion.
Ce carburant SRD est un XTL élaboré à partir de déchets et résidus, de sources non alimentaires et d'aliments pour animaux. Il peut être utilisé directement dans les moteurs diesel. Comment peut-il réduire jusqu'à 90% les émissions de carbone du transport par rapport au diesel B7 ? Plusieurs raisons sont avancées par Shell.
Il fournit une combustion plus propre par rapport au diesel ordinaire. Il réduit les polluants atmosphériques des moteurs diesel, il réduit le bruit du moteur, il améliore le démarrage du moteur dans des conditions climatiques froides. Aucune adaptation préalable du moteur n'est nécessaire. Cela simplifie ainsi la transition des véhicules diesel vers des carburants plus respectueux de l'environnement.
Le SRD est livré directement dans les citernes clients, sur les dépôts logistiques du Nord, de Normandie et du Grand Est.
Shell souligne par ailleurs qu'il a renforcé son offre GNL en France en 2024, en atteignant l'objectif qu'il s'était fixé de huit stations GNL, stratégiquement situées sur le territoire français. - MF
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Liquides de refroidissement Napa Truck
Napa Truck, la marque d'Alliance Automotive spécialisée dans les pièces détachées pour poids lourds, poursuit le développement de sa gamme à destination des professionnels de l'entretien des poids lourds avec le lancement d'une gamme de liquides de r...
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Napa Truck, la marque d'Alliance Automotive spécialisée dans les pièces détachées pour poids lourds, poursuit le développement de sa gamme à destination des professionnels de l'entretien des poids lourds avec le lancement d'une gamme de liquides de refroidissement (16 références). Les produits ont été développés dans le respect des normes des principaux constructeurs : Renault Trucks, Iveco, Man, Scania, Volvo, DAF et Mercedes-Benz. Ils répondent aux exigences des moteurs Euro6.
L'offre (de fabrication française) comprend trois types de liquides, disponibles en 5 L, 20 L, 210 L et 1 000 L. Les liquides protègent contre le gel de - 25 °C à - 37 °C.
Cette nouvelle offre vient compléter la gamme existante de 8 références universelles, compatibles véhicules légers et poids lourds.
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Solutions pour véhicules électriques Glasurit
Glasurit a lancé ses solutions de réparation pour véhicules électriques à séchage air et basse température. Le fabricant de peinture rappelle qu'il est obligatoire de respecter les exigences de réparation des véhicules électriques mises en place par ...
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Glasurit a lancé ses solutions de réparation pour véhicules électriques à séchage air et basse température. Le fabricant de peinture rappelle qu'il est obligatoire de respecter les exigences de réparation des véhicules électriques mises en place par les constructeurs. " Afin de protéger la durée de vie de la batterie du véhicule durant le processus de réparation, Glasurit fournit une gamme de produits permettant des températures de séchage inférieures à 60ºC pendant 45 minutes maximum. Avec la ligne L100 et la gamme AraClass, le peintre dispose d'une panoplie complète de produits séchant à l'air libre ou à basse température " explique Glasurit.
Selon le fabricant, le recours à la Ligne 100 et la gamme AraClass permettent d'augmenter les performances de l'atelier avec des temps de process réduit jusqu'à 40 %, de consommer moins de produits, de respecter l'environnement grâce à des taux de COV nettement en dessous de la législation (notamment pour la Ligne 100) tout en disposant de produits conformes aux cahier des charges des constructeurs en termes de réparation de véhicules électriques.
Pour aider les carrossiers et les peintres à appréhender ces produits, Glasurit propose un livret numérique NEV via Refinity et sa plateforme d'apprentissage Know-How.
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La FFC Mobilité Réparation et Services remporte la mise face à SERENIS Assurances
C'est la quatrième fois cette année que la FFC Mobilité Réparation et Services obtient gain de cause pour un de ses adhérents, la société TICO, du réseau Rapid Pare-Brise, qui faisait face à une facture impayée à la suite d'une cession de créance sig...
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C'est la quatrième fois cette année que la FFC Mobilité Réparation et Services obtient gain de cause pour un de ses adhérents, la société TICO, du réseau Rapid Pare-Brise, qui faisait face à une facture impayée à la suite d'une cession de créance signifiée à l'assureur SERENIS ASSURANCES.
Le vitrier spécialisé de Bourgogne, ayant changé un pare-brise le 3 juillet 2023, s'est retrouvé avec sa facture impayée de la part de l'assureur SERENIS ASSURANCES, qui avait décidé de ne pas l'indemniser, au prétexte que son client n'avait pas fait sa déclaration de sinistre dans les 5 jours et qu'il n'avait pas fourni les éléments demandés par le contrat dans le cas d'une réparation hors réseaux agréés.
La société TICO ayant fait usage de la cession de créance, un moyen parfaitement légal de se faire régler la réparation d'un sinistre, pour un professionnel ne disposant pas de l'agrément officiel d'une société d'assurance, a donc engagé une procédure contentieuse contre l'assureur, qui s'étaient opposé à la saisie de la somme par l'huissier. La FFC Mobilité Réparation et Services a, comme à son habitude, assisté son adhérent pour qu'il obtienne réparation.
Le 5 février 2025, le tribunal de Romans sur Isère (26) a condamné l'assureur SERENIS ASSURANCES, au paiement de la créance de 803.99 euros, en complément d'intérêts de retard, de frais de greffe divers et de 500 euros au titre de l'article 700.
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Daf franchit le cap des 10 000 camions de distribution XB
Depuis le lancement de la production du Daf XB en décembre 2023, 10 000 unités sont sorties des lignes sur le site de Leyland au Royaume-Uni. C'est le transporteur écossais Maxi Haulage Limited qui a reçu le XB symbolisant le franchissement de ce cap...
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Depuis le lancement de la production du Daf XB en décembre 2023, 10 000 unités sont sorties des lignes sur le site de Leyland au Royaume-Uni. C'est le transporteur écossais Maxi Haulage Limited qui a reçu le XB symbolisant le franchissement de ce cap. Celui-ci (comme les 22 autres de la commande de Maxi Haulage) sera équipé d'une structure à parois souples et d'un hayon élévateur pour la distribution de marchandises palettisées.
Nouvelle référence en matière de distribution urbaine et régionale grâce notamment à sa grande maniabilité et à son petit rayon de braquage, cette série de la Nouvelle Génération Daf existe en diesel ou en électrique (avec 350 km d'autonomie).
Le XB est disponible avec un PTAC compris entre 7,5 et 19 t, en en trois versions de cabines : Day Cab, Extended Day Cab et Sleeper Cab. Conformément aux exigences de sécurité, il est doté de l'assistance aux virages Daf, de l'assistance au démarrage, de la reconnaissance de la limite de vitesse et de la détection de somnolence Daf. - MF
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En Allemagne, le transport multimodal aussi se met aux PL électriques
Contargo, réseau logistique de transport multimodal de conteneurs en Europe, fait installer (avec le soutien du gouvernement fédéral allemand) 90 stations de recharge pour ses 57 camions de 44 t électriques (et bientôt 33 autres) sur son terminal de ...
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Contargo, réseau logistique de transport multimodal de conteneurs en Europe, fait installer (avec le soutien du gouvernement fédéral allemand) 90 stations de recharge pour ses 57 camions de 44 t électriques (et bientôt 33 autres) sur son terminal de Neuss en Allemagne, ainsi que sur quinze de ses sites allemands.
Cette infrastructure de recharge stocke les batteries, ce qui permet à l'entreprise d'alimenter ses camions en électricité verte, et d'envisager à l'avenir de laisser les véhicules de ses sous-traitants s'y approvisionner. - MF
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Nouveaux consommables peinture chez Carross
Carross, le spécialiste des produits para-peintures et consommables pour les métiers de la carrosserie automobile, propose deux nouvelles références à son catalogue : les poches jetables (CPS) et le godet rigide compatible (CPSG). Le système de poche...
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Carross, le spécialiste des produits para-peintures et consommables pour les métiers de la carrosserie automobile, propose deux nouvelles références à son catalogue : les poches jetables (CPS) et le godet rigide compatible (CPSG). Le système de poches jetables augmente la facilité d'utilisation et la rentabilité de la carrosserie.
Le carton comporte : 50 poches souples, 50 couvercles, 24 bouchons et 1 godet rigide. Les poches jetables et le godet rigide sont disponibles en conditionnement de 200ml, 650ml et 850ml pour s'adapter aux mieux aux besoins du peintre.
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Trouillet se renforce dans le froid avec sa Primefreeze version plancher cabine
Après la carrosserie industrielle, la location (Trouillet Rent), la vente de VO (Urbia) et la maintenance et l'entretien des véhicules de leurs clients (Trouillet Services), le groupe Trouillet continue à élargir son activité dans le froid. Il lance ...
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Après la carrosserie industrielle, la location (Trouillet Rent), la vente de VO (Urbia) et la maintenance et l'entretien des véhicules de leurs clients (Trouillet Services), le groupe Trouillet continue à élargir son activité dans le froid. Il lance une version plancher-cabine de son utilitaire Primefreeze, qui était pour l'instant proposé en version Châssis Cabine.
Ce 3,5-tonnes frigorifique (mono ou multitempérature jusqu'à -20°C) se distingue par un seuil de chargement abaissé et un marchepied. Une configuration adaptée aux professionnels du transport réfrigéré en centre-ville, pour qui le hayon peut être difficile à déployer.Alliant robustesse et esthétisme, ce nouveau modèle bénéficie de finitions haut de gamme, notamment avec des crémones invisibles de l'extérieur. Son rapport qualité/prix est particulièrement compétitif sur le marché, affirme-t-on chez Trouillet, qui laisse le client choisir la marque du groupe froid (Carrier ou Thermoking).
Les aménagements intérieurs intègrent, selon les besoins, un ou plusieurs plafonniers Led avec détection de mouvement, un ou deux siphons,une porte latérale, deux portes arrière, deux portes dissymétriques ou une porte arrière centrale, des rails d'arrimage, des étages fixes ou relevables, une rehausse de lisse pour protéger la carrosserie intérieure, etc. En version monotempérature, le volume intérieur est de 11,5 m3 et la charge utile de 918 kg.
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Volvo Trucks France veut booster son offre " Battery as a Service "
Afin de compléter son offre de camions 100 % électriques et attirer davantage de clients vers ses solutions zéro émission, Volvo Trucks France a lancé son offre " Battery as a Service " permettant ainsi la propritété et le financement "dissocié" du c...
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Afin de compléter son offre de camions 100 % électriques et attirer davantage de clients vers ses solutions zéro émission, Volvo Trucks France a lancé son offre " Battery as a Service " permettant ainsi la propritété et le financement "dissocié" du camion électrique et de sa batterie. L'investissement de la partie électrique devient alors une charge mensuelle proportionnelle à l'usage en kWh grâce aux remontées des infos par télématique.
Lancé dans le cadre d'un accord avec les transports Megevand Frères, Volvo Trucks France entend développer cette offre et la proposer aux différentes sociétés intéressées par ses camions électriques. Pour convaincre ses futurs clients, Volvo Trucks a élaboré un podcast dédié à ce nouveau produit financier. Il est à retrouver aux adresses suivantes :
https://lnkd.in/eJWszgWM pour la video
https://lnkd.in/eb_m-PHx pour le podcast audio
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Lambert Location reprend Van Hool France
Basé au 3 rue de la Ferme Saint-Ladre, à Fosses (95), Van Hool France vient d'être repris par Lambert Location appartenant au groupe Piot. L'annonce en a été confirmée par François Piot, dirigeant propriétaire de Prêt à Partir. Rappelons que ce site ...
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Basé au 3 rue de la Ferme Saint-Ladre, à Fosses (95), Van Hool France vient d'être repris par Lambert Location appartenant au groupe Piot. L'annonce en a été confirmée par François Piot, dirigeant propriétaire de Prêt à Partir. Rappelons que ce site de Van Hool était non seulement le siège France du constructeur de cars et de bus belge, mais aussi le seul et unique site de l'entreprise dans l'hexagone. Entité indépendante du constructeur depuis 1969, elle a été déclarée en "jugement de conversion en liquidation judiciaire" par le tribunal de commerce de Pontoise. Contacté pour plus de précisions, François Piot a déclaré "que l'objectif est d'en faire un site pour Lambert Location, d'améliorer la qualité de service et de se rapprocher de ses clients en Ile-de-France, du Nord et de l'Ouest". 17 salariés de Van Hool France ont signé un contrat de travail avec Lambert Location.
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Urbain - Près de la moitié des bus vendus dans l'Union européenne en 2024 étaient zéro émission
L'an dernier, près de 50 % des autobus vendus dans l'UE étaient des zéro émission (électriques et hydrogène réunis). L'analyse de T&E montre que le marché des bus urbains en Europe progresse rapidement pour sortir des carburants fossiles, ce qui marq...
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L'an dernier, près de 50 % des autobus vendus dans l'UE étaient des zéro émission (électriques et hydrogène réunis). L'analyse de T&E montre que le marché des bus urbains en Europe progresse rapidement pour sortir des carburants fossiles, ce qui marque un vrai succès pour le Green Deal européen. En 2024 en Europe, un nouveau bus urbain sur 2 (49 %) était zéro émission, soit un peu plus que ce que prévoyait T&E (48 %) qui se basait pourtant sur une croissance exponentielle. L'électrique domine désormais le marché européen des bus urbains L'électrique domine ce marché (46% des véhicules neufs). Mais 2024 a également enregistré une progression plus rapide que prévue des bus à hydrogène, dont la part de marché atteint les 3 % des bus neufs. "Si la croissance actuelle se poursuit, 100 % des nouveaux bus urbains achetés en 2027 seront zéro émission" souligne l'analyse. Sur le marché français, Iveco France domine le marché de l'électrique avec un total de 302 GX Elec immatriculés en 2024 (sur 536 autobus toutes marques alimentés par batterie). La marque du groupe Iveco France a terminé l'année avec 310 immatriculations (en plus des 302 GX Elec, 8 GX 137 gaz ont été immatriculés).
Heuliez GX Elec (photo Iveco France).
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Heuliez GX Elec (photo Iveco France).
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L'Electric Tour 2025 Five Star : c'est parti !
Le réseau de carrossiers Five Star a donné le départ de son Electric Tour 2025 et réédite ses Réunions Métier. Du 11 mars au 11 septembre 2025, ce sont dix rendez-vous à travers la France qui sont donnés aux carrossiers pour aborder les thèmes de la ...
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Le réseau de carrossiers Five Star a donné le départ de son Electric Tour 2025 et réédite ses Réunions Métier. Du 11 mars au 11 septembre 2025, ce sont dix rendez-vous à travers la France qui sont donnés aux carrossiers pour aborder les thèmes de la formation B2VL-BCL et la réparation des nouveaux matériaux. Ces rendez-vous ont été élaborés en partenariat avec le CESVI France.
Il s'agit de la cinquième édition du Five Star Electric Tour qui permettra d'accueillir une centaine de membres du réseau qui pourront aussi bénéficier de formations aux ADAS, au Smart Repair, à la réparation des matières plastiques, des nouveaux aciers et de l'aluminium.
Les Réunions Métier, initiées en 2024, s'adressent aux gérants de carrosseries afin d'initier et favoriser les échanges autour de thématiques telles que le chiffrage ou l'optimisation de la gestion comptable.
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Renault Trucks France affiche des performances commerciales solides
Avec 30% de parts de marché sur le segment des camions de plus de 6 t (48 472 unités), Renault Trucks France revendique 14 452 véhicules sur un marché stable de 48 472 unités, soit une hausse de près de 10 % de ses immatriculations. Le constructeur f...
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Avec 30% de parts de marché sur le segment des camions de plus de 6 t (48 472 unités), Renault Trucks France revendique 14 452 véhicules sur un marché stable de 48 472 unités, soit une hausse de près de 10 % de ses immatriculations. Le constructeur français attribue ces résultats à la robustesse de ses solutions, à sa capacité d'innovation et à son engagement dans l'accompagnement de ses clients vers la transition énergétique.
La marque consolide ainsi sa position de leader sur le segment des véhicules lourds, qu'ils soient thermiques ou électriques (avec 510 véhicules de plus de 6 t électriques immatriculés en 2024, sur un marché de 670 véhicules). En tout, plus de 1 000 véhicules Renault Trucks E-Tech sont en exploitation en France (notamment chez XPO Logistics, Kuehne+Nagel, DB Schenker, Jacky Perrenot...). Dans le segment des bennes à ordures ménagères électriques, Renault Trucks détient 80% de parts de marché (chez Suez et Véolia). - MF
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Nouveau manipulateur de plancher pour véhicules Dalmec
Dalmec a présenté une nouvelle version de son manipulateur MaxiPartner EQUO MEC destiné à la la manipulation et la pose de planchers pour véhicules. Ce nouveau manipulateur assure la prise, le déplacement, le positionnement et la dépose des planchers...
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Dalmec a présenté une nouvelle version de son manipulateur MaxiPartner EQUO MEC destiné à la la manipulation et la pose de planchers pour véhicules. Ce nouveau manipulateur assure la prise, le déplacement, le positionnement et la dépose des planchers pour véhicules industriels sur les lignes de montage. Il est équipé d'un outil de préhension avec système de prise à ventouses et un bras articulé. L'outil de préhension à ventouses du manipulateur permet d'aligner, de pivoter et d'incliner le plancher afin de facilité son installation dans le véhicule. L'entraxe des ventouses est réglable afin d'adapter le palonnier aux différentes formes de planchers. Ce système utilise l'air comprimé comme seule énergie. Grâce à son rayon d'action important allant jusqu'à 4 500 mm pour une force maxi de 900 Kg, l'opérateur peut déplacer la charge, même en porte-à-faux, très facilement dans des conditions optimales d'ergonomie et de sécurité. " Les efforts physiques et les risques de TMS sont complètement annihilés " explique le fabricant.
Fixé sur colonne avec une embase déplaçable, cet équipement peut être utilisé sur plusieurs postes d'assemblage.
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Un Renault Trucks E-Tech 10x4 avec toupie béton Schwing Stetter
Renault Trucks et Schwing Stetter ont réalisé un camion pour le moins étonnant et permettant de répondre aux besoins en transport de béton décarboné. Il s'agit d'un Renault Trucks E-Tech C à cinq essieux, équipé d'un malaxeur entièrement électrique, ...
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Renault Trucks et Schwing Stetter ont réalisé un camion pour le moins étonnant et permettant de répondre aux besoins en transport de béton décarboné. Il s'agit d'un Renault Trucks E-Tech C à cinq essieux, équipé d'un malaxeur entièrement électrique, qui emporte jusqu'à 10 m3 de béton. Ce véhicule sera présenté en exclusivité, sur le stand de Schwing Stetter, à l'occasion de la prochaine édition du salon Bauma, du 7 au 13 avril 2025 à Munich.
Trucks a conçu un modèle unique à cinq essieux (10x4) : un Renault Trucks E-Tech C 10x4, capable de transporter jusqu'à 10 m3 de béton. Ce camion, malgré son nombre élevé d'essieux conserve, d'après le constructeur, " une excellente maniabilité, essentielle pour circuler en milieu urbain et pénétrer sur des chantiers à accès restreint. Grâce à une architecture repensée, notamment avec un repositionnement vertical des batteries derrière la cabine, l'espace libéré sur le châssis permet de conserver un empattement court et un rayon de braquage réduit ". Le recours à un nombre aussi important d'essieux permet une bonne répartition de la charge maximale par essieu, sans risque de détérioration des infrastructures routières. La toupie électrique est directement alimentée par les batteries du camion. L'autonomie peut atteindre, selon Renault trucks, 140 km avec une recharge intermédiaire de 45 minutes ou 110 km sur une seule charge. Le constructeur estime que " Grâce au bon dimensionnement des batteries, à une capacité de charge accrue et au coût réduit de l'énergie, ce nouveau véhicule électrique garantit un coût de transport du béton compétitif face aux modèles diesel, tout en respectant les réglementations environnementales les plus strictes ".
Le Renault Trucks E-Tech C 10x4 sera disponible en Suisse, en Irlande, aux Pays-Bas, au Luxembourg, en Finlande, en Slovaquie et en Lituanie, où la réglementation autorise la circulation de camions porteurs à cinq essieux chargés jusqu'à 42 tonnes (selon les législations nationales).
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Une quarantaine de camions anciens à voir au Avignon Motor Passion les 21-23 mars
Pour les amateurs de véhicules de collection et de prestige, Avignon Motor Passion revient au Parc des Expositions d'Avignon les 21, 22 et 23 mars 2025 avec des plateaux autos, PL et motos d‘exception. Plus de 2 000 engins seront rassemblés durant tr...
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Pour les amateurs de véhicules de collection et de prestige, Avignon Motor Passion revient au Parc des Expositions d'Avignon les 21, 22 et 23 mars 2025 avec des plateaux autos, PL et motos d‘exception. Plus de 2 000 engins seront rassemblés durant trois jours. En 2024, le salon avait accueilli 34 000 visiteurs.
De l'ancêtre du 19e siècle à moteur à explosion aux voitures électriques connectées, Avignon Motor Passion rend hommage à l'ingéniosité des inventeurs, au savoir-faire des artisans, à la virtuosité des pilotes et à la passion qui anime tous les amoureux de belles mécaniques. Entrée 14 euros, 12 euros pour les enfants de 12 à 16 ans, gratuit pour les moins de 12 ans. Tarif Pass 3 jours 35 uros. Plus d'infos ici. - MF
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Comme en 2023, il est prévu que 20 PL soit exposés en intérieur, et 20 en extérieur (photos Lancereau)
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L'usine Mercedes de Mannheim a dépassé le million de moteurs PL
La barre du millionième moteur PL a été franchie par est sorti de la chaîne de production de six-cylindres de gamme lourde à l'usine Mercedes de Mannheim. La cylindrée de cette gamme va de 10,7 l à 15,6 l et leur puissance de 326 à 626 ch.
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La barre du millionième moteur PL a été franchie par est sorti de la chaîne de production de six-cylindres de gamme lourde à l'usine Mercedes de Mannheim. La cylindrée de cette gamme va de 10,7 l à 15,6 l et leur puissance de 326 à 626 ch.
La dernière génération de l'OM 471, l'un des moteurs emblématiques de la marque, a été présentée en 2022, avec une optimisation de la géométrie de la cuvette du piston, du design de l'injecteur et des paramètres importants de la culasse pour l'échange de gaz.
Cette génération bénéficie de deux variantes de turbocompresseurs, développés et fabriqués en interne, pour optimiser la suralimentation et augmenter l'efficacité énergétique. L'un est adapté aux moteurs de 476 ch, l'autre à ceux de 530 ch. Pour les deux, cela se traduit par une baisse de la consommation de carburant (de 3,5 à 4% selon la variante). - MF
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Daimler Buses célèbre ses 30 ans
Cela fait 30 ans que les marques Mercedes-Benz et Setra sont réunies sous une même entité, Daimler Buses, filiale de Daimler Truck. C'est en 1995 que la division cars et bus, Daimler-Benz AG, et Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke (cars et bus) ont fusionn...
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Cela fait 30 ans que les marques Mercedes-Benz et Setra sont réunies sous une même entité, Daimler Buses, filiale de Daimler Truck. C'est en 1995 que la division cars et bus, Daimler-Benz AG, et Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke (cars et bus) ont fusionné. Selon Till Oberwörder, PDG de Daimler Buses, « nous sommes aujourd'hui les leaders dans de très importants marchés clé, et je suis convaincu que nous sommes positionnés pour l'avenir et que nous allons aller de l‘avant avec la transition énergétique, afin de produire des véhicules de transport e personnes qui soient CO2 neutres ».
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Le Vector S 15 Carrier Transicold disponible
Carrier Transicold a annoncé la commercialisation de son Vector S 15. Ce groupe frigorifique adopte une architecture semi-électrique permettant d'offrir, selon le fabricant, " des performances frigorifiques équivalentes à celles du Vector 1550 en mod...
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Carrier Transicold a annoncé la commercialisation de son Vector S 15. Ce groupe frigorifique adopte une architecture semi-électrique permettant d'offrir, selon le fabricant, " des performances frigorifiques équivalentes à celles du Vector 1550 en mode diesel, tout en réduisant considérablement la consommation de carburant. Il consomme 20 % de diesel en moins par rapport au Vector 1550, apportant ainsi une réponse efficace aux défis économiques auxquels sont confrontés les transporteurs ".
Le Vector S 15 s'avère aussi plus silencieux qu'un modèle diesel ; lors des phases de maintien de la température, l'unité passe automatiquement en vitesse réduite, diminuant ainsi le niveau sonore de 6 dB(A) par rapport au Vector 1550 dans les mêmes conditions. Par ailleurs, ce groupe est aussi plus léger, environ 700 kg, ce qui permet, là encore, de réduire les coûts d'exploitation en améliorant la consommation de carburant et en augmentant la capacité de charge utile. De plus, son design optimisé facilite l'accès aux composants, simplifiant ainsi l'entretien et réduisant les périodes d'immobilisation, avec un intervalle de remplacement de l'huile porté à 3 000 heures.
Le groupe dispose en outre d'un système télématique permettant sa compatibilité avec la plateforme numérique Lynx Fleet de Carrier Transicold.
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